總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張?jiān)茲?/span>

作者 | 鐘昆

來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

沒有一點(diǎn)預(yù)兆，也沒有一絲顧慮，在8月20日晚10點(diǎn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞突然放出了凱酷（ALL NEW K5）的預(yù)售價(jià)。

對(duì)于一款B級(jí)車來說，全新起亞凱酷16.18萬到18.98萬的預(yù)售價(jià)看上去有些正常。起步價(jià)與同門兄弟現(xiàn)代第十代索納塔相同，價(jià)位段與雅閣、凱美瑞相比還有些優(yōu)勢(shì)。

然而，如果你以為就到此為止了，那真的低估了東風(fēng)悅達(dá)起亞重回主流車企賽道的決心。

這個(gè)預(yù)售價(jià)其實(shí)極具含金量，包括了以下真金白銀的大禮：1、車輛購置稅；2、商業(yè)保險(xiǎn)；3、最高2萬的置換補(bǔ)貼；4、終身免費(fèi)保養(yǎng)；5、交5000還可以抵1萬元……

好家伙！不少媒體都發(fā)出了“東風(fēng)悅達(dá)起亞玩了把大的！”驚呼。在汽湃君看來，這可并不是普通的優(yōu)惠讓利舉動(dòng)，而是要以巨大的誠意去打動(dòng)凱酷的目標(biāo)人群：Z世代群體。

問題來了，何為“Z世代”？百度是這樣解釋的：在1995-2009年間出生的，受到互聯(lián)網(wǎng)、即時(shí)通訊、智能手機(jī)和平板電腦等科技產(chǎn)物影響很大的一代人。其實(shí)簡單來說，你可以把Z世代理解為95后，俗稱的“后浪”。

這個(gè)人群總量有多少呢？根據(jù)百度MUX（Mobile User Experience Department，移動(dòng)用戶體驗(yàn)部）2015年發(fā)布的《95后生活形態(tài)研究報(bào)告》，95后人口總數(shù)約0.99億。5年過去了，這個(gè)數(shù)字早已過億。

其實(shí)，幾乎所有車企都在爭(zhēng)奪這一億人群。面對(duì)諸多強(qiáng)大的對(duì)手，凱酷沒有兩下子是很難勝出的。

去年底汽湃君曾經(jīng)受邀前往韓國，試駕了剛剛上市的起亞全新K5（即凱酷）。那一次的試駕感受至今記憶猶新，全新K5向眾人展現(xiàn)了它驚艷的造型以及極為不俗的駕乘品質(zhì)。

看了一下數(shù)據(jù)，全新K5目前依然在韓國本土保持了足夠強(qiáng)勁的勢(shì)頭，7月的數(shù)據(jù)它以8463輛的銷量力壓索納塔，到目前銷量已達(dá)5.5萬輛。對(duì)于全年銷量只有180萬輛的韓國市場(chǎng)來說，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠亮眼。

那么凱酷能否復(fù)制在韓國的成功呢？汽湃君認(rèn)為最關(guān)鍵就要看其是否能符合“Z世代”的需求，最重要的就是這三個(gè)方面，第一：崇尚顏值即正義；第二，無比注重體驗(yàn)；第三：高度依賴智能科技。

那我們就從這三個(gè)環(huán)節(jié)來看看，凱酷究竟能不能成為Z世代的DreamCar。

顏值：酷我Z世代

車的外形猶如人的長相，歷來是見仁見智的事情。但當(dāng)這輛凱酷在你面前的時(shí)候，相信絕大多數(shù)人腦海都會(huì)浮現(xiàn)這兩個(gè)詞語：時(shí)尚、炫酷。

韓系車在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域一直很有特色。起亞的設(shè)計(jì)師經(jīng)常從動(dòng)物仿生學(xué)去尋找設(shè)計(jì)靈感。之前的凱尊、上一代K5、索蘭托就用到了“虎嘯式”的設(shè)計(jì)理念，這一設(shè)計(jì)現(xiàn)在來看依然可圈可點(diǎn)。而這一次的凱酷，則引入了最新的“Tiger Nose Evolution”，即“虎鼻”設(shè)計(jì)。

這一設(shè)計(jì)元素讓凱酷的前臉顯得非常飽滿，其實(shí)在面相學(xué)里虎鼻大有門道，它讓人顯得飽滿鮮潤、氣場(chǎng)強(qiáng)大，“這樣面相的人只要順其自然的努力，無需強(qiáng)求也能有福、有祿、有壽，能夠白手起家，開創(chuàng)遠(yuǎn)大前程”。看看，這多么符合Z世代朋友們的心聲，建議起亞4S店的銷售顧問把這句話給背下來。

仔細(xì)看凱酷的外觀，有許多讓人過目不忘的細(xì)節(jié)，比如心電圖特有的脈沖形狀日行燈，鯊魚齒形狀的進(jìn)氣格柵，F(xiàn)ASTBACK風(fēng)格的溜背設(shè)計(jì)、貫穿式尾部燈帶……這些細(xì)節(jié)為凱酷營造出了非常強(qiáng)烈的轎跑風(fēng)格。放眼目前的B級(jí)車市場(chǎng)，汽湃君認(rèn)為也只有第八代凱美瑞能夠與凱酷媲美。如果說前者還保留了體現(xiàn)商務(wù)特色的舒展大氣，那么凱酷則更多展現(xiàn)的是“炫酷”。究竟誰更符合Z世代需求呢，相信大家一目了然，不是說“酷我Z世代”么？

體驗(yàn)：好看更好開

小米曾經(jīng)有個(gè)不錯(cuò)的廣告語叫“好看還能打”，套用這句話，試駕過后凱酷給汽湃君留下的印象是“好看更好開”。

凱酷來自現(xiàn)代起亞汽車第三代i-GMP平臺(tái)，如果不想了解過多的專業(yè)詞匯，那么你可以理解為現(xiàn)代起亞集團(tuán)把所有最好的技術(shù)都運(yùn)用在了凱酷上了。

其實(shí)“好開”這兩個(gè)字是對(duì)一輛車很高的評(píng)價(jià)，這個(gè)詞語背后是一輛車在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等各個(gè)環(huán)節(jié)都同時(shí)達(dá)到很高水準(zhǔn)才能呈現(xiàn)，缺一不可。難度不亞于相親時(shí)女方對(duì)于男方給出“合適”兩個(gè)字的評(píng)價(jià)，看過“非誠勿擾”的朋友們都懂。

凱酷運(yùn)用了現(xiàn)代汽車集團(tuán)最新的Smartstream動(dòng)力總成，其中最值得說說的就是第四代CVVD技術(shù)。在試駕前工作人員非常詳細(xì)的介紹了這一技術(shù)的先進(jìn)性，在這里汽湃君不打算用過多專業(yè)詞匯來解釋，只需要告訴你它是目前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的集大成者，或許你聽說過豐田的VVT-i，或者是本田的i-VTEC，這個(gè)CVVD技術(shù)則將它們?nèi)磕依ㄟM(jìn)來，并在其基礎(chǔ)上還有進(jìn)一步提升，被譽(yù)為“最近30年人類在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的最大技術(shù)進(jìn)步”。

百聞不如一開，在煙臺(tái)的城市道路、高速公路上，凱酷展現(xiàn)出了非常高的駕乘品質(zhì)。汽湃君試駕的是裝備2.0T引擎的車輛，在8AT變速器配合下提速輕快，在最直接體現(xiàn)車輛操控品質(zhì)的地方——彎道，凱酷的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)而且車輛姿態(tài)控制到位。雖然國產(chǎn)凱酷比韓國版本增加了50公分的長度，在實(shí)際駕駛時(shí)幾乎感覺不到區(qū)別。

在很多時(shí)候汽車的操控性與舒適性是一對(duì)矛盾的綜合體，操控出色的車輛往往舒適性較差，這是個(gè)魚和熊掌的問題。如何讓這對(duì)立的兩個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到最好的平衡，在成本有限的情況下其實(shí)非常考手藝。

凱酷必須在操控體驗(yàn)環(huán)節(jié)做到極致，這才能差異化滿足Z世代群體的需要，但在兼顧舒適的這個(gè)環(huán)節(jié)，凱酷并沒有妥協(xié)，這次試駕汽湃君發(fā)現(xiàn)了很多值得一提的細(xì)節(jié)。

在去年底的韓國試駕現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞的總經(jīng)理李峰一直非常專注，對(duì)于受到眾多媒體點(diǎn)贊的雙層隔音玻璃，他拿出筆認(rèn)真的記錄下來：“國產(chǎn)的版本也必須用這個(gè)材料?！倍?dāng)汽湃君這次搖下凱酷的玻璃時(shí)，發(fā)現(xiàn)李峰說到做到了：它依然采用的是成本更高、隔音效果更好的雙層隔音玻璃。不要小看這個(gè)細(xì)節(jié)，不少30萬以上的車型都沒有采用。

另外的一個(gè)噪音來源——輪胎，東風(fēng)悅達(dá)起亞這次也下本給凱酷用上了成本更貴的米其林輪胎。而且還對(duì)凱酷的底盤進(jìn)行了仔細(xì)調(diào)校，將原來向前傾斜的減震器設(shè)置成接近垂直的角度，這個(gè)調(diào)整可以讓車輛在通過顛簸路面時(shí)更好的吸收沖擊力，使得后座的乘坐舒適性提升。

在這些細(xì)節(jié)品質(zhì)的加持下，凱酷較好的兼顧了操控與舒適的平衡。相信只要Z世代朋友去開一開凱酷，就會(huì)充分的體會(huì)到“好看更好開”這5個(gè)字背后的內(nèi)涵。

智能科技：20萬以內(nèi)最強(qiáng)

智能科技對(duì)于Z世代朋友的重要性，就好比化妝品對(duì)于女性，簡直可以說是剛需。

正因?yàn)榇耍衲瓴簧佘嚻蠖荚谥悄芸萍枷铝瞬簧俟Ψ?，許多車型也都有了人機(jī)交互系統(tǒng)，L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)比比皆是。然而要成為Z世代的DreamCar，沒有一點(diǎn)大招肯定是不行的。

經(jīng)過充分的試駕體驗(yàn)，汽湃君在這里先給出一個(gè)結(jié)論：在20萬以內(nèi)，凱酷裝備的智能駕駛系統(tǒng)最為強(qiáng)大，沒有之一。為何這么說，請(qǐng)接著往下看。

駕駛輔助系統(tǒng)最簡單的就是定速巡航，啟用后車輛按照設(shè)定速度前進(jìn)，這可以說是最簡單的駕駛輔助系統(tǒng)。后來隨著技術(shù)的進(jìn)步，定速巡航升級(jí)為了主動(dòng)巡航：即設(shè)定好跟隨前車，然后再加上一個(gè)車道保持功能，這樣車輛可以實(shí)現(xiàn)簡單的自動(dòng)駕駛，目前很多車輛的L2級(jí)自動(dòng)駕駛也就是這個(gè)水準(zhǔn)。

不過這里有兩個(gè)問題，第一是定速巡航與主動(dòng)巡航如何整合？很多車型還同時(shí)保持著兩套巡航系統(tǒng)，使用起來不太方便；第二是主動(dòng)巡航系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)程度如何？比如一些車輛的車道保持功能技術(shù)落后，會(huì)出現(xiàn)在車道內(nèi)忽左忽右的情況。

凱酷的智能駕駛輔助系統(tǒng)被整合到了方向盤的右側(cè)，有三個(gè)相關(guān)按鍵：一個(gè)是打開智能巡航（NSCC）；一個(gè)按鈕是打開LFA功能，即主動(dòng)跟隨前車；另外一個(gè)是與前車的距離設(shè)定。

在實(shí)際試駕過程中，這套系統(tǒng)上手非常方便，打開巡航后用上下鍵設(shè)定好速度，車輛就進(jìn)入智能巡航模式。這個(gè)時(shí)候凱酷裝備的前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)（FCA）、盲區(qū)防撞輔助（BCA）、車道跟隨輔助(LFA)、高速公路行駛輔助(HDA)、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）等都將開始運(yùn)作，車輛將以非常安全而智能的方式自動(dòng)前行。

就到此為止了？當(dāng)然不是，這個(gè)水準(zhǔn)一些進(jìn)步飛速的國產(chǎn)車型也能做到，凱酷還有一個(gè)技術(shù)給汽湃君留下了深刻的印象，那就是將車輛的導(dǎo)航也整合進(jìn)了巡航系統(tǒng)！打開以后，車輛能夠自動(dòng)識(shí)別高速路上的彎道和限速標(biāo)志，會(huì)自動(dòng)根據(jù)道路情況轉(zhuǎn)彎以及降低速度。

其實(shí)當(dāng)凱酷的這套智能駕駛系統(tǒng)打開的時(shí)候，你是完全可以讓車輛自動(dòng)行駛的。在近20公里的高速道路試駕過程中，汽湃君一直用著凱酷這套DriveWise的智能駕駛系統(tǒng)，感覺輕松自在。只是受到相關(guān)法律法規(guī)的限制，如果你雙手離開方向盤一定時(shí)間后系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告提示。

據(jù)了解，凱酷的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了L2+級(jí)，它能極大的減輕長途駕駛的疲勞感，很好的提升車輛的主動(dòng)安全性能。

BTW：如果你已經(jīng)疲勞駕駛，凱酷還裝備了駕駛員疲勞提醒系統(tǒng)（DAW），它能綜合分析行駛狀況，發(fā)現(xiàn)駕駛員注意力不集中時(shí)系統(tǒng)發(fā)出警告提醒休息。

其實(shí)凱酷還有很多時(shí)下非常流行的智能科技，比如百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)、UVO & BLE 遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)；大屏智能儀表板，用天氣情況作為儀表板背景以及車家互聯(lián)技術(shù)等。

怎么樣，看過這個(gè)介紹以后，你是不是也認(rèn)為凱酷的智能科技實(shí)力非常強(qiáng)大？一系列裝備既華麗又實(shí)用，絕對(duì)能夠打動(dòng)Z世代的芳心。

對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞而言，凱酷的意義和重要性不言而喻，這是一場(chǎng)沒有退路的硬仗：可以說它承擔(dān)著重振東風(fēng)悅達(dá)起亞的重任。在8月20日公布預(yù)售價(jià)以后，凱酷的人氣與勢(shì)頭急速提升，DYK的4S店也是信心滿滿。期待9月7日正式上市以后，我們能在國內(nèi)的大街小巷中經(jīng)?？吹絼P酷的身影。