眾所周知，B級轎車市場一直是各大合資品牌的"必爭之地"，這不僅關乎著品牌的銷量，更是表現(xiàn)自家品牌的"風水寶地"。所以，各大品牌在這一市場中，可以說是"手段"盡出，像"新車上市""以價換量"等方法可以說是較為有用，但隨著消費升級，更年輕的購車“大軍”加入汽車市場，他們對于汽車的訴求不再是先看價格。追求完美的他們，要在種類繁多的B級轎車市場，篩選出產(chǎn)品力、性價比、顏值高的車型，才能成為他們的最終選擇。

8月21日，歷經(jīng)近半年的超長預售“憋大招”， 終于迎來了東風悅達起亞凱酷（ALL NEW K5）的動態(tài)試駕，這一次到來的凱酷（ALL NEW K5）可以說是起亞全新的起點，它的產(chǎn)品力綜合表現(xiàn)驚艷到了馬拉車市及到場的媒體。

“Z世代”誕生的B級車標桿設計

在這個顏值即正義的年代，一輛車能否打動你，第一印象最為關鍵。而凱酷（ALL NEW K5）憑借360度無死角的超高顏值，讓人初見即為它傾倒。

從新車亮相至今，凱酷（ALL NEW K5）廣受市場好評，靈犀美學設計帶來了極佳的視覺感官體驗。作為基于現(xiàn)代起亞汽車第三代i-GMP平臺打造的第一款車，新車采用低趴轎跑風格，加之全面進化的虎嘯式前臉，鯊齒式銳利前格柵、與"心跳式"LED前大燈等"潮流單品"的點綴，讓凱酷（ALL NEW K5）的設計去除了B級轎車市場的同質(zhì)化，實為同級車型中的一股清流。

相對于傳統(tǒng)前驅車，凱酷（ALL NEW K5）短前懸、長后懸、長軸距、低重心的外觀特質(zhì)，使其更具備了后驅車型才擁有的動感外觀形態(tài)。貫穿式尾燈拉寬了車尾部，再配上獨具匠心的雙邊四出尾排設計，同級之中運動感無人能出其右。

作為一款B級轎車，很多人非常關心它的車身尺寸以及車內(nèi)空間表現(xiàn)，凱酷（ALL NEW K5）長寬高分別為4980/1860/1445mm，新車擁有同級最大軸距（2900mm）帶來了寬裕的空間感受。相比海外版長度增加75mm，軸距增加50mm。

數(shù)字化智能座艙，更值得細品

移動互聯(lián)時代，萬物互聯(lián)成為可能，智能網(wǎng)聯(lián)自然也成為凱酷（ALL NEW K5）發(fā)力的重點。最終呈現(xiàn)在大家面前的，是一個科技感與活力感并存的數(shù)字化智能座艙。

凱酷（ALL NEW K5）車內(nèi)采用一體式雙12.3英寸智能觸控屏和超寬儀表盤，全觸控操作，分屏信息顯示，5種駕駛模式界面隨心切換，人性化的自定義設置，這些都讓新車以駕駛者為中心的理念彰顯無遺。整個內(nèi)飾布局規(guī)整，層次清晰，更加給人一種清爽之感。橫貫中控的木紋飾板延伸至兩側車門，溫暖了內(nèi)飾格調(diào)。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，新車給馬拉車市留下深刻印象，其所搭載的百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，集成智能語音交互、車家互控、QQ音樂、UVO&BLE遠程車輛控制等功能，實現(xiàn)人、車、手機、家的緊密互聯(lián)互通，讓汽車成為一個大型的移動智能終端。

值得一提的是，馬拉車市在試駕過程中實際體驗了UVO&BLE遠程車輛控制功能，其方便實用的特性讓人印象深刻。啟動/關閉引擎、車門上/解鎖、閃燈&鳴笛、開關車窗等操作，都能通過一部手機輕松搞定。

新一代動力總成，實現(xiàn)“魚和熊掌”皆可得

動力方面，凱酷（ALL NEW K5）搭載現(xiàn)代汽車集團新一代Smartstream動力總成系統(tǒng)，提供1.5T、2.0T兩種動力選擇。而我們此次試駕的2.0T車型，擁有最高功率240馬力，最大扭矩353N·m，匹配8AT變速箱，帶來了百公綜合油耗6.8L。要知道這樣的動力參數(shù)，已經(jīng)接近寶馬330車型，動力水平非常優(yōu)秀。并且相較于豐田凱美瑞、本田雅閣等老牌合資中型轎車來說，新車也具有不小的競爭優(yōu)勢。

此次試駕路況以高速及環(huán)島公路的直線路段居多，在低速行駛狀態(tài)下，可以感覺到油門的“神經(jīng)”時刻都在緊繃著，腳下用力稍猛，車輛就會出現(xiàn)“前竄”的情況，而這樣的調(diào)校來自于渦輪增壓器在1500rpm時便介入工作，但如此調(diào)校同樣也有劣勢，在跟車時駕駛者的神經(jīng)隨之也會時刻緊繃著，若是遇到堵車路段時，就比較考驗駕駛者對于油門開度的把握了。

在高速路段行駛，超車、并線這類基本操作，在動能儲備豐盈的2.0T發(fā)動機和輕重適宜的轉向手感面前顯得小兒科了，深踩油門踏板，變速箱非常聰明的理解駕駛者的意圖，連降2檔以獲得轉速拉高之下的動力爆發(fā)，輕松完成超車。

相較于動力的表現(xiàn)，底盤調(diào)校同樣是B級車不可忽視的重點，得益于凱酷（ALL NEW K5）懸架設定更偏向舒適性，整個底盤的韌性表現(xiàn)不錯，而且在通過顛簸路面時，懸架的表現(xiàn)相當盡責，能將極小的細微震動過濾掉。就底盤的表現(xiàn)而言，相較于上一代車型多出的不僅僅是舒適性，高級感同樣得到了極大的提升。

由于試駕期間下著大雨，在高速行車是比較累的，得益于凱酷（ALL NEW K5）搭載的這套“Drive Wise”的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過方向盤上的3個按鍵便輕松開啟自動駕駛輔助系統(tǒng)，此時只需將雙手握著方向盤，車輛便跟隨前車完成加減速的操作，極大程度緩解了駕駛者的疲勞感。

整體來看，不論是企業(yè)態(tài)度還是產(chǎn)品力優(yōu)勢，凱酷（ALL NEW K5）在各方面的表現(xiàn)都出乎意料，憑借起亞一貫以來的口碑和市場表現(xiàn)，再放眼當前的B級轎車市場，凱酷（ALL NEW K5）是非常值得期待的。