疫情之下，各車企對銷量諱莫如深，但是“威馬汽車”則異常高調(diào)，這與其取得優(yōu)秀的戰(zhàn)績有直接關(guān)系。該企業(yè)今年 2 月份銷量為 567 輛，同比增長 36%，環(huán)比下降 37%；1-2 月累計銷量為 1,466 輛，同比下滑 39.5%。受疫情等因素影響，國內(nèi)新能源市場 2 月份整體銷量同比下滑 69.5%，威馬汽車 2 月份逆市上揚，在這一細分市場中占有率由去年同期的 0.9% 提升至 4%，同比增長 4.5 倍。威馬旗下目前共有 EX5 和 EX6 Plus 兩款車型，其中 EX5 于 2018 年開始交付，去年累計交付 16,810 輛，在造車新勢力中，單車交付量位列第一。EX6 Plus 則是在去年廣州車展中上市，不過率先推出的是 EX6 Plus 首發(fā)創(chuàng)始人版，綜合補貼后售價 23.99 萬元，同價位車型包括豐田漢蘭達（23.98 萬元起）等，不過僅限量發(fā)售 600 臺；今年 1 月份該車推出了入門版車型，補貼后售價下降至 18.99 萬元，比凱美瑞 2.0E 領(lǐng)先版（18.98 萬）貴 1000 元。今年 2 月份銷量提升，在一定程度上得益于威馬創(chuàng)新的直購模式。

在自動駕駛方面，威馬今年年內(nèi)將量產(chǎn) L3 級智能駕駛解決方案，同時分場景逐步落地 L4 級自動駕駛技術(shù)運營。威馬將通過 L2/L3、L4 級自動駕駛技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，打通自動駕駛升級閉環(huán)。在 L2/L3 層面，威馬已通過 Living Pilot 提供同級功能最齊全的服務(wù)，而基于 L4 級自動駕駛技術(shù)的 Valet Parking 自主泊車功能則能在受限場景中實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化運營。

在智能座艙領(lǐng)域，威馬汽車的 Living Engine 將于今年升級至 3.0 版本，后者可提供沉浸式、場景化體驗，同時基于 L3 級自動駕駛能力，提供動態(tài)感知場景、需求提供智能場景化服務(wù)。此外，威馬還將發(fā)布下一代芯片平臺，運算能力將翻 10 倍。

威馬汽車表示，為堅守為用戶創(chuàng)造價值的初心，通過數(shù)字化、智能化技術(shù)，打通線上、線下壁壘，多舉措創(chuàng)新營銷服務(wù)模式，更好滿足用戶在特殊時期的看車、體驗、購車需求。

主要分為兩點： 1、率先上線免出行購車服務(wù)，提供VR看車、上門試駕、48小時深度試駕、免接觸在線一鍵訂購等一站式服務(wù)。 2、攜手全國智行合伙人在淘寶、抖音、快手、知乎等平臺，發(fā)起 “云賞車”直播互動看車活動。面對這場巨大災(zāi)難，威馬汽車所有員工沒有選擇退縮，而是充當(dāng)“車市里的逆行者”。努力的成果，異常顯著。

據(jù)悉，自2月以來，威馬汽車累計推出508場互動直播，吸引超70萬人次“云看車”，單場最高觀看人次超過2萬，威馬官方抖音平臺的粉絲數(shù)量較春節(jié)前，實力增長超65%。 對于此番“抗疫前行”，威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林表示，企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型價值鏈不僅僅包括數(shù)字化銷售，還包括數(shù)字化運營、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化交付等。威馬在早期就進行了布局，而這次突入其來的疫情，讓我們在考驗中又升級了一次，把過去的這些環(huán)節(jié)串連了起來，建立起了一種全線上、無接觸的數(shù)字化能力。

威馬汽車注重品質(zhì)，這也是為什么威馬能銷量飄紅的原因，在疫情下，車企雖然借力實現(xiàn)線上銷售，但產(chǎn)品質(zhì)量也頗為重要，只有產(chǎn)品質(zhì)量上去了，銷量才能持續(xù)走高。