相信許多讀者已經(jīng)聽過無數(shù)關(guān)于電動(dòng)車的爭論，比如說電動(dòng)車是否真的環(huán)保？又或者電動(dòng)車是否能比燃油車的花費(fèi)更少？對于這樣的爭議，大眾的解決方法也很簡單，就是直接用數(shù)字計(jì)算，證明 ID.3 不僅日常使用的開銷較低，甚至就連購買花費(fèi)都更少。

電動(dòng)車劃算與否這個(gè)爭議一直難有定論，除了難充分比較電動(dòng)車與燃油車的購買與使用成本，不同車款、不同地區(qū)、不同使用情境也都有影響。因此就會造成其實(shí)兩造所持見解皆正確，只是沒有交集而已。近來大眾在電動(dòng)車布局上顯得非常積極，一方面是集團(tuán)看好電動(dòng)車的未來，另外一方面則是歐盟平均碳排放法規(guī)開始執(zhí)行，如果不加速推出電動(dòng)化車款，那天價(jià)罰款很可能會吃掉集團(tuán)多數(shù)利潤。隨著旗下 ID 電動(dòng)家族首款成員 ID.3 的推出，大眾也展開了一系列布局，當(dāng)然也包括一些觀念厘清，比如說：電動(dòng)車其實(shí)真的比較劃算。

根據(jù)大眾所提出的資料，ID.3 與自家同級別產(chǎn)品高爾夫比較，ID.3 選擇的是 45kWh 電池的版本，在扣掉政府提供的環(huán)境補(bǔ)助后售價(jià)為 23,430 歐元。而入門車型 130 匹高爾夫 1.5 TSI 就要價(jià) 27,510 歐元，當(dāng)然也比高爾夫 2.0 TDI 更便宜。為了鼓勵(lì)消費(fèi)者更換電動(dòng)車，目前德國政府提供了不少補(bǔ)助，售價(jià) 47,600 歐元以下的電動(dòng)車可以補(bǔ)助 6,570 歐元，所以 30,000 歐元的 ID.3 在扣掉補(bǔ)助后僅需支付 23,430 歐元。假如車價(jià)介于 47,600 到 77,600 歐元之間，補(bǔ)助反而會減少到 5,570，借此鼓勵(lì)一般民眾換購平價(jià)的電動(dòng)車。

當(dāng)然會有人質(zhì)疑，在車價(jià)省下來的錢，很可能會于后續(xù)日常使用時(shí)通通吐回來。但實(shí)際上電動(dòng)車需要的保養(yǎng)更少，平均每個(gè)月可以讓車主省下約 70 歐元的費(fèi)用，一整年下來可以少花 840 歐元。只不過，這種算法只在德國適用，換成其他市場因?yàn)槠鹗架噧r(jià)、政府補(bǔ)助…等等條件差異，是否還能維持電動(dòng)車更劃算的優(yōu)勢，還需要更多計(jì)算才能確認(rèn)。