記者｜丁鈺

全球最大的傳播集團WPP旗下調(diào)研機構(gòu)華通明略（Kantar Millward Brown）今日發(fā)布了2018 BrandZ全球最具價值品牌百強榜，谷歌、蘋果一如既往地位列前兩名。豐田在整個榜單中的排名雖有下滑，但仍是汽車界的No.1，且蟬聯(lián)六年最具價值汽車品牌稱號。

特斯拉，品牌價值猛漲六成，雖未晉級全球Top 100榜單，但卻距離國內(nèi)豪華品牌老大奧迪的品牌價值僅一步之遙。

華通明略基于彭博社和凱度消費者指數(shù)（Kantar Worldpanel）的數(shù)據(jù)信息，并在全球與300萬多名消費者進行了訪談，綜合評估各品牌的資產(chǎn)價值。

今年，豐田的品牌價值為299.87億美元，較之2017年286.60億美元同比上漲了5%。這一切BrandZ將之歸因于豐田在歐洲和美國SUV市場獲得的強勁需求，以及豐田品牌對質(zhì)量和可靠性的堅持。

BrandZ主管Peter Walshe對《汽車新聞》解釋稱：“對于那些重視安全，渴望力量的用戶，SUV一直是非常受歡迎的產(chǎn)品?！?/p>

SUV在歐洲和美國的市占比均得以接連增長。在過去三年里，SUV占去歐洲車市的市場份額從21.4%上漲至今年前四個月的33.3%。其中歐盟25國的SUV市場銷量均取得兩位數(shù)的增幅。在美國，輕卡（涵蓋皮卡、SUV、跨界車、MPV）占去整體市場的份額正朝著70%的比重增長。

在這股SUV熱趨勢中，豐田也在調(diào)整著自身的產(chǎn)能和產(chǎn)品陣容，也因此實現(xiàn)SUV銷量的上漲。例如今年前四個月，豐田品牌在美銷量攀升了14.5%。

自2006年，華通明略即開始推出全球最具價值品牌榜單，至今已歷經(jīng)13年。豐田在長達11年中均摘得最具價值的汽車品牌稱號。僅在2010年和2012年，它名列第二。

奔馳今年超過寶馬，品牌價值為256.84億美元，同比增長9.23%。今年寶馬僅與奔馳又一毫之差，品牌價值為256.24億美元。2016年奔馳截胡寶馬，時隔11年后再攬全球豪車銷冠入懷。2017年奔馳延續(xù)優(yōu)勢，連續(xù)兩年穩(wěn)坐全球豪車王座。

2006年奔馳初入全球最具價值品牌榜，此后排名大致徘徊在第三名或第四名之間?，F(xiàn)今，它能夠成為繼豐田之后的第二大最具價值的汽車品牌，主要原因在于其在華的突出表現(xiàn)。中國市場內(nèi)，奔馳的銷量和地位已危及奧迪。其兩位數(shù)的增幅提升著在華銷量。

Walshe認為，寶馬去年雖在美銷量出現(xiàn)小幅下滑，但它一貫是豪華市場的主流玩家?！皩汃R依舊表現(xiàn)良好。至于品牌的健康程度，它仍處于金字塔的頂端。”

另外上榜的有福特、本田。由于缺乏新品，福特在華漸漸失速，正在經(jīng)歷一段困難時期，今年前四個月長安福特銷量同比下滑了28.33%。不過，它在歐洲實現(xiàn)了11%的增幅，在美銷量雖有下滑，但仍是該市場內(nèi)的第一大品牌。

另外，它對自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的投入也使之理念走在其他企業(yè)之前。今年福特的品牌價值為127.42億美元，在整體榜單中排名第96名。然而，前任CEO馬克·菲爾茲被炒，也顯示出福特內(nèi)部戰(zhàn)略的失衡。在2018年Brandz全球最具價值品牌百強榜中，福特的排名下行了13名，是入榜汽車品牌中下滑幅度最明顯的品牌。

除進入百強榜的汽車品牌外，華通明略還列出了未入總榜，但進入汽車品牌價值前十強的品牌。大眾品牌，在缺席兩年后，今年憑借59.9億美元名列第十名。2016年、2017年由于排放門所帶來的負面影響，大眾不僅銷量受到影響，品牌形象也一度在美國、歐洲等市場降到冰點。大眾為了挽回形象，從排放門泥沼中脫身，付出了200多億美元的罰款、賠償金和召回費用。最終，用戶沒有拋棄它。

Walshe稱：“大眾在品牌推介和信任方面很強勢，未因排放門而受過多傷害。即使曾經(jīng)它在消費者心中留下負面印象，現(xiàn)在并沒有阻止他們購買大眾旗下車型。大眾的銷量即證明了這一點?！比ツ?，大眾品牌創(chuàng)下銷量紀錄，銷售了623萬輛。

“當然，今日大眾的品牌價值固然少于2015年93億，但它通過數(shù)據(jù)展示出重新站起來的力量。這份塑造未來的力量不容小覷?！盬alshe總結(jié)道。

特斯拉2018年的品牌價值為94.2億美元，在汽車品牌價值榜單中排列第8名，位居奧迪（96.3億美元）之后。盡管眾多周知，特斯拉目前仍困于Model 3產(chǎn)能、資金不足、虧損中，但其品牌價值并未因上述緣故而名落汽車品牌價值前十強榜單。

“消費者對特斯拉感興趣，不僅僅在于它的汽車品牌身份，更在于馬斯克的火星探索和定居研究。這對于消費者而言極具誘惑力。特斯拉代表著美好的希望，未來它必須兌現(xiàn)這份承諾。”

另外，Uber與特斯拉有著相似的經(jīng)歷。因企業(yè)內(nèi)部的“混蛋文化”，其CEO被逐；致力于走在自動駕駛前端，卻因一起事故深陷輿論中心，但這些都未能阻擋它成為今年汽車和交通領域中唯一一個新上榜的品牌，甚至以160.45億美元排在福特之前。

即使創(chuàng)新過程中磨難重重，消費者對“造夢者”依然報以最大的支持。他們是“現(xiàn)實主義者”，要求著安全、可靠，另一邊也是“夢想家”，其對未來的暢想推動著革新。于是出現(xiàn)榜單中的新局面，傳統(tǒng)車企之外出現(xiàn)愈來愈多的新勢力。