作者：十四；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

2019年對于中國車市來說，可謂流年不利。不過，只有市場不好的時候，才更顯出一款車的實力。曾經(jīng)火熱的SUV，過去一年也遭遇了寒冬，但寒冬中也有爆款車型，今天我們就來盤點一下，2019年，那些逆市飄紅的爆款車型。

指導(dǎo)價：10.30-14.10萬

2019年1-11月累計銷量：344699輛

同比：-23.14%

雖然哈弗H6的銷量同比下滑23.14%，但是34.47萬輛的成績依舊穩(wěn)居SUV市場榜首位置。數(shù)據(jù)可能不夠具體，換一個表述就是：哈弗H6的銷量約等于日產(chǎn)奇駿+大眾探岳銷量的總和。“神車”傳說還在繼續(xù)。

對于哈弗H6，有的消費者喜歡它的空間，有的覺得它便宜，同時也有消費者覺得它顏值高。事實上，談及為何選擇這款車，大家的答案可能不盡相同。

但是對于怎么知道或者通過什么渠道了解H6的這個問題，答案卻相當(dāng)統(tǒng)一，基本都是朋友介紹，身邊親戚、鄰居買了這款車或者推薦來的。這樣的答案似乎也從側(cè)面證明了哈弗H6巨大銷量背后，擁有著不錯的口碑，它的質(zhì)量也得到了多數(shù)消費者的認可。

不同于鍵盤車神，哈弗H6很多的消費群體是來自三四線城市的中年朋友。在他們中，每天忙于生計，幾乎不會刻意去關(guān)注一輛車的網(wǎng)絡(luò)口碑，實不實用才是選車的判斷標準，所以他們更明白哈弗H6的價值。

指導(dǎo)價：16.98-27.68萬

2019年1-11月累計銷量：194269輛

同比：8.29%

作為2019年車市中為數(shù)不多逆流而上的SUV產(chǎn)品，本田CR-V前11個月累計銷量超過19萬輛，年度銷量超過20萬輛基本已經(jīng)板上釘釘，這將刷新它入華15年來的最高銷量（之前最高記錄為2013年，19萬余輛）。

這個表現(xiàn)其實也不難理解，去年此時本田由于發(fā)動機機油增多問題，正經(jīng)歷比較艱難的時刻，CR-V首當(dāng)其沖，銷量大跌，甚至一度停售。等到問題解決之后，本田CR-V憑借強大的產(chǎn)品力和不錯的市場終端優(yōu)惠，馬上重回銷量榜前列。

從CR-V這一年多來，先遇召回，再逢逆勢，而后愈戰(zhàn)愈勇的進程，我們可以看到，出了問題不用怕，只要廠家愿意為消費者解決就好。同時也說明在消費者心目中，本田CR-V依然擁有良好的口碑。

當(dāng)然，成績的取得，還和CR-V油耗低、故障率低以及較高的保值率密切相關(guān)，在經(jīng)濟下行的情況下，消費者需要的是放心且保險的選擇，這也是CR-V逆勢突圍的關(guān)鍵。

指導(dǎo)價：18.59-31.39萬

2019年1-11月累計銷量：156663輛

同比：345.86%

大眾探岳是SUV銷量榜上少有的年輕車型，也是漲幅最大的車型。它于2018年10月正式上市，上市之初銷量并不樂觀，但后期漲勢喜人，一度超越大眾曾經(jīng)的“神車”途觀。

具體來看，去年11月，探岳的銷量還只有2944輛，相信廠家當(dāng)時對這個銷量不是很滿意。一年過去了，探岳還真象其名字一樣，“探岳”回來后銷量翻了近7倍，并為一汽-大眾全年的銷量作出了重要貢獻，此時的廠家應(yīng)該是笑得合不攏嘴了。

不得不說，大眾的“雙車戰(zhàn)術(shù)”使探岳大獲全勝。雖然還是有套娃設(shè)計的嫌疑，但必須承認它的確更年輕更時尚，再有大眾強大的品牌影響力、MQB平臺的加持，以及準確的定價，競爭力是非?？捎^的。

探岳的成功告訴我們，當(dāng)今汽車市場已經(jīng)向年輕消費者傾斜，車型設(shè)計應(yīng)該更多偏向年輕化。同時，在一些方面進行適當(dāng)?shù)淖儎?，完善自身性價比，更容易的達到一部分群體對自己目標車型的構(gòu)想，從而實現(xiàn)后來者居上。

指導(dǎo)價：38.28-49.80萬

2019年1-11月累計銷量：119417輛

同比：54.35%

這代奧迪Q5L歷經(jīng)換代后，不僅外觀、內(nèi)飾以及配置等方面有所升級，還進行了相應(yīng)的國產(chǎn)化加長。可面對各路競品的激烈競爭，奧迪Q5L初期的市場表現(xiàn)并不盡人意。

2019年上半年，Q5L的銷量仍很一般。不過到了下半年，突然發(fā)力，連續(xù)多次拿下高端SUV月銷冠軍。之所以成績能夠突飛猛進，主要也是優(yōu)惠力度逐漸加大，以18款 40 榮享進取型為例，官方指導(dǎo)價38.28萬，目前已降至29.86萬，下22點，在如此強大的攻勢下，又有多少人能抵擋住誘惑呢？

回想這代Q5L當(dāng)初不被大家看好，是因為托森差速器和全時四驅(qū)的取消以及8AT變成了雙離合。可實際上，加長軸距帶來越級的乘坐體驗，7DCT開起來更強的主觀加速感受，智能四驅(qū)兼顧越野性能和油耗，才更符合用戶需求。