從乘聯(lián)會(huì)所發(fā)出的銷量榜單來(lái)看，Model 3 以3900輛的成績(jī)成功登頂了高端轎車的榜首。雖然是預(yù)估的，但還是具有參考性。值得注意的是，被BBA包攬的前三強(qiáng)，這次奧迪和寶馬卻落伍了。亞軍和季軍都被奔馳所占有，奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)分別以3116輛和3017輛奪得比較靠前的名次，這想必也是離不開(kāi)奔馳的促銷優(yōu)惠活動(dòng)推波助瀾。而讓人大跌眼鏡的還是奧迪A6和寶馬5系，前一月還混得風(fēng)生水起的奧迪A6一下蔫兒了氣，果然即使你是BBA也干不過(guò)價(jià)格這一面"照妖鏡"。

再說(shuō)回到Model 3，作為"話題之王" ，我們不得不承認(rèn)特斯拉旗下的純電動(dòng)都自帶光環(huán)與流量，這款主打大眾化、平民化市場(chǎng)，一款時(shí)刻威脅著自主品牌的Model 3，更是關(guān)注的焦點(diǎn)。毫不夸張的說(shuō)，Model 3在全球范圍市場(chǎng)中，表現(xiàn)都是相當(dāng)出色的，它不僅擁有499Km的超長(zhǎng)續(xù)航里程、最快5.1s的0-96Km/h加速表現(xiàn)以及新能源車中最強(qiáng)的品牌號(hào)召力，還是特斯拉品牌中最低售價(jià)的產(chǎn)品，正因?yàn)槿绱耍@得了全球消費(fèi)者的青睞。

自2008年以來(lái)，特斯拉總共售出了90萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。其中Model 3自從上市以來(lái)累計(jì)銷量約448634輛。Model 3銷量數(shù)據(jù)：2017年1764輛；2018年146055輛；2019年:300815輛(包括第四季度的92550輛)。但即使是口碑不錯(cuò)的特斯拉，也有濕腳的時(shí)候。

315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日還沒(méi)來(lái)到，特斯拉便被曝出欺騙消費(fèi)者的行為。

近日，一部分提到國(guó)產(chǎn)Model 3的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)Model 3實(shí)裝硬件與特斯拉報(bào)備信息不符。根據(jù)特斯拉提供的《電動(dòng)車環(huán)保信息隨車清單》，消費(fèi)者所購(gòu)國(guó)產(chǎn)Model 3，整車控制器硬件型號(hào)報(bào)備信息為Hardware 3.0，而實(shí)際交付的國(guó)產(chǎn)Model 3，整車控制器型號(hào)卻為Hardware 2.5，兩者并不一致。因此，特斯拉在用戶不知曉的情況下，將官方承諾的Hardware 3.0整車控制器改為Hardware 2.5整車控制器，存在著故意"減配"的嫌疑。

如上文所po出的銷量，你也看到了，即使減配也絲毫不影響Model 3的表現(xiàn)?；蛟S大家都患上了除開(kāi)大眾情節(jié)的第二個(gè)情節(jié)：特斯拉情節(jié)？

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