日本撮合本田日產(chǎn)結(jié)盟，誕生日系超級巨頭？本田恐怕會說不

如今汽車市場競爭非常殘酷，有的汽車品牌，表面上看起來銷量不錯，實(shí)際上也不是很賺錢。比如表面風(fēng)光的日產(chǎn)，其實(shí)也面臨著巨大的虧損。之前在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，"雷日三"的聯(lián)盟受到了很大沖擊，有可能解散重組。雖然現(xiàn)在這個消息沒有被證實(shí)，但從日產(chǎn)方面來看，他們是很希望脫離這個聯(lián)盟，重新尋找聯(lián)盟伙伴的。

比如2019年，日產(chǎn)銷量超過500萬臺，在全球也是數(shù)一數(shù)二的，但他們的虧損依然很嚴(yán)重，大概虧損了445億元左右。到了今年以后，因?yàn)橐咔榈挠绊懀债a(chǎn)的虧損還在加劇，目前第一季度的虧損已經(jīng)達(dá)到190億，按照這個比例下去，今年的虧損會比去年高的多。雖然當(dāng)年雷諾日產(chǎn)三菱的結(jié)盟，帶來了一時無兩的風(fēng)光，但現(xiàn)在來看，虧損問題還是沒有得到解決，這是支撐他們走下去的最大攔路虎。

作為日本的巨頭企業(yè)，日產(chǎn)給日本帶來了非常多的GDP和工作崗位，所以日本政府也很關(guān)注這個企業(yè)的發(fā)展。為了讓日產(chǎn)從困境中脫離出來，目前日本政府正在試圖制造一個驚天消息，那就是讓本田來幫助日產(chǎn)，如果二者結(jié)盟的話，將會誕生一個超級汽車巨頭，這也是應(yīng)對全球汽車市場低迷的常規(guī)做法，事實(shí)上我們也看到過之前很多車企都"抱團(tuán)"。

當(dāng)然，雖說日產(chǎn)和本田都是日本本土的巨頭車企，但和日產(chǎn)不同的是，本田把更偏向把技術(shù)做到極致，他們是兩家理念完全不同的汽車。本田的工作方式擁有日本人的風(fēng)格，對工作態(tài)度非常專注，而且不會服輸。而日產(chǎn)如今的大股東是法國人，所以日產(chǎn)的行事風(fēng)格在很長一段時間內(nèi)，都受到了法國文化的影響，這和堅(jiān)持日本文化的本田是不同的。兩家文化理念完全不同的企業(yè)，應(yīng)該很難融合在一起，即便是結(jié)盟也很難共同發(fā)展。

換句話說，本田在汽車界中是技術(shù)流，在技術(shù)方面非常專注。而日產(chǎn)受到了雷諾汽車的影響，專注于市場化發(fā)展，從這幾年的新車可以看出來?，F(xiàn)在日產(chǎn)想要脫離雷日三聯(lián)盟，有一定的難度，不過歸根結(jié)底在于他們自己。但日產(chǎn)想要和本田結(jié)盟的話，難度就非常大了，主因可能在本田這邊，技術(shù)流的本田可能會看不上日產(chǎn)，因?yàn)樵谛惺嘛L(fēng)格上，本田更更執(zhí)著研發(fā)，而日產(chǎn)則更看重市場，有點(diǎn)像程序員和市場經(jīng)理之間的矛盾難以調(diào)和。