說到MPV車型，似乎都已經(jīng)離不開二胎。

但事實(shí)上，一直以來MPV細(xì)分市場中都不乏暢銷車型。例如商用MPV領(lǐng)域有五菱的常年稱霸，例如商務(wù)MPV有別克GL8的穩(wěn)固駐守。而家用MPV上，本田奧德賽也建立了出色的口碑。只不過，隨著二胎政策的開放，MPV格局開始有所改變。。

從最新的2020年7月MPV銷量榜單中，知行君就發(fā)現(xiàn)了一些不同。

7月份，廣汽傳祺GM8以3569輛的成績奪得前十榜的第八位置。這是一個(gè)怎樣的成績？橫向，GM8與合資競品本田奧德賽僅相差一名，銷量相差不足50臺(tái)；豎向，GM8與定位更低的GM6相距兩名。而且要知道，廣汽傳祺GM8還是一款成交價(jià)在20萬元左右的自主MPV車型。種種數(shù)據(jù)，就足以證明了新款GM8這一黑馬的來勢洶洶。

但是，兼顧家用和商用的GM8也并非沒有對(duì)手，別克GL8陸上公務(wù)艙，就是GL8攻入家用范疇的細(xì)分車型，而且售價(jià)也與GM8十分接近。如此一來，一場新秀與老將的硬碰硬就無可避免了。

下面，知行君就從各個(gè)方面的產(chǎn)品力，來對(duì)比分析廣汽傳祺GM8領(lǐng)航款（下稱GM8）和上汽通用別克GL8陸上公務(wù)艙（下稱GL8）這兩款高熱度MPV。不論你有家用需求還是商務(wù)需求，無疑都不容錯(cuò)過了。

實(shí)用性是硬核，但舒適性才能決勝

站在消費(fèi)者的角度，實(shí)用性，絕對(duì)是MPV車型最受重視的一個(gè)板塊。所以話不多說，我們先拿空間“開刀”。

廣汽傳祺GM8的車身尺寸為5066/1884/1822mm，軸距達(dá)到了3000mm。標(biāo)準(zhǔn)的大型MPV尺寸，無疑就直接給GM8的車內(nèi)空間打了包票。

以185mm的我來說，只要協(xié)調(diào)好中后排，不論是前排、中排還是后排，都能輕松地舒適落座，并且還有相當(dāng)寬綽的活動(dòng)空間。而出色的縱向空間和橫向空間，在二三排穿梭也能非常便利，對(duì)于小孩子來說，絕對(duì)是福音。

不過，三排都寬大的座椅，也就一定程度壓縮了后備箱空間。不過幸好豎向空間和橫向空間足夠，放進(jìn)一個(gè)28英寸和24英寸的行李箱以外，還能放一些小包，短途行李還是能夠滿足的。再者，GM8前三排都有不俗的載物空間，例如去旅行前買了一箱水，也能輕松被前三排的儲(chǔ)物格“消化”。

當(dāng)然了，放倒第三排之后，GM8還有一定的搬家能力。稍顯不足的是，第三排放倒并不能實(shí)現(xiàn)純平，但也勝在操作便利。就論實(shí)用性，GM8足以稱得上高分。

別克GL8的車身尺寸為5203/1878/1805mm，軸距為3088mm。從車身尺寸就不難得知，GL8主要是比GM8更加長。

但出乎意料的是，GL8乘坐空間并沒有GM8出色，在保持了相同的前中排乘坐空間之后，我坐進(jìn)GL8的第三排，其活動(dòng)空間是稍微遜色于GM8的。當(dāng)然了，這是以我這么雄壯的身材得出的結(jié)論，只要身高不超過180mm，GL8第三排也依然是舒適、寬敞的。

那么GL8更占優(yōu)的車長，到底在哪里？答案就在后備箱。出色的縱深，哪怕是三排座椅全打開，也能輕松容納多個(gè)大尺寸行李箱。而且后備箱還有一個(gè)可以挪動(dòng)的儲(chǔ)物格，可以配合放倒的第三排，形成一個(gè)純平的空間。后備箱空間，絕對(duì)是別克GL8的一大殺手锏。

不過，來到如此大型的高端MPV，有了空間，更需要舒適的乘坐空間。

得益于巨大的車廂，GM8賦予了有固定扶手的中排座椅，除了大大提升了座椅檔次感以外，更提供了更出色的乘坐體驗(yàn)，腿托、包裹頭枕、座椅加熱/通風(fēng)/按摩一應(yīng)俱全，再配合上菱形縫線處理的座椅，舒適性繼續(xù)加分。

相較之下，GL8則要樸素一些，中排座椅沒有腿托、沒有固定扶手、也沒有各種舒適性配置。不過勝在座椅寬大柔軟，乘坐感同樣令人稱贊，而活動(dòng)扶手在安裝兒童座椅時(shí)也更便利。算是各有優(yōu)勢。值得一提的是，若是能夠保留老款的皺褶處理，那么視覺效果無疑更出彩。

所以在實(shí)用性和舒適性比拼中，算是各有所長。GM8乘坐空間更出色，GL8則有更寬敞的后備箱空間。不過，看著GM8高級(jí)感和配置滿滿的中排，知行君還是更鐘情于GM8。

動(dòng)力放心，但乘坐有差異

不過，舒適性也有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)之分。單單看靜態(tài)，明顯是不足夠的。接下來，我們開起來說。

廣汽傳祺GM8搭載的是2.0T+8AT動(dòng)力總成，最大功率252馬力，最大扭矩為390牛米。

駕駛起來的最大印象，就是這臺(tái)大家伙居然也這么輕快。不論是起步還是高速，GM8都依然沖勁十足。而在乘坐層面，GM8也一如其動(dòng)力表現(xiàn)——?jiǎng)诺朗恪Ｆ洳粫?huì)一味的過濾路面所有消息，厚實(shí)之余還會(huì)保留一定路感。再配合上出眾的隔音和舒適的座椅，坐落在中排，你很快就會(huì)犯困。

GL8方面，則是新?lián)Q上了2.0T+9AT動(dòng)力。不得不說，這套動(dòng)力的加持讓GL8的駕駛感有了明顯提升。充裕的動(dòng)力哪怕是滿載也不會(huì)有任何乏力。不過，模糊的轉(zhuǎn)向、粗壯的A柱還是會(huì)有明顯的大車感。乘坐層面，GL8則是“一軟到地”，任何細(xì)小溝坎都不會(huì)傳遞到車內(nèi)。直白說，就是坐船感。

不過，較軟的底盤，也就導(dǎo)致了GL8第三排乘坐空間搖晃感非常明顯，對(duì)于容易暈車的人來說，確實(shí)算不上是好消息。

那么與GL8底盤風(fēng)格截然不同的GM8，其第三排乘坐優(yōu)勢無疑就展現(xiàn)出來了。扎實(shí)的懸架調(diào)校賦予了極其穩(wěn)定的乘坐體驗(yàn)。哪怕是面對(duì)較長的沖擊，也能迅速回復(fù)平穩(wěn)。而且扎實(shí)感更加出色。

駕駛體驗(yàn)的不同，明顯也是取舍所然。一軟到底還是扎實(shí)為主，其實(shí)也是消費(fèi)者各有所愛。不過，知行君其實(shí)更偏向能夠兼顧舒適性和操控感的GM8，而且，GM8還有著更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。

顏值：一家更霸氣，一家更秀氣

最后，最無懸念的，就是設(shè)計(jì)了。

“以貌取人”，其實(shí)一直都并不適用于MPV領(lǐng)域。一方面，方正的車身造型并不容易勾勒出造型，另一方面在很多人看來，MPV就是實(shí)用性為主。但來到高端MPV領(lǐng)域，顯然并不成立。一款高端MPV的設(shè)計(jì)，將代表著用戶的身份和象征。

而在GM8和GL8上，知行君更是看到了風(fēng)格上的不同。

GM8自上市以來，就以高顏值著稱。那么來到最新的領(lǐng)航款上，高顏值還要加個(gè)“更”字。車頭更大尺寸的黑色處理，進(jìn)一步強(qiáng)化了前進(jìn)氣口的尺寸，再配合上豐富鍍鉻飾條，GM8前臉可謂是霸氣十足。而且，在保持了氣場以外，更戰(zhàn)斗的包圍、更唬人的四出排氣，也都大幅增加了運(yùn)動(dòng)性。而高品質(zhì)的矩陣式LED大燈、貫穿式后尾燈，也繼續(xù)延續(xù)下來。再配合上隱藏起來的側(cè)滑門軌道。各種設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，GM8都經(jīng)得起推敲。

而更加加分的是，GM8還提供了三種設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括最樸素的普通版、更運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)航款以及氣場十足的大師版本。足以證明廣汽傳祺對(duì)設(shè)計(jì)的用心。

相較于老款，GL8提升也十分明顯。全新LED大燈、更精煉的鍍鉻飾條、更立體的下包圍、更復(fù)雜的輪轂設(shè)計(jì)等等，也都讓新款GL8更秀氣和精致。不過，側(cè)面依然是我們最熟悉的樣式，在新鮮感方面還是稍微遜色。但站在家用消費(fèi)者角度，新款GL8絕對(duì)是大氣、耐看的。

顏值這一塊，其實(shí)是每個(gè)人有不同的口味。但以MPV來說，GM8、GL8無疑都是高顏值的。如果要問我的意見，知行君其實(shí)更鐘情GM8的大師版。

知行有話說

所以看到最后，其實(shí)就并不難明白GM8為何能不斷“超車”。

在與級(jí)別霸主——GL8陸上公務(wù)艙的對(duì)比中，GM8在很多方面都絲毫不輸，不論是實(shí)用性、乘坐舒適性、駕駛感又或是顏值，GM8都有著不少優(yōu)勢。而且，GM8還有著更實(shí)惠的售價(jià)區(qū)間以及更豐富的配置。不得不說，這個(gè)后起之秀，需要各位自主競品甚至是合資競品多加注意了。