日前，英國品牌價值及戰(zhàn)略咨詢公司Brand Finance公布了2018年全球最具價值汽車品牌百強榜，入圍的品牌和排名與2017年相比發(fā)生了明顯變化。根據(jù)該機構(gòu)的評估報告，梅賽德斯-奔馳品牌以439.3億美元一舉超越豐田和寶馬榮膺榜首，豐田和寶馬依次位列二三位，入選的十大品牌中有七個品牌價值與去年相比有所上升。值得一提的是，盡管中國品牌并未進(jìn)入榜單的前十名，但在整個百強榜中，中國汽車品牌的上榜數(shù)從2017年的15個上升至22個（包括比亞迪宋），其中涌現(xiàn)了如傳祺、榮威、歐尚、中通等7個新晉品牌。

2018全球最具價值汽車品牌百強榜
2018年排名	2017年排名	品牌	品牌價值變化率	所屬國家
1	3（↑2）	梅賽德斯-奔馳	+24%	德國
2	1（↓1）	豐田	-6%	日本
3	2（↓1）	寶馬	+6%	德國
4	4	大眾	+35%	德國
5	7（↑2）	本田	4%	日本
6	5（↓1）	日產(chǎn)	-22%	日本
7	9（↑2）	保時捷	+54%	德國
8	6（↓2）	福特	-23%	美國
9	8（↓1）	奧迪	+19%	德國
10	10	雪佛蘭	+11%	美國
買車網(wǎng)（Buycar.cn）制表

在此份榜單中，前十名依然被來自美德日三大傳統(tǒng)汽車強國的品牌所占據(jù)，其中，德國占據(jù)5席（奔馳、寶馬、大眾、保時捷和奧迪）、日本3席（豐田、本田和日產(chǎn)）、美國2席（福特和雪佛蘭）。

梅賽德斯-奔馳品牌價值排名的大幅上升得益其2017年銷量持續(xù)上升的增長勢頭。根據(jù)戴姆勒集團(tuán)日前公布的2017年整體銷售數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳2017年在全球范圍內(nèi)共售出新車超越過230萬輛，同比增長9.9%，品牌價值也一舉上升至439.3億元，同比大幅增長24%。

對此，Brand Finance CEO 大衛(wèi).海格表示，梅賽德斯-奔馳發(fā)明了汽車，其未來的品牌戰(zhàn)略意在重新定義汽車，其中SUV車型的復(fù)興和新技術(shù)的運用對此起到了強大的推動作用。

有人歡喜有人憂，2017年的品牌價值冠軍豐田在此次評估中以437.01億元下滑至第二名，品牌價值較去年同比下滑6%，落后第一名梅賽德斯-奔馳品牌近2億元。至于原因，該報告指出，由于中國消費者對于日系品牌的熱情退減，越來越傾向于奧迪、奔馳等豪華品牌以及吉利、奇瑞等自主品牌，盡管在2017年豐田在華兩家合資公司——一汽豐田和廣汽豐田都超額完成了銷量目標(biāo)（69.7萬、44萬），但是兩豐加起來113.3萬輛的總銷量遠(yuǎn)不及自主品牌如吉利汽車124萬輛的銷量，品牌價值下滑也就在所難免了。

得益于全球新能源汽車的迅猛發(fā)展，特斯拉在2017年創(chuàng)下了史無前例的品牌價值增長速度，品牌價值躍升至57億美元，從2017的第30名上升至第19名，品牌價值飆升一倍有余。

但是，該報告同樣對特斯拉目前的發(fā)展模式和未來愿景提出了質(zhì)疑，實際上特斯拉在此之前也曾爆出產(chǎn)能嚴(yán)重不足、融資困難的消息。相比之下，越來越多的新興造車勢力正在迅速發(fā)展，并有望未來在電動汽車領(lǐng)域分特斯拉一杯羹。

中國品牌上榜情況（含商用車）
品牌	2018年排名	2017年排名
哈弗	16（↑13）	29
吉利	18（↑4）	22
比亞迪	28（↑44）	72
寶駿	48（↑33）	81
江淮	50（↑6）	56
長安	51（↓8）	43
東風(fēng)	56（↑6）	62
五菱	68（↓29）	39
北汽	70（↓21）	49
宇通	71（↑4）	75
福田	74（↑22）	96
銀翔	77	-
重汽	79	-
一汽	80（↑12）	92
歐尚	83	-
裕隆	85	-
江鈴	87（↓11）	76
小康	92	-
比亞迪宋	94	-
榮威	95	-
中通	96	-
傳祺	100	-
買車網(wǎng)（Buycar.cn）制表

在前十名之外，則是屬于中國汽車品牌的戰(zhàn)場。盡管中國汽車品牌并未進(jìn)入該榜單前十，但在整個百強榜中，中國汽車品牌上榜數(shù)從去年的15個上漲到22個（包括比亞迪宋），其中涌現(xiàn)了如歐尚、銀翔、傳祺、榮威等一眾新晉品牌。傳統(tǒng)上榜品牌中，哈弗以68億美元位居榜單的16名，領(lǐng)跑中國汽車品牌；吉利品牌價值上漲62%至60億美元，排名從去年的22名上升至18名；令人頗感意外的是比亞迪，超越了捷豹、菲亞特、謳歌等44個品牌躍升至第28名，也是該報告中上升幅度最大的品牌；同比排名下跌最大的是被譽為“神車制造者”的五菱，其雖然在2017年完成了全年53.39萬輛的銷量任務(wù)，但較2016年65萬輛的銷量來看還是同比下降了17.9%，降幅接近兩成。

不過，該報告在高度肯定中國品牌的進(jìn)步時，也指出了其局限性。雖然中國汽車品牌傳遞了很強的品牌價值，但這種品牌價值僅僅適用于中國這個全球最大的汽車市場。在中國市場之外，這些品牌依然鮮有人知。而且由于中國品牌長期以來多以低成本車型搶占市場，在各類豪華車細(xì)分市場中，很難見到中國品牌的身影，奔馳、寶馬、奧迪等品牌依舊占據(jù)了豪華車銷量的絕大部分。

 

當(dāng)然，越來越多的中國品牌意識到了這一問題并努力改變自己的企業(yè)形象，其中全球范圍內(nèi)收購國外成熟品牌被證明是比較成熟的做法。事實上，中國品牌也正在加快腳步走這一條道路，吉利收購戴姆勒9.69%股份，成為戴姆勒最大股東就是一個具有前瞻性的例子。

此外，Brand Finance還給出了2018全球組合價值最高的十大汽車集團(tuán)榜單，其中上汽集團(tuán)以245.53億美元的總價值，超越本田、日產(chǎn)、通用等位居第五名。