牧馬人是一臺受人愛戴的車，無論是外行抑或內(nèi)行眼中，都是戴著光環(huán)的。但當(dāng)你向高端車潛在消費者推薦這款車時，往往只得到一句“我買它有用嗎？”的回復(fù)。它像不像一位嫵媚多姿的舞者？滿足諸多朝思暮想！當(dāng)單選題來臨時，宜室宜家者仍是熱門選項。

將軍披荊斬棘，就不能柴米油鹽？菲亞特克萊斯勒不乏炮制家用車的經(jīng)驗，它已經(jīng)下定決心，要讓新一代牧馬人的戲路更寬！在新牧馬人的Sahara四門版中，我看到的不是一種取舍，而是水桶木板的集體成長。

不追逐潮流的潮流

第四代牧馬人的外觀比上一代有著200多項的變化，就算車迷或Jeep的擁躉，也很難對其如數(shù)家珍；每項雖細，也足以讓牧馬人粉絲們熱情高漲。

每代牧馬人，都是在傳承中蛻變，從YJ車燈的叛逆到十年后TJ車燈的歸順，能窺探出Jeep認為時尚就是個圈。這一代JL，車頭車標(biāo)回歸到第一第二代的翼子板位置，繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的圓燈加七孔進氣格柵為前臉，但圓燈明顯和格柵有一腿了，讓車燈邊緣向中網(wǎng)區(qū)域侵入了一小部分。當(dāng)然這不算是創(chuàng)新，而是向CJ致敬。

外露式鉸鏈，可翻倒的前擋玻璃、可拆卸的四門和車頂，你可以選擇在用車的十多年間，不去掰弄它任意一個卡扣，但這些統(tǒng)統(tǒng)都必須有。

地球上沒有任何第二款車，長得越像老祖宗，越令人津津樂道。在如今千篇一律的懸浮車頂，溜背造型潮流里，它這獨一無二的辨識度更顯珍貴。

一種溫柔的成長

它用足夠豐富的材料和充滿真誠的做工去營造出“粗用”的風(fēng)格給你，驟眼看去，整個駕駛控制版面樣式已經(jīng)從深山野林回歸到石屎森林，但其實卻蘊藏著歷代牧馬人的設(shè)計元素在里面——貫穿式儀表臺，梯形中控，圓形要素?zé)o一或缺。硬派依舊，在細節(jié)上又能慢慢玩味。

回到城市接受教育的第四代牧馬人，能在它身上找到智能人機交互系統(tǒng)這種“外星科技”，手機互聯(lián)和導(dǎo)航也順理成章地進入到你的車機里，更別說后排出風(fēng)口，雙區(qū)空調(diào)、方向盤加熱這等小兒科玩意了。加上這些就不硬派了？穿著獸皮裙去堅持你的情懷吧。

我誠心建議你去經(jīng)銷商處摸摸實車，它的儀表盤顏色搭配，刻度的精細程度、屏幕玻璃硬度、顯示精細度、屏幕四周拼接處的扎實程度，都優(yōu)秀得不像車內(nèi)的附屬品。豪不夸張地說，它比我試過的任何一輛講求科技感的車型，都要更加用心對待電子配件，包括那棘齒感十足的旋鈕，無縫貼合的金屬飾件，以及那幾顆不加修飾的螺絲。

新牧馬人在很多細節(jié)處，低調(diào)又不甘低調(diào)。你能在車里找到這77年的歷史，在屏幕頁面背景里，擋把上，它們沒有聲張，都需要你去發(fā)掘，但看到后，你會因為它的精細而印象深刻。我敢保證，車主會向他的朋友指出隱藏在車內(nèi)的各種標(biāo)記圖案，并且是擺著一副洋洋得意的表情。

它向客官兜售的不止是情懷，還有我方才所說的“成長”。加長后的牧馬人車長4.88米，高1.84米，軸距達3米，讓消費者對空間的要求都不會成為要求。像在行政豪車里拆下來的柔軟的真皮坐墊，一視同仁地給予前后排?？上г趲缀卧O(shè)計上，后排依然是較短較矮，就像你坐上了矮人國里的大班沙發(fā)一樣。但光看內(nèi)籠的軟性鋪裝材料，我就知道內(nèi)飾設(shè)計師在公司的話語權(quán)加大了。

脾氣收斂，本事增大

GME 2.0T的發(fā)動機如期而至，逼出來的事物也未必見得差。在采埃孚8AT變速箱的烹飪下，這份266匹馬力的菜肴美味又健康，因3000rpm才到達400Nm的最高扭矩，低轉(zhuǎn)速的扭矩高原十分寬廣，導(dǎo)致新牧馬人壓著1300 rpm至1800 rpm的轉(zhuǎn)速就能游刃有余地帶你穿梭在城鎮(zhèn)起伏路上，3000rpm便能釋放你的狼性！

這種輕點油門就能滿足提速要求的設(shè)定，還有電動液壓助力來推波助瀾，讓第四代牧馬人的駕駛輕松感大幅度超越前面任何一代！這種變革，算是對我們近年駕駛習(xí)慣的迎合，也是供應(yīng)商技術(shù)提高的展現(xiàn)。

有低轉(zhuǎn)速的原因，更是整車NVH高幅度提高的原因，新牧馬人Sahara四門版在鋪裝路面上的靜謐性，是超乎你想像的，前擋風(fēng)玻璃的傾斜度增大后，風(fēng)噪不再猖狂，而在勻速滑行時，我竟然能在大梁車上體會到熱刀抹牛油的絲滑感，除了觸感，還有聽覺。

大梁車身，整體橋懸掛和實心軸堅定了它有征服地球上除了水之外的25%領(lǐng)域的能力，34.8°的接近角與上一代一致，而29.2°的離去角青出于藍勝于藍。自動四驅(qū)模式的加入，電腦幫你進行各種路況的切換，恐怕你不知不覺就已完成征途了。

就算要兼顧公路能力，標(biāo)配的全地形輪胎是牧馬人的身份標(biāo)簽，這方面不可更改。當(dāng)你站在一堵“墻”面前，真的會膽怯的。不過我相信它的2.7倍扭矩放大分動箱，它最后也給到我滿意的結(jié)果。僅需3分之1油門，2500rpm的轉(zhuǎn)速就能給足我信心，它不嘈不鬧地就載我登頂了。

裝配新發(fā)動機后，牧馬人的能力，少了氣吞山河的氣勢，它是一個久經(jīng)沙場的將軍，遇事波瀾不驚，仿佛一點腳，所遇困境都被輕描淡寫。牧馬人Off Road的能力，不再需要向世人證明，雖說外觀依舊狂蟒，但骨子里確實成熟不少。

為成長舉杯

往日的牧馬人，是意氣風(fēng)發(fā)的少年，天生不安現(xiàn)狀，要不顧一切地去闖名堂。而今日，少年要承擔(dān)著家庭和生活，但這就意味它變了嗎？并沒有。成長不是一種取舍，我們是能堅持初心，又能兼顧現(xiàn)狀的。這點在第四代牧馬人身上見得到，相信在第四代牧馬人的支持者身上也見得到。

對了，新牧馬人應(yīng)該能加裝一套儲存酒器的設(shè)備，因為車主真該為他們的成長而舉杯。