自今年6月份在成都試駕第十代索納塔以來，其全新改款后的設計理念，機械素質，給筆者留下的深刻的印象。8月21日，北京現(xiàn)代在沈陽舉辦了第十代索納塔東北區(qū)媒體試駕會。東三省多家媒體得以再一次體驗這款北京現(xiàn)代最強“奏鳴曲”。

不單單是只能看的轎跑

如今轎跑風盛行，但很多所謂的轎跑車只擁有好看的皮囊，缺乏有趣的靈魂。第十代索納塔新車搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率170馬力，最大扭矩為253N·m，匹配7擋雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機最大功率240馬力，最大扭矩353N·m，匹配8擋自動變速箱。

本次試駕的是1.5T版本，在運動模式下，油門響應積極。及時在中后段加速能力也并沒有過度衰減。在高速公路上測試80km/h到120km/h的過程中，其推背感依舊很明顯。當然如果預算充足，還是更推薦購買2.0T高功率版本，因為2.0T+8AT的動力組合僅需要18萬出頭，同時還能獲得245 40/R19米其林輪胎的加持。這個黃金搭配，絕對會讓你在駕駛過程中血脈噴張。

好的駕駛體驗離不開底盤的精心調校。第十代索納塔將原來向前傾斜的減震器設置成接近垂直的角度，降低車輛經(jīng)過凹凸路面時所吸收的沖擊量；而全新副車架的加入，將負荷有效分散至前/后裝配支架上，在提升強度的同時，也進一步改善了行駛的震動和不平順性。

細節(jié)決定成敗 無處不在的運動感

北京現(xiàn)代第十代索納塔基于i-GMP平臺打造，采用溜背式設計，短前懸、長后懸的造型使其更加富有美感。第十代索納塔擁有更低的車身高度，更容易展示出運動而又優(yōu)雅的轎跑姿態(tài)，給車身設計留出足夠的創(chuàng)意空間，其外觀也才能更好地運用“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念而實現(xiàn)美學與功能性的平衡。，其車身尺寸為4955/1860/1445mm，軸距2890mm。得益于新平臺技術的加持，第十代索納塔的整車重量比上一代車型降低了75kg以上。

細節(jié)決定成敗，第十代索納塔，不光是在整車造型上追求轎跑設計，在外觀細節(jié)的設計也下足了功夫，運動元素布滿車身。黑色前唇、箭羽式進氣格柵、褐色側裙、小鴨尾、黑色擴散器等進一步強化了運動調性，看到之后不僅讓人想說：有內味了。此外，筆者最喜愛的一個設計就是后備箱的開啟按鈕隱藏在了車尾logo之中，在這種細枝末節(jié)出采用如此經(jīng)典的極簡設計，難怪第十代索納塔接連斬獲德國紅點與日本優(yōu)良設計兩項國際大獎。

子布曰：長久以來北京現(xiàn)代的產(chǎn)品似乎總離不開“性價比”三個字。但顯然此次售價依然誠意滿滿的第十代索納塔，并沒有玩命堆配置，而是通過自身極高的“內功”將產(chǎn)品的機械素質提升到一個新的臺階。擺脫性價比，提升品牌溢價是北京現(xiàn)代通過第十代索納塔像外界傳遞的信號。

作為北京現(xiàn)代今年的最重磅產(chǎn)品，索納塔的上市讓北京現(xiàn)代有了更多資本去攪動中級車市場。隨著目前中型SUV的火爆，B級轎車的市場似乎被不斷擠壓。但是縱觀全世界車企，但凡名列前茅者，無一不是通過B級轎車打開市場。得轎車者得天下，第十代索納塔此次的全新升級，順應年輕市場趨勢，助力北京現(xiàn)代開啟“后千萬用戶時代”的最強“奏鳴曲”。