同屬上汽大眾的兩款熱銷(xiāo)車(chē)型，一款為途觀L、一款為帕薩特，在中保研（C-IASI）的碰撞測(cè)試中，正面25%偏置測(cè)試都獲得最差等級(jí)P，曾經(jīng)一度銷(xiāo)量火爆的帕薩特更把A柱撞折了，鑒于帕薩特的事情，上汽大眾相當(dāng)重視，近日終于有廠家回應(yīng)，大概就是把這鍋甩給中汽研了，中汽研也順利躺槍。

受疫情影響，今年315晚會(huì)也推遲了，帕薩特的投訴量卻依然非常熱烈，成績(jī)出來(lái)3個(gè)月以后，上汽大眾終見(jiàn)家翁，對(duì)投訴有了回復(fù)。截取其中一句：“上汽大眾一直非常關(guān)注整車(chē)品質(zhì)及主被動(dòng)安全，旗下所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國(guó)C-NCAP五星評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，并在多個(gè)細(xì)項(xiàng)測(cè)試中取得良好評(píng)價(jià)?！?

哦！這一刻我恍然大悟了。原來(lái)上汽大眾帕薩特是“冤枉”的，A住被撞折是因?yàn)镃-IASI的標(biāo)準(zhǔn)和C-NCAP不同，前者的高標(biāo)準(zhǔn)令其超出了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不及格也是理所當(dāng)然，另外，由于所有大眾品牌都按照中保研的五星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，所以途觀L結(jié)果相同也是不足為奇，一次過(guò)解答了兩大疑問(wèn)！

那么問(wèn)題來(lái)了，既然上汽大眾把鍋拋給中汽研，C-NCAP接得住嗎？C-IASI和C-NCAP的碰撞確實(shí)有較大差異，單純以測(cè)試項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，C-NCAP進(jìn)行正面40%碰撞，而C-IASI則是25%，后者重疊比例更小、碰撞范圍更窄，對(duì)撞擊力分散與吸收難度無(wú)疑更大，所以上汽大眾表示，C-IASI“超綱”了。除了項(xiàng)目難度不同之外，細(xì)節(jié)也有區(qū)別，例如側(cè)面碰撞的移動(dòng)墻C-IASI也比C-NACP重100kg，從而產(chǎn)生的動(dòng)能也有較大差異，總體來(lái)說(shuō)，C-IASI的考題確實(shí)比中汽研難。

在蕓蕓考生中，里面有豪華品牌、合資更有自主品牌，同級(jí)別的車(chē)型也有不少，雅閣、凱美瑞、亞洲龍雖賣(mài)不過(guò)帕薩特，但在更嚴(yán)苛的C-IASI考卷面前，淡定從容地交出最高分G的等級(jí)，與海外版本的保持一致的安全性能，至于帕薩特，當(dāng)然跟北美版本無(wú)法相提并論。曾經(jīng)因?yàn)殍F皮厚被追捧為安全汽車(chē)的大眾，這次被狠狠地打臉了。

我相信上海大眾作出了深刻檢討并馬上改進(jìn)，指的并非對(duì)售出車(chē)型補(bǔ)強(qiáng)，而將目光放眼到即將上市的2020款車(chē)型上。據(jù)小道消息稱(chēng)，即將上市的小改款車(chē)型實(shí)施價(jià)格微調(diào)，280TSI兩款車(chē)型、330TSI三款車(chē)型售價(jià)上揚(yáng)1500-2500元不等。增加了一些配置，例如商務(wù)版升級(jí)了屏幕尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排放到達(dá)國(guó)六，那么偏置碰撞的安全性會(huì)改善嗎？同樣的事情6年前的美版RAV4也曾經(jīng)歷。

當(dāng)年IIHS剛開(kāi)始實(shí)施25%偏置碰撞的時(shí)候，很多車(chē)企都被評(píng)為不合格，但是經(jīng)過(guò)小改款后，成績(jī)瞬間由P跳躍到G，鑒于這神奇現(xiàn)象，IIHS又對(duì)駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)都撞了一次25%，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)差距超大，駕駛員側(cè)是G，副駕駛側(cè)是P，拆開(kāi)前保險(xiǎn)杠后，謎底揭曉，以當(dāng)年的RAV4為例，在駕駛員側(cè)增加了吸能盒結(jié)構(gòu)，以分散小角度偏置碰撞的力量傳遞路線。

RAV4的例子已是6年前，現(xiàn)款北美版RAV4已能把IIHS左右測(cè)試都做得完美，至于國(guó)產(chǎn)版本，雖還未做C-IASI考題，但鑒于低一級(jí)別的卡羅拉都能獲得最高分G，RAV4的成績(jī)可以期待，只是沒(méi)想到，6年后帕薩特還會(huì)演這一出。

國(guó)人對(duì)大眾不薄，2019年他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)斬獲400萬(wàn)+的銷(xiāo)量，利潤(rùn)399億元，占整個(gè)大眾集團(tuán)全球利潤(rùn)的30%，可是帕薩特、途觀L的制造標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)令人感到汗顏。當(dāng)然，我也相信疫情過(guò)后，消費(fèi)者依然為信仰充值，畢竟也沒(méi)多少人留意他們的碰撞結(jié)果，相信視覺(jué)上凌厲剛直的線條，更迷信觸感上厚實(shí)堅(jiān)硬的車(chē)身鋼板。