| 張鼎爾
對(duì)于奔馳E級(jí)用1.5T這件事,消費(fèi)者普遍的觀點(diǎn)都是“小馬拉大車(chē)”,哪怕打著節(jié)能環(huán)保的大旗,在一輛5米多長(zhǎng)的豪華中大型車(chē)上用上小排量配合48V,依然差了點(diǎn)曾經(jīng)2.0T低功率風(fēng)輕云淡的底氣。
不得不說(shuō)奔馳十分“機(jī)智”,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為1.5T,但尾標(biāo)卻升級(jí)為了E260,切中了部分想要照顧面子但預(yù)算實(shí)在有限的消費(fèi)者的痛點(diǎn),加上不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度,E260依然有著一定的銷(xiāo)路,而E260系列的車(chē)主也經(jīng)常拿“黃金排量”自嘲,伴隨著網(wǎng)絡(luò)上類(lèi)似“就算1.0T它還是奔馳,買(mǎi)不起別瞎操心”的言論,看似奔馳這一手牌是準(zhǔn)備“躺贏”。
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不過(guò)奔馳似乎對(duì)現(xiàn)狀并不滿意,近日一則消息引發(fā)了群嘲,奔馳正在申報(bào)全新E級(jí)的信息,最大的變化來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī),E260系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)變換為了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力197匹,很明顯這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正是GLC 260系列上的同款型號(hào),此舉讓持幣觀望的消費(fèi)者狂喜同時(shí)已購(gòu)入1.5T車(chē)型的消費(fèi)者口吐芬芳。
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事實(shí)上我更愿意用“懸崖勒馬”來(lái)形容奔馳這一波的操作,細(xì)扣銷(xiāo)量可以發(fā)現(xiàn)1.5T的E260系列的占比十分有限,絕大多數(shù)消費(fèi)者還是選擇了2.0T的E300系列,也就證明了絕大多數(shù)消費(fèi)者并不認(rèn)可1.5T出現(xiàn)在豪華中大型車(chē)上,況且這還是一輛奔馳。
首先從機(jī)械層面來(lái)看,雖然看似馬力只有不到20匹的提升,但扭矩提升明顯(280---320),另外從兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)上可以看出1.5T的最大扭矩出力點(diǎn)要比2.0T低功率晚了不少,這會(huì)造成1.5T車(chē)型在加速時(shí)的平均轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)顯著高于2.0T低功率車(chē)型,整體行駛質(zhì)感會(huì)差一個(gè)等級(jí),而換裝2.0T低功率之后,消費(fèi)者將會(huì)享受到這級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的從容和淡定。
其次從市場(chǎng)來(lái)看,即便奔馳再怎么鼓吹1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),同級(jí)別的寶馬5系以及奧迪A6L都入門(mén)車(chē)型依然采用了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),直接導(dǎo)致的結(jié)果是奔馳E級(jí)的銷(xiāo)量在今年前三季度一直被奧迪A6L壓著,當(dāng)然其中也有A6L優(yōu)惠幅度的因素,但事實(shí)上銷(xiāo)量被越甩越遠(yuǎn)也是奔馳不能接受的結(jié)果。而在同寶馬5系同時(shí)中期改款之后,估計(jì)奔馳自己也知道在設(shè)計(jì)上已經(jīng)沒(méi)有了優(yōu)勢(shì),急于撤掉1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)想必也是為了抵消這部分的劣勢(shì),畢竟顏值爆表且搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬525實(shí)在是太“香”了。
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最后從對(duì)奔馳本身的意義來(lái)看,作為BBA之首以及享譽(yù)世界的豪華品牌,奔馳在這些年的口碑著實(shí)讓人失望:漏油、鋁換鋼、斷軸、排量縮水等,這些都不是“汽車(chē)發(fā)明者”應(yīng)該有出現(xiàn)的問(wèn)題。豪華應(yīng)該包括高級(jí)精密的動(dòng)力系統(tǒng),1.5T+48V在目前顯然還是行不通的,雖然它打開(kāi)了奔馳大幅優(yōu)惠的魔盒,如今的C級(jí)以及E級(jí)終端售價(jià)已經(jīng)低于老對(duì)手寶馬,但價(jià)格體系一旦穩(wěn)固,未來(lái)想再要顛覆就很難了,奧迪便是個(gè)極好的例子,這種情況對(duì)一向坐莊的奔馳而言是不可接受的。此次換裝2.0T的E260系列很明顯在銷(xiāo)量以及溢價(jià)上都是有著想法的。
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奔馳在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上做出的這個(gè)決策無(wú)疑是極為明智的,一方面對(duì)于銷(xiāo)量提升有所幫助,為明年沖擊銷(xiāo)冠做好部署;另一方面補(bǔ)齊入門(mén)車(chē)型的短板,能夠憑借品牌優(yōu)勢(shì)壓制競(jìng)品車(chē)型,提高溢價(jià);最后挽救品牌口碑,重拾用戶信心。
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