即使配備了安全氣囊，但由于碰撞過程中方向盤橫向位移過度，氣囊彈出后沒有保護(hù)到假人頭部，導(dǎo)致頭部兩次接觸硬體結(jié)構(gòu)。國產(chǎn)新帕薩特是唯一一款頭部和頸部傷害得分為“差”的車型。

帕薩特此次“碰撞門”的表現(xiàn)，一時(shí)間引起軒然大波。作為一款經(jīng)常霸占銷量榜榜首的德系主力中級(jí)車型，A柱折斷、安全氣囊移位，這種錯(cuò)誤讓人不得不對(duì)帕薩特的安全性表示懷疑。更何況在美國的IIHS碰撞測(cè)試中，帕薩特可是取得了優(yōu)秀的成績，25%偏斜碰撞中A柱完好無損。

在中保研碰撞測(cè)試后，網(wǎng)友們不禁開始好奇，如此碰撞成績，究竟會(huì)不會(huì)對(duì)“一代神車”的銷量產(chǎn)生影響？由于碰撞測(cè)試是在去年12月底做的，所以當(dāng)月帕薩特銷量仍然高達(dá)2.6萬輛，位于轎車銷量排行榜第八、中型車銷量冠軍。

可事件發(fā)酵一段時(shí)間后呢？我們來看看乘聯(lián)會(huì)剛剛公布的“1月份國內(nèi)轎車前15榜單”。從第一名看到第十五名，都遍尋不著找到帕薩特的身影，而上個(gè)月銷量被它遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的凱美瑞和雅閣，卻都榜上有名。

從昨天公布的1月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，上汽大眾1月產(chǎn)量14.37萬輛，同比下滑11.3%，1月銷量為11.3萬輛，同比暴跌40.53%。

由此可見咱們中國消費(fèi)也不傻，信息時(shí)代購車越來越理性。不過，上汽大眾已經(jīng)作出了“補(bǔ)救”措施。之前文章中也說到了，《帕薩特申請(qǐng)參加中汽研碰撞測(cè)試，再撞一回》。上汽大眾自愿申請(qǐng)將帕薩特送去“中汽研”再撞一次。

根據(jù)中汽研C-NCAP官方消息，帕薩特在2月5日-2月10日安排進(jìn)行行人保護(hù)試驗(yàn)，而下一步將進(jìn)行三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)，包括100%正面碰撞、側(cè)面碰撞以及40%正面偏置碰撞。那么，帕薩特在C-NCAP的試驗(yàn)成績很快就會(huì)正式公布。