| 張鼎爾

經(jīng)歷了今年的成都車展，汽車行業(yè)也漸漸走出了陰霾，向著利好的方向發(fā)展。諸多新車尤其是一些個(gè)性化車型的出現(xiàn)，標(biāo)志著目前眾多主機(jī)廠對(duì)于國內(nèi)市場還是極為重視的，愿意將一些較為冷門的車型導(dǎo)入進(jìn)來，以滿足消費(fèi)者個(gè)性化的追求。

 

除了層出不窮的新車，還有某些品牌的一些舉措，也表現(xiàn)出了對(duì)于國內(nèi)市場的絕對(duì)重視。目前我國的汽車銷量已經(jīng)占到了全球市場極為重要的比重，以至于幾乎任何主流的品牌在研發(fā)新車或者說有戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃時(shí)，都會(huì)慎重考慮中國汽車市場，以“討好”我國消費(fèi)者。下面就來盤點(diǎn)近期幾樁“懸崖勒馬”的操作。

別克英朗換回4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

我國消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的抵觸可以說在全世界范圍里都是靠前的，對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象這里暫時(shí)不做展開，但事實(shí)便是許多熱銷車型在更換三缸機(jī)后，銷量一落千丈，別克英朗便是一個(gè)典型的例子。想當(dāng)年英朗發(fā)布之后，其月銷量長期維持在3萬多輛，精致的外觀、不錯(cuò)的動(dòng)力、巨大的空間都是它熱銷的理由，但當(dāng)英朗全系更換了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，消費(fèi)者不樂意了，哪怕動(dòng)力比之前的四缸機(jī)要強(qiáng)上不少，但銷量依然嚴(yán)重下滑。在這種大前提下，別克對(duì)英朗做出了調(diào)整，將1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)換成了一臺(tái)1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在銷量上自然再次爬坡，算是別克對(duì)于消費(fèi)市場的快速響應(yīng)。

 

奔馳新款S級(jí)取消2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

這代奔馳S的成功有目共睹，以至于奔馳也有些飄飄然。之前在寶馬在7系上提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的選項(xiàng)，不僅沒有影響銷量，還讓7系的門檻低了不少，銷量有了不小的提升，奔馳看在眼里，在S級(jí)上如法炮制，將一臺(tái)2.0T+48V塞入了S級(jí)這臺(tái)豪華標(biāo)桿里。結(jié)果就是被罵得很慘，畢竟買S級(jí)的群體和買E和C群體有著天壤之別，他們要的是什么？身份的象征，也就是所謂的排面，四缸機(jī)無論如何都無法讓S級(jí)的客戶滿意。好在奔馳意識(shí)到了這個(gè)問題，在最新入門款S級(jí)上取消了四缸機(jī)，而是改用了3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門動(dòng)力，土豪們一下子就舒服了。

雪佛蘭邁銳寶XL取消三缸機(jī)

通用近年來的日子不算好過，旗下許多熱銷車型的銷量都有了一定的下滑，一個(gè)很重要的原因便是通用對(duì)于三缸機(jī)的推行過于激進(jìn)。例如邁銳寶XL，本身1.5T+7速雙離合雖然不算優(yōu)秀，但也算不錯(cuò)的搭配，銷量一直比較穩(wěn)定。而到了新款邁銳寶XL上，1.5T+7速雙離合的組合被替換成了1.3T+CVT的組合，中型車消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的接受度顯然比緊湊型車更低，銷量自然一落千丈。好在雪佛蘭想明白了，在8月24日即將上市的新款車型上，原先那臺(tái)1.5T四缸機(jī)取代了現(xiàn)款的1.3T三缸機(jī)，更令人驚喜的是，變速器從之前的7速雙離合變速器改成了9速自動(dòng)變速器，這些變化有望讓邁銳寶XL的銷量恢復(fù)往昔的強(qiáng)勢。

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