逆勢(shì)增長(zhǎng)

Massive Sale Improvement

順勢(shì)增長(zhǎng)可以憑運(yùn)氣，

逆市飄紅才是真實(shí)力。

金九銀十是汽車銷售的旺季，

但今年的“金九”卻成色不足，

銷量比去年依然下跌了6.3%。

但即便在銷量寒冬中，

也總有些車型逆市飄紅。

順勢(shì)增長(zhǎng)有時(shí)候僅憑運(yùn)氣就可以，

但逆勢(shì)增長(zhǎng)卻需要獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

今天我們就來看看，

究竟是哪些車型能逆勢(shì)增長(zhǎng)，

這些車型又到底值不值得入手呢？

上市即熱銷的科魯澤

▼

科魯澤自3月份上市以來，

累計(jì)銷量已超過10萬輛。

說實(shí)話，這款車上市之初，

并沒有引起什么注意，

能有這么好的銷量，

更是出乎范兒的意料。

但當(dāng)看到其價(jià)格時(shí)，

這個(gè)銷量就是情理之中了。

作為一款標(biāo)準(zhǔn)尺寸的，

合資緊湊型轎車。

定價(jià)8.99-11.99萬已經(jīng)很實(shí)在，

而現(xiàn)在優(yōu)惠更是到達(dá)3萬左右。

丐版車型已經(jīng)跌到了6萬多，

走量的1.3T+6AT車型，

也只要8萬多。

這樣的價(jià)格，熱銷就是情理之中的了。

6-8萬的價(jià)格，買一臺(tái)空間夠大，

配置也比較高的合資轎車，

范兒實(shí)在是不忍心再去挑什么毛病。

范兒只有一個(gè)建議，

科魯澤全系搭載兩款1.0T和1.3T三缸機(jī)，

1.0T對(duì)動(dòng)力壓榨過猛，

與之匹配的6速雙離合，

問題也比較多。

所以，更推薦1.3T+6AT的版本。

大眾銷量收割機(jī)：探岳/途岳

▼

去年以來大眾瘋狂布局SUV市場(chǎng)，

推出多款SUV車型，

其中主力車型在15-18萬的

探岳和途岳

成為了今年最大的銷量黑馬。

探岳9月更是拿下了銷量亞軍，

2.2萬輛的成績(jī)，僅次于哈弗H6。

對(duì)這兩輛車來說，

最大的競(jìng)爭(zhēng)力就是，

它們是一輛空間、個(gè)頭還不錯(cuò)，

價(jià)格比較適中的大眾SUV。

對(duì)很多人來說，

大眾SUV就是購車目標(biāo)，

可途觀L太貴，探歌又太小，

于是探岳、途岳就成了最好的選擇。

但是從產(chǎn)品力上來說，

這兩款車低配車型只搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，

動(dòng)力算不上充沛。

7速干式雙離合，

也總是不能讓人太放心。

2.0T車型，動(dòng)力夠了，

雙離合也變成了濕式，

但價(jià)格和途觀L又差不多了。

所以，范兒覺得，

16-20萬的價(jià)位中，

低配車型不如買C-RV,

高配車型不如直接上途觀L。

最受歡迎的三缸車：本田凌派

▼

本田凌派幾乎是當(dāng)前，

最受歡迎的三缸車了。

如果說人們接受科魯澤的三缸，

是因?yàn)閮r(jià)格低，

可凌派的價(jià)格卻并不低。

主力車型的售價(jià)大概在

10-11萬左右。

但即便如此，

其1-9月累計(jì)銷量11萬輛還多，

同比增長(zhǎng)接近70%。

凌派的賣點(diǎn)在于空間大又省油，

還有本田積累下的皮實(shí)、可靠的口碑。

但全系1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，

始終讓范兒覺得，不值得推薦。

雖然現(xiàn)在的三缸機(jī)

在新車狀況下抖動(dòng)和噪音

已經(jīng)控制的很好。

但隨著車況的衰減，

三缸機(jī)幾年之后的表現(xiàn)卻很難說。

范兒還是那句話，

如果同價(jià)位中還有很多四缸車可選，

又何必買一臺(tái)三缸車呢?

不降價(jià)賣不出去的奧迪Q5L

▼

Q5L自改款上市以來，

銷量一直不溫不火，

但最近幾個(gè)月，

優(yōu)惠5-8萬之后，

銷量便開始奮起直追。

這一代的Q5L，

雖然一直被吐槽8AT換成了7速雙離合，

全時(shí)四驅(qū)換成了

多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)。

但其實(shí)日常駕駛中，

給人的感受并不明顯。

反而是空間更大更省油了。

總的來說換代是成功的。

Q5L的產(chǎn)品力沒有問題，

各方面很均衡，

但問題在于，品牌比不上奔馳、寶馬，

性價(jià)比上，即便再怎么降價(jià)

也比不過凱迪拉克、沃爾沃等。

至于值不值得入手，

就看消費(fèi)者自己的選擇了。

夠大夠便宜的捷途X70/哈弗M6

▼

今年的車市中，

有兩款車名不怎么聽說過，

但銷量卻一路狂奔的車型，

他們就是哈弗M6和捷途X70。

9月份他們分別賣了1.5萬和1.4萬輛。

排在SUV銷量榜的11名和15名。

之所以把他們放在一起說，

是因?yàn)樗鼈兌紝儆?/p>

又大又便宜的類型。

在長(zhǎng)城和奇瑞內(nèi)部，

都是主打極致性價(jià)比的低端車型。

M6基本就是

老款H6換殼續(xù)命的車型，

動(dòng)力差、油耗高，

毫無操控可言。

唯一的賣點(diǎn)就是又大又便宜。

捷途X70也是一樣的套路，

作為奇瑞的低端品牌這個(gè)定位，

范兒就覺得很有問題，

以奇瑞的售價(jià)區(qū)間和車型分布，

真的需要一個(gè)定位更低的品牌嗎？

奇瑞的品控一直就不是強(qiáng)項(xiàng)，

如今，又搞出一個(gè)更廉價(jià)的品牌，

范兒確實(shí)對(duì)捷途的質(zhì)量比較擔(dān)心。

但這兩款車的售價(jià)

都只要7萬左右。

這樣的價(jià)格，買一臺(tái)這樣尺寸的SUV，

范兒確實(shí)也沒有更好的推薦了。

要想徹底拒絕這些低質(zhì)低價(jià)的車型，

只能不斷提高人民收入，

提高購車預(yù)算。

國產(chǎn)精品SUV的逆襲：吉利繽越

▼

說到銷量黑馬，

就不得不得不說吉利繽越。

去年10月才上市，

今年1-9月的銷量已經(jīng)超過10萬輛。

動(dòng)力上也是全系三缸，

但是這套1.5T+7DCT的搭配，

基本就是領(lǐng)克車型上的同款動(dòng)力。

至于三缸機(jī)的表現(xiàn)，

如果不告訴你這是臺(tái)三缸機(jī)，

相信很多人很難感受到

這是臺(tái)三缸機(jī)。

7速濕式雙離合的表現(xiàn)，

也非常平順。

再加上，配置高、設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，

最主要的是8-10萬的價(jià)格，

讓這款車極具性價(jià)比。

都說本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，

但繽越其實(shí)更適合這句話。

這臺(tái)1.5T三缸機(jī)，

本就是沃爾沃和吉利共同研發(fā)的，

最初用在領(lǐng)克和沃爾沃上，

現(xiàn)在這臺(tái)177匹的發(fā)動(dòng)機(jī)，

放到繽越這臺(tái)小型SUV上，

動(dòng)力上，簡(jiǎn)直是相當(dāng)充沛了。

極致性價(jià)比的國產(chǎn)轎車：榮威i5

▼

轎車一直是國產(chǎn)車的短板，

但今年卻闖出了一匹脫韁的黑馬，

這就是榮威i5。

1-9月，i5也收獲了將近10萬的銷量。

i5最大的法寶依然是低價(jià)，

6-7萬的價(jià)格中，

相比老掉牙的吉利帝豪，

i5內(nèi)外都是全新的設(shè)計(jì)，

更加時(shí)尚年輕。

相比捷達(dá)、桑塔納等，

i5配置要高的多。

在質(zhì)量和可靠性上，

這個(gè)級(jí)別的車型

沒有什么新技術(shù)可言，

i5上市以來，也并沒有

暴露出嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

所以，如果僅滿足基本代步需求的話，

榮威i5確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

銷量寒冬中，別人賣不動(dòng)，

這些車的銷量還能逆勢(shì)飆升，

一定是有能打動(dòng)消費(fèi)者的亮點(diǎn)。

有的靠大幅降價(jià)、

有的靠質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，

也有的靠低質(zhì)低價(jià)。

對(duì)前兩種我們當(dāng)然樂于接受，

但對(duì)低質(zhì)低價(jià)的車型，

消費(fèi)者也要擦亮眼睛。

這8款銷量黑馬逆市飄紅！

但不是每一款都值得買！

選車和用兵一樣，

“速度”往往都起著先決性的作用。