又到每月一次放榜單的"月考"時間了，毫無疑問，"全班"的成績依然不理想。據(jù)乘聯(lián)會最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%，環(huán)比下降85.4%；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%，這個銷量規(guī)模僅相當于2006年2月。相比"跌跌不休"的SUV市場和藍海遲遲未到的MPV市場，這個月高端轎車市場雖然成績也不容樂觀，但卻十分熱鬧。

從乘聯(lián)會所發(fā)出的銷量榜單來看，Model 3 以3900輛的成績成功登頂了高端轎車的榜首。雖然是預估的，但還是具有參考性。值得注意的是，被BBA包攬的前三強，這次奧迪和寶馬卻落伍了。亞軍和季軍都被奔馳所占有，奔馳C級和奔馳E級分別以3116輛和3017輛奪得比較靠前的名次，這想必也是離不開奔馳的促銷優(yōu)惠活動推波助瀾。而讓人大跌眼鏡的還是奧迪A6和寶馬5系，前一月還混得風生水起的奧迪A6一下蔫兒了氣，果然即使你是BBA也干不過價格這一面"照妖鏡"。

再說回到Model 3，作為"話題之王" ，我們不得不承認特斯拉旗下的純電動都自帶光環(huán)與流量，這款主打大眾化、平民化市場，一款時刻威脅著自主品牌的Model 3，更是關注的焦點。毫不夸張的說，Model 3在全球范圍市場中，表現(xiàn)都是相當出色的，它不僅擁有499Km的超長續(xù)航里程、最快5.1s的0-96Km/h加速表現(xiàn)以及新能源車中最強的品牌號召力，還是特斯拉品牌中最低售價的產(chǎn)品，正因為如此，它獲得了全球消費者的青睞。

自2008年以來，特斯拉總共售出了90萬輛電動汽車。其中Model 3自從上市以來累計銷量約448634輛。Model 3銷量數(shù)據(jù)：2017年1764輛；2018年146055輛；2019年:300815輛(包括第四季度的92550輛)。但即使是口碑不錯的特斯拉，也有濕腳的時候。

315國際消費者權益日還沒來到，特斯拉便被曝出欺騙消費者的行為。

近日，一部分提到國產(chǎn)Model 3的消費者發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)Model 3實裝硬件與特斯拉報備信息不符。根據(jù)特斯拉提供的《電動車環(huán)保信息隨車清單》，消費者所購國產(chǎn)Model 3，整車控制器硬件型號報備信息為Hardware 3.0，而實際交付的國產(chǎn)Model 3，整車控制器型號卻為Hardware 2.5，兩者并不一致。因此，特斯拉在用戶不知曉的情況下，將官方承諾的Hardware 3.0整車控制器改為Hardware 2.5整車控制器，存在著故意"減配"的嫌疑。

如上文所po出的銷量，你也看到了，即使減配也絲毫不影響Model 3的表現(xiàn)?；蛟S大家都患上了除開大眾情節(jié)的第二個情節(jié)：特斯拉情節(jié)？