談及汽車豪華，很多人便首先想到寶馬、奔馳、奧迪。誠然，這三個享譽世界的品牌一直以來都堪稱國內(nèi)車市豪華品牌的標桿，不過，豪華還有一個另外的代名詞——昂貴。不管是BBA入門級車型還是高階產(chǎn)品，都因價格讓人卻步，不免給眾多鐘愛汽車的消費者帶來了些許遺憾。不過，隨著近幾年自主品牌的崛起，尤其是自主品牌對豪華這一概念的興起，更多優(yōu)享的配置和更低廉的價格合二為一的車型如雨后春筍涌現(xiàn)，國產(chǎn)大戶長城、奇瑞、吉利等自主車企都開始打造自己的自主豪華車型，雖然不盡完美，但推向市場后也收獲了一定的好評，我們今天要測評的WEY VV6便可以說是其中一款。

豪華意味著奢侈，這一點在BBA等高端車型中表現(xiàn)明顯，動輒數(shù)十萬、上百萬的價格，普通百姓根本消費不起，但售價為14.80-17.50萬元的WEY VV6雖然定位豪華，但在價格上卻屬中低檔車型行列。不過20款VV6由于大幅的增配其造車成本，所以其價格相較于同級哈弗H6的13萬-14.1萬售價還是偏高，而相較最近比較受關注的吉利星越13.58-19.58萬的售價則算是持平。

首先在外觀方面，WEY VV6的外觀相信很多消費者都看著眼熟。從整體來看，新款WEY VV6仍然延續(xù)了WEY家族豹式仿生設計靈感，動感有力的造型和酷炫硬朗的外觀給人一種威懾感。蜂窩狀大網(wǎng)格六邊形進氣格柵顯得高端大氣，繼承“豎型血統(tǒng)”的LED帶透鏡三豎條型遠近一體式前大燈，整個前臉造型將獵豹頭部造型元素融入其中，看起來硬朗大氣。流線型的側面，大氣沉穩(wěn)的車門造型與簡潔堅毅的流暢腰線搭配，如同獵豹一樣蓄勢待發(fā)，帶來強大的視覺張力，營造出一種極具震撼力的都市高端風格,可以說是豪華特質盡顯。

不過，熟悉WEY的朋友們應該不難看出，WEY VV6與此前的VV7以及VV5在外觀上極為相似，“套娃”生產(chǎn)直追大眾。雖然有部分車友堅持這種屬于經(jīng)典傳承，但是在小編看來這不僅市場價誠意的缺失，更會令消費者產(chǎn)生審美疲勞，所以單就WEY VV6這一款車外觀來說，沒有讓人感到廠家的創(chuàng)意。

再看WEY VV6的尺寸，長寬高4625mm×1860mm×1720mm，軸距2680mm的數(shù)據(jù)應付家用可以了。其車身長度和高度在緊湊型SUV中有著一定的優(yōu)勢，相較哈弗H6的4600mm、吉利星越的4605mm更長，但是其軸距在同級車型中只屬于一般水準，與哈弗H6相同，略遜于星越，而軸距決定著實際的乘坐空間，從這一角度來說，WEY VV6的空間尺寸偏中庸，這一點讓小編略感遺憾。

顏值時代，擁有自主設計風格極為重要，看近幾年引入龍顏設計的比亞迪便可知曉。自主品牌雖然也都是打出家族式設計，但是目前來說同質化太過嚴重，包括以顏值征服消費者的比亞迪亦是。這一點自主品牌還是有一段路要走的。

再來看看內(nèi)飾。打開WEY VV6的車門，鋪面而來的是濃濃的 “中國風”。無論是內(nèi)飾顏色的選擇，還是真皮材質的用料的各種配置，都有一種濃郁的古典風格，盡顯高端大氣，對得起“豪華”二字。全系標配的全景天窗，將車內(nèi)營造出通透的采光效果。NAPPA真皮打孔座椅，具有按摩、記憶、迎賓、通風、加熱等多種功能，無論是迎接客戶還是承載親友都非常有面子。

20款WEY VV6的中控區(qū)已有原來的9英寸觸控液晶屏升級為12.3英寸，不僅具備視聽、導航、行車記錄、天氣預報等各種常規(guī)功能，更集成了訊飛飛魚2.0智能語音識別系統(tǒng)，能夠支持語音控制座椅通風、加熱、車窗、音樂、導航等多種操作，還可通過百度Carlife、蘋果Carplay將手機與車載影音系統(tǒng)互聯(lián)，讓操控更安全方便。但是，對于WEY VV6的中控車車機市場的反饋也是呈現(xiàn)兩面倒的情況，不少車主對其科技配置以及智能性能青睞有加，同時也有不少車主投訴，2020款VV6的車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)常出現(xiàn)斷網(wǎng)、黑屏等現(xiàn)象。

WEY VV6還配備有同價位車型少見的12.3英寸的全液晶儀表盤，可顯示豐富的行車參數(shù)信息，并具備UI設計、動畫切換等功能，其反應速度與畫面質感盡顯豪華特質，與同為12.3英寸觸控屏及多色氛圍等搭配，營造出高端精致的科技氛圍。這一點還是值得肯定的。

WEY VV6后排座椅可進行靠背調節(jié)，對腰部、背部有著很好的承托度，但美中不足還是偏硬了點。后排還配備了側隱私玻璃、出風口、杯架、后排頭部氣囊等多種貼心設施，充分考慮到了后排乘客實際坐車中的各種生活場景。

再來說說實際的操控。WEY VV6采用四幅式方向盤，有著不錯的握感，但是相對于現(xiàn)在較為流行的三輻式平底設計，還是略顯保守了，在當下以年輕消費者為主導的市場中，給人一種缺乏創(chuàng)意的感覺，對于追求時尚的年輕人來說可能是一個小小的遺憾。另外，其A柱多出一塊三角面積，導致視野盲區(qū)較大，開車的過程存在一定的安全隱患。

相較于合資車，三大件一直是自主車企的短板，同時也是影響汽車造價的主要方面，那么WEY VV6在三大件中是否稱得上是“豪華配置”？ WEY VV6搭載的是代號為4C20NT的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為167kW，峰值扭矩387N·m，比哈弗H6的385 N·m、星越的350 N·m都要高，其動力性能相比寶馬X1、X2，奔馳GLA、GLB都有著壓倒性賬面數(shù)據(jù)的表現(xiàn)。

匹配7速DCT雙離合變速箱，在記憶功能的發(fā)動機智能啟停技術，保持了動力性能的同時，還具備了不錯的燃油經(jīng)濟性，工信部給出油耗數(shù)據(jù)是百公里7.4L，但是綜合車友及小編自身試駕體驗，在實際駕駛過程中WEY VV6的油耗在百公里9.4L到12.1L之間，對于家用來說還是偏高。而且雖然數(shù)據(jù)不錯，但在實際的起步加速中，前期略肉，偶有頓挫，后期加速倒是能夠跟上。

在底盤上，WEY VV6采用了前麥弗遜后雙橫臂的獨立懸架組合，能夠將細碎的震動過濾，垂直顛簸路段也還可以。不過出于家用的定位設計，該車整體的操控偏輕柔，雖然底盤舒適，但相對來說也降低了駕控感，喜歡駕控體驗的車友可能會感到溫吞不過癮。

再來看看安全方面的配置?，F(xiàn)如今私家車擁有量越來越多，城市交通越來越擁擠，假期期間高速公路上也是車水馬龍，擁擠不堪，這對于老司機們的駕駛技術是一個極大的考驗，更不用說諸多新手和本本族，這也促使車企不斷在安全配置方面加以改進，WEY VV6在這方面也是及時跟進。

對于汽車而言，無孔不入的自行車是一大危險源，而 WEY VV6是國內(nèi)50萬車型內(nèi)中唯一一款配備了“自行車識別功能”的車型?？勺詣幼R別前方行駛的自行車，在車主未做出反應時，自動幫助車主采取制動措施，貼心實用。

WEY VV6還搭載了Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，集成了20項智能駕駛輔助技術、29項常規(guī)安全配置。比如ACC自適應巡航系統(tǒng)，其工作速度范圍十分廣泛，可以在0~150km/h車速之內(nèi)定速行駛或跟車巡航，在同級車型中也是十分少見。

其它諸如TJA交通擁堵輔助、LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)、半自動泊車、CTA倒車側向警告、DOW開門預警 、360°環(huán)視、駕駛疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等數(shù)十項輔助技術都有搭載，可有效幫助車主全方位消除安全盲區(qū)和死角。其配置之豐富相比哈弗H6、星越確實有優(yōu)勢，也對得起豪華車的稱號了。

綜合來看，

WEY VV6在20款改款后雖然仍有不足之處，但所呈現(xiàn)出的性能也還是有其獨到之處，配置內(nèi)飾的營造以及配置的豐富也都稱得上豪華。A柱隱患、車機故障仍是亟待解決的問題，而外觀、內(nèi)飾設計就看各自的審美了，這方面只能說仁者見仁智者見智了。