GT-R作為日本國(guó)寶級(jí)跑車，經(jīng)常以充滿戰(zhàn)斗氣息的競(jìng)技狀態(tài)與大家見面。它曾在征戰(zhàn)歐洲賽場(chǎng)時(shí)，經(jīng)常被不公對(duì)待，最終卻總能跑出優(yōu)秀成績(jī)，鑒于這種性能突出的表現(xiàn)，它被廣大車友昵稱為“戰(zhàn)神”。

GT-R之所以有如此優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，主要原因在于它的研發(fā)過(guò)程與傳統(tǒng)車型研發(fā)過(guò)程存在些許差異。按照GT-R之父水野和敏的說(shuō)法，GT-R是一臺(tái)在確定抓地力之后再為其匹配動(dòng)力系統(tǒng)的跑車車型。這樣做的最大好處在于，跑車的動(dòng)力不會(huì)突破輪胎的抓地極限，如此一來(lái)車輛的全部動(dòng)力在競(jìng)技過(guò)程中就可以被全部釋放出來(lái)，取得更好的賽道成績(jī)。畢竟加速過(guò)程中動(dòng)力突破抓地力極限后的空轉(zhuǎn)，除了浪費(fèi)加速時(shí)間和加快輪胎損耗之外根本不能帶來(lái)任何好處。

而真正讓這臺(tái)3.8T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跑車火起來(lái)的，是它2.7s的零百加速時(shí)間。作為一臺(tái)售價(jià)在150萬(wàn)元的跑車，GT-R憑借優(yōu)秀的加速成績(jī)經(jīng)常向自己身價(jià)2~3倍的車型發(fā)起挑戰(zhàn)，而且戰(zhàn)果頗豐。即便原廠動(dòng)力受到限制，部分大神拿來(lái)R34上那部RB26的鑄鐵缸體將其動(dòng)力升級(jí)到上千匹也是日常操作。

通過(guò)以上不難看出，圍繞GT-R的話題，似乎永遠(yuǎn)都充滿了火藥味，除了競(jìng)技就是改裝。但往往有改裝廠喜歡打破常規(guī)搞出點(diǎn)事情，而這次搞事情的改裝廠就是日本的Liberty Walk。

這是一家以手工打造空力套件而出名的改裝廠商，不過(guò)多數(shù)時(shí)候他們的寬體套件都是針對(duì)歐洲跑車，他們這次卻是選擇改裝一臺(tái)迷你GT-R。這套空力套件的靈感來(lái)自2017年推出的GT-R空力套件，只不過(guò)他們沒(méi)有將套件用在真正的GT-R身上，而是將它套在了一臺(tái)兩座微型跑車大發(fā)Copen身上。

前臉部分，Liberty Walk完美還原了GT-R的前臉，只是車燈仍保留大發(fā)Copen的造型，這套前臉的尺寸經(jīng)過(guò)縮小之后，使得原本兇狠的前臉變得有些奶兇，前杠部分就連突出的前唇也被Liberty Walk給完美的復(fù)刻出來(lái)。

作為寬體專家，Liberty Walk當(dāng)然不會(huì)放過(guò)任何寬體的機(jī)會(huì)，大發(fā)Copen的前后翼子板被切割后，用鉚釘連接上了與車體契合度非常高的寬體套件。為了讓寬體效果更為完美，他們還為Copen的車身側(cè)面搭配了一條外擴(kuò)的側(cè)裙，這樣就可以將外拋的前后輪拱完美的連接在一起，整個(gè)車身側(cè)面也顯得非常緊湊，而前輪拱后側(cè)的通風(fēng)口更是充滿了性能的味道。

為了讓車輛有更完美的姿態(tài)，大發(fā)Copen的車身高度被降低了許多，后輪也被改裝成更大的傾角以營(yíng)造出低趴的視覺(jué)感受。這臺(tái)Copen車身尾部的改造也相當(dāng)成功，要說(shuō)最引人注目的，那一定是固定在車輛后部尺寸巨大的尾翼，夸張的造型讓它成為全車的焦點(diǎn)，即便從車頭看過(guò)去它也非常顯眼。雙邊共四出的排氣設(shè)置讓這臺(tái)K-Car顯得神氣十足，尾部的擴(kuò)散器也在積極為車輛的戰(zhàn)斗氛圍貢獻(xiàn)力量。不過(guò)尾燈部分，Liberty Walk并沒(méi)有復(fù)刻GT-R的經(jīng)典尾燈，而是選擇保留原車尾燈。

當(dāng)這臺(tái)奶兇的GT-R出現(xiàn)在大家眼前時(shí)，相信所有人都會(huì)對(duì)它的動(dòng)力系統(tǒng)充滿期待，但這次真的要讓大家失望了。這臺(tái)迷你GT-R并沒(méi)有對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，一臺(tái)三缸658cc的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是它真實(shí)的動(dòng)力配備。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出63馬力，最大扭矩68N·m。雖然動(dòng)力不大，但考慮到K-Car本身車重較輕，而且駕駛位距離地面非常近，所以它的實(shí)際駕駛感受應(yīng)該會(huì)比較刺激，這點(diǎn)與卡丁車非常類似。

看慣了充滿競(jìng)技味道的GT-R，這臺(tái)迷你GT-R還真是萌了車叔一臉血。不知道屏幕前的各位朋友有沒(méi)有被這一副奶兇的姿態(tài)給萌到？