得緊湊型SUV市場(chǎng)得天下，這是許多車企會(huì)選擇的“發(fā)財(cái)之路”，像長(zhǎng)城哈弗僅靠一臺(tái)H6就足夠養(yǎng)活自己。而斯柯達(dá)有點(diǎn)不同，養(yǎng)活自己的是小型SUV柯米克，并不是緊湊型SUV柯珞克。

柯珞克其實(shí)還背負(fù)一個(gè)任務(wù)，它是來(lái)接替失敗的Yeti，所以斯柯達(dá)寄予很高的厚望在它身上?？缮鲜兄两駜赡赀^(guò)去了，單月最低曾賣過(guò)600多臺(tái)，單月最高也不到5000臺(tái)，相比來(lái)自同平臺(tái)賣得火熱的一汽-大眾探歌，柯珞克這成績(jī)的確很難拿得出手，都是差不多的底子，為何它還是被打入冷宮？

上汽斯柯達(dá) 柯珞克 2019款

預(yù)售價(jià)：13.99-17.74萬(wàn)元

車型定位：緊湊型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.2T/1.4T L4

變速箱：7DCT

最大馬力：116/150匹

峰值扭矩：200/250?！っ?/p>

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)六

車型亮點(diǎn)：氣場(chǎng)足、空間大、座椅舒服

實(shí)拍車型：2019款 TSI280 DSG優(yōu)享版（指導(dǎo)價(jià)：15.94萬(wàn)元）

氣勢(shì)上不比探歌差

柯珞克延續(xù)“大棕熊”柯迪亞克的設(shè)計(jì)，可以看成是小號(hào)的柯迪亞克，我一直覺(jué)得斯柯達(dá)這種設(shè)計(jì)就該放在SUV上，你想想熊一般的大臉?lè)旁谵I車上，總感覺(jué)憋屈，而SUV夠大的身材恰好能融合在一起。

來(lái)自于捷克的設(shè)計(jì)，讓柯珞克一直在強(qiáng)調(diào)波西米亞藝術(shù)和水晶切割，或許是我的藝術(shù)造詣不高，還真沒(méi)感受到波西米亞帶來(lái)的氛圍，倒是水晶切割，整齊劃一的大燈一眼就能看出。

柯珞克的身材也不小，從海外引入國(guó)內(nèi)還增加了50mm的軸距，跟探歌一樣2688mm軸距，但整體尺寸都要比探歌大一圈，也比東風(fēng)日產(chǎn)逍客大一些，整個(gè)外形條件其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

但還是同門不同命

柯珞克跟探歌來(lái)自相同的MQB平臺(tái)，但兩者也證明一句話：同門不同命?？络罂穗m是帶著很濃的德系味，在內(nèi)飾也可以找到大眾許多元素，只不過(guò)探歌愿意花多花點(diǎn)設(shè)計(jì)在它身上，而柯珞克顯然看起來(lái)有些乏味。

不過(guò)相比探歌，柯珞克中控臺(tái)有大面積的軟性材料加入，輸在了設(shè)計(jì)上，但軟性材料還是能幫柯珞克掰回一點(diǎn)面子的。

柯珞克跟它的許多兄弟一樣，用上斑馬智行系統(tǒng)，整體車機(jī)流暢程度肯定要強(qiáng)于探歌，而且它的應(yīng)用程序相當(dāng)豐富，娛樂(lè)功能反而成為這套無(wú)聊內(nèi)飾的亮點(diǎn)。

同平臺(tái)的好處，就是探歌大空間、大后排，柯珞克一并都有了，兩者的空間不相伯仲，甚至在座椅舒適度和儲(chǔ)物空間上，柯珞克要好于探歌一些，要比探歌更實(shí)用。

只是后備箱兩側(cè)的懸掛部分占用太多空間，座椅放倒也不能達(dá)到全平的效果，這兩點(diǎn)都輸給了探歌。

動(dòng)力選擇上，柯珞克可選的1.2T動(dòng)力車型會(huì)少了很多，只有一款，明顯把主力車型都放在1.4T車型，所以消費(fèi)者購(gòu)買門檻大部分都從1.4T車型起，價(jià)格也相應(yīng)提高了。

斯柯達(dá)以往搭載這套動(dòng)力總成的車型，至少在駕駛層面的來(lái)說(shuō)，它不會(huì)像同級(jí)別CVT車型那般無(wú)聊，像柯珞克跟逍客一般。不過(guò)呢，逍客和探歌都可以加92號(hào)汽油，而柯珞克卻只能加95號(hào)及以上，這對(duì)于考慮成本的用戶來(lái)說(shuō)比較在意。

賣不動(dòng)，這次可能又是因?yàn)閮r(jià)格

Yeti的失敗眾所周知，原因還是那個(gè)脫離實(shí)際的高定價(jià)，還記得Yeti當(dāng)時(shí)價(jià)格一出的時(shí)候，多少人直搖頭：16.58萬(wàn)元的起步價(jià)，最高賣到24.18萬(wàn)元，都快趕上老途觀。

事實(shí)上，柯珞克一上市價(jià)格并不算高，因?yàn)楦掀蟊娡驹?6.58-22.38萬(wàn)元的價(jià)格相比，它很好的拉開兩者的定位差距?？珊笃诘囊黄?大眾探歌以13.58-20.38萬(wàn)元價(jià)格推出時(shí)，柯珞克再推2019款就有了普遍價(jià)格偏高的呼聲。

原因是三大件上的底盤，探歌采用的是多連桿懸掛，而柯珞克從海外回來(lái)減配成了扭力梁。按大家的話來(lái)說(shuō)，扭力梁折半價(jià)，所以既要省出成本，那2019款的柯珞克價(jià)格就相應(yīng)降下來(lái)。

但柯珞克并沒(méi)有這么做，既然沒(méi)有降價(jià)，但總得把優(yōu)惠跟上吧，不然怎么跟探歌打？但從銷售口中得知，柯珞克的優(yōu)惠幅度并不是很大，平均都在1-1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠，而探歌現(xiàn)在的優(yōu)惠可要比柯珞克的翻一倍了，優(yōu)惠下來(lái)的價(jià)格差距微乎其微，你說(shuō)我買探歌還是柯珞克好？

難道沒(méi)有大優(yōu)惠，是因?yàn)榕渲脡蚋叩淖孕?？雖然柯珞克在標(biāo)配的情況上要好于探歌，全系標(biāo)配了胎壓報(bào)警、ESP、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、LED日行燈等，另外，自動(dòng)大燈、車聯(lián)網(wǎng)功能除了低配車型，也都完全覆蓋。

但實(shí)際并沒(méi)有跟探歌拉開差距，因?yàn)樘礁璩硕ㄋ傺埠?、還有自動(dòng)駐車、后視鏡加熱也都標(biāo)配，甚至LED大燈、CarPlay/CarLife、后排出風(fēng)口、PM2.5過(guò)濾裝置這些配置的覆蓋都要比柯珞克多，加上大優(yōu)惠，探歌對(duì)柯珞克影響可想而知。

所以說(shuō)到底，大家關(guān)注還是價(jià)格，柯珞克還是沒(méi)有能完全汲取Yeti的失敗教訓(xùn)，既然是來(lái)接替Yeti的位置，市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系變了，它也應(yīng)該隨機(jī)應(yīng)變。

目前來(lái)看，探歌的大優(yōu)惠壓著價(jià)格已經(jīng)來(lái)到12-18萬(wàn)的區(qū)間，捷達(dá)VS5頂配車型也壓在12萬(wàn)內(nèi)，其實(shí)留給柯珞克可考慮的價(jià)格區(qū)間還有不少?；蛟S來(lái)個(gè)更大的優(yōu)惠，讓消費(fèi)者覺(jué)得值，不敢說(shuō)銷量能有多好，但跟自家柯米克看齊應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。

主觀評(píng)分：6.5分（滿分10分）

斯柯達(dá)如此重視柯珞克，可是帶來(lái)的誠(chéng)意并不多，擁有的配置優(yōu)勢(shì)沒(méi)顯現(xiàn)出來(lái)，后期的價(jià)格優(yōu)惠幅度也不大，最重要是跟著大哥不學(xué)好，學(xué)減配，這根本不是斯柯達(dá)品牌所能支撐得起的。

如今懂車的消費(fèi)者并不少，也感受得出諸如底盤、質(zhì)感這些東西的差異化，體驗(yàn)肯定有所減分，所幸如今的柯珞克在市場(chǎng)中并沒(méi)有帶來(lái)過(guò)多的質(zhì)量問(wèn)題，也還是一貫的德系品質(zhì)，這個(gè)及格分還是要給它的。