近些年隨著汽車行業(yè)整體下滑趨勢(shì)的加劇，汽車競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，同時(shí)這也讓各大車企對(duì)于車輛品質(zhì)更加的重視，畢竟一旦發(fā)生質(zhì)量危機(jī)，勢(shì)必會(huì)讓自身面臨的壓力進(jìn)一步加大。不過(guò)也有些車企仗著自身此前的口碑過(guò)硬，或者在價(jià)格上擁有優(yōu)勢(shì)，能夠獲得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，因此逐漸在質(zhì)量上開(kāi)始有所松懈，因此造成了質(zhì)量問(wèn)題并引發(fā)廣泛的投訴。

但是有些廠家面對(duì)質(zhì)量問(wèn)題，依然我行我素，不僅不正視自身的問(wèn)題，不傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音，還對(duì)產(chǎn)品問(wèn)題推諉扯皮。而迫不得已，很多車主開(kāi)始利用各種投訴平臺(tái)來(lái)控訴車企的種種行為，而每年的3.15晚會(huì)投訴渠道也成了這些車主們關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò)由于新冠疫情的影響，原本計(jì)劃在今天播出的3.15晚會(huì)已經(jīng)宣布延期。

但是，雖然說(shuō)這些“問(wèn)題車企”躲得過(guò)這次“3.15”，但是終究還是躲不過(guò)“初一”，躲不過(guò)消費(fèi)者的強(qiáng)烈控訴。為此，我們統(tǒng)計(jì)了從去年開(kāi)始爆發(fā)的幾起汽車產(chǎn)品嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，并且具有廠家依然在推諉，沒(méi)有給出合理解決措施的情況。

沃爾沃XC60、S90共振頻發(fā)，車主的健康從何而來(lái)？

以往沃爾沃品牌主要標(biāo)榜的是“安全”，而隨著“安全”標(biāo)簽不再有新意后，沃爾沃又將“安全”延伸至了“健康”。此前，沃爾沃汽車亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴曾對(duì)媒體表示，“安全是沃爾沃汽車的品牌DNA之一，它代表的是一種能力。”“健康更多是一種良心，它看不見(jiàn)，就算不做別人也不會(huì)發(fā)覺(jué)，但是沃爾沃覺(jué)得客戶對(duì)健康是有需求的，所以一定要以人的需求為出發(fā)點(diǎn)去為消費(fèi)者創(chuàng)造最佳的駕乘體驗(yàn)。”

當(dāng)然，沃爾沃能夠給車主帶來(lái)更多的健康的本意固然是好的，但是如今沃爾沃XC60、S90這兩大主銷車型卻頻頻被投訴出現(xiàn)共振問(wèn)題，嚴(yán)重影響消費(fèi)者身心健康，甚至有可能誘發(fā)安全問(wèn)題。這樣來(lái)看，沃爾沃無(wú)疑被自己的實(shí)際行動(dòng)“打臉”。

據(jù)筆者了解，沃爾沃的共振問(wèn)題的主要表現(xiàn)為，車輛在怠速、低速以及經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)，車廂內(nèi)會(huì)有明顯的嗡嗡聲，低頻共振嚴(yán)重。能夠明顯的感覺(jué)到如同飛機(jī)起降時(shí)的耳膜壓迫感，同時(shí)耳膜能夠有疼痛感，讓人能夠出現(xiàn)惡心嘔吐、心臟難受和煩躁的感受。

而當(dāng)車主反饋到4S店后，售后并不承認(rèn)車輛存在問(wèn)題，不過(guò)卻可以給車輛更換4個(gè)尾門的膠墊，并刷新ECU，但是最終依然沒(méi)有效果，共振的問(wèn)題并不能解決。而隨著投訴數(shù)量的逐漸增多，沃爾沃的投訴量在去年一度飆升到投訴榜的前列。

然而即便是這樣，沃爾沃品牌依然無(wú)動(dòng)于衷，對(duì)于共振問(wèn)題一直都沒(méi)有正面回復(fù)。如此冷淡的態(tài)度也寒了不少消費(fèi)者的心。于是很多車主不得不忍痛大幅降價(jià)賣掉剛買的新車。

編輯點(diǎn)評(píng)：沃爾沃雖然在去年的銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但是主要功勞卻是依賴大幅的降價(jià)。如今沃爾沃主銷車型持續(xù)爆發(fā)大規(guī)模的共振問(wèn)題，并且遲遲得不到解決，不禁讓人懷疑，是沃爾沃真的對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，還是沒(méi)有能力解決問(wèn)題？

中保研測(cè)試帕薩特A柱嚴(yán)重變形，車主安全如何保障？

如今在安全碰撞測(cè)試中，中保研每次公布成績(jī)都受到不少消費(fèi)者的關(guān)注，畢竟這家測(cè)試機(jī)構(gòu)已經(jīng)掀開(kāi)了不少車企的虛偽“面紗”。而在去年，大眾帕薩特的25%偏置碰撞成績(jī)可謂是爆出了一個(gè)“大雷”。

從最終的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，帕薩特A柱出現(xiàn)嚴(yán)重的彎折，幾乎斷裂，碰撞測(cè)試中的假人頭部直接撞到了彎折的A柱上，安全氣囊并沒(méi)有起到良好的保護(hù)作用。這樣的碰撞表現(xiàn)發(fā)生在一向標(biāo)榜車輛安全性高的大眾品牌車型上，的確是對(duì)大眾安全性的極大“諷刺”。

而面對(duì)消費(fèi)者的強(qiáng)烈譴責(zé)，上汽大眾開(kāi)始選擇了不發(fā)聲的冷處理方式。而隨后上汽大眾竟然選擇主動(dòng)申請(qǐng)參加中汽研的碰撞測(cè)試，而在更為寬松的測(cè)試要求以及高配車型的加持下，帕薩特的意圖就很明顯了，就是讓在“五星批發(fā)部”獲得五星來(lái)堵住消費(fèi)者的嘴。

而這種行為顯然無(wú)法讓消費(fèi)者滿意，日前上汽大眾針對(duì)此事在一家投訴平臺(tái)做出了回復(fù)：上汽大眾一直非常關(guān)注整車品質(zhì)及主被動(dòng)安全，旗下所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國(guó)C-NCAP五星評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，并在多個(gè)細(xì)項(xiàng)測(cè)試中取得良好評(píng)價(jià)。帕薩特配備多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，可以最大程度避免碰撞的發(fā)生，更好地對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行保護(hù)。針對(duì)此次某細(xì)分項(xiàng)評(píng)測(cè)成績(jī)不佳，我們也非常重視，已第一時(shí)間開(kāi)展技術(shù)分析。我司要求經(jīng)銷商繼續(xù)關(guān)注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車。

而上汽大眾的言外之意就是，我們按照中國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)了車型，不過(guò)由于中保研的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)較高，因此造成較差的成績(jī)。說(shuō)白了就是，這“黑鍋”要讓C-NCAP來(lái)背。而面對(duì)這樣的回復(fù)，有網(wǎng)友之言：這種態(tài)度，估計(jì)大眾要涼了。

編輯點(diǎn)評(píng)：要知道與帕薩特同平臺(tái)的邁騰，在中保研的測(cè)試中，整體表現(xiàn)要好的多。而值得關(guān)注的是，同樣來(lái)自于上汽大眾的途觀L，在25%偏置碰撞中的成績(jī)排名倒數(shù)第二。這不得不讓人懷疑，是碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)太高，還是上汽大眾減配太多？