不得不說，現(xiàn)在大伙們的“搬磚”能力越來(lái)越強(qiáng)，汽車消費(fèi)水平逐步攀升，連“超跑”思域都成為年輕人的第一臺(tái)車！原本這個(gè)階段的消費(fèi)者紛紛“消費(fèi)升級(jí)”，把目標(biāo)移到品質(zhì)、空間以及動(dòng)力都上一層樓的中大型車。

車子貴了，那自然它的周邊花費(fèi)也隨之消費(fèi)升級(jí)！保養(yǎng)這種一千幾百還好說，最怕的是三大件的問題，換一個(gè)變速箱就要花大十幾萬(wàn)！這你受得了嗎？所以現(xiàn)在給大家看看2020年國(guó)內(nèi)中大型投訴排行榜，數(shù)據(jù)來(lái)自車質(zhì)網(wǎng)，具有一定參考價(jià)值，你還不來(lái)看看？

一汽-大眾奧迪-奧迪A6L

投訴條數(shù)：374

典型問題：變速箱異響，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

奧迪A6L在BBA“御三家”中，它的整體價(jià)格門檻更低，動(dòng)力更強(qiáng)、內(nèi)飾科技感突出，毫無(wú)疑問是最具性價(jià)比的選擇。但它在質(zhì)量可靠性方面，卻讓人大跌眼鏡。這臺(tái)車的全年投訴條數(shù)有374條，投訴大多集中在變速箱異響發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以及車內(nèi)附件電氣故障上的問題。

有一說一，變速箱頓挫、抖動(dòng)這些問題，似乎都是大眾集團(tuán)的祖?zhèn)魉嚹芰?。大眾近兩年?lái)也一直努力攻克雙離合變速箱的頑疾，以A6L的2020年172723輛的累計(jì)銷量來(lái)說，其在車質(zhì)網(wǎng)的投訴率僅為千分之二，對(duì)于一款熱銷車而言，其實(shí)發(fā)生概率不算高。BUT！我一向?qū)ζ囐|(zhì)量問題都絕不姑息，尤其是行駛安全問題的三大件，這應(yīng)該是廠家重視解決質(zhì)量問題。

北京奔馳-奔馳E級(jí)

投訴條數(shù)：163

典型問題：制動(dòng)異響，故障燈亮

2010，基于第九代E級(jí)車打造的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距E級(jí)車正式下線。至此，這款“專屬中國(guó)”的豪華中型轎車在市場(chǎng)幾乎成了典范，勢(shì)頭誰(shuí)都擋不住。

而就在去年，中期改款奔馳E級(jí)正式上線，外觀/內(nèi)飾與海外版車型保持了基本一致，整臺(tái)車觀感上變得更加年輕，拉攏了好一大批年輕人，而后面上新的搭載2.0T動(dòng)力的E260，更是洗去了中大型車搭載1.5T動(dòng)力的黑點(diǎn)，讓很多人點(diǎn)贊。

從銷量上說，奔馳E在2020年取得了149900輛的成績(jī)，且2020年投訴量則為163例，投訴銷量比為千分之一，雖然投訴銷量比低于奧迪A6L，但近兩年來(lái)奔馳的確問題頻發(fā)，包括此前備受吐槽的斷軸門事件，更讓奔馳國(guó)產(chǎn)后的“減配”被抬上臺(tái)面。

而奔馳E在2020年主要投訴的問題有制動(dòng)異響、故障燈亮等。當(dāng)然，奔馳憑借著“三叉星”Logo，一直都混動(dòng)風(fēng)生水起，不過隨著大家消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)型，質(zhì)量問題頻發(fā)的奔馳也最終有可能會(huì)被拖下神壇。

雷克薩斯ES

投訴條數(shù)：153

典型問題：機(jī)油增多，機(jī)油乳化

中國(guó)人喜歡雷克薩斯喜歡到近乎癡迷的地步。拿銷量說話，2020年1-8月，中國(guó)進(jìn)口車?yán)鄯e銷量大約60萬(wàn)輛，雷克薩斯占14萬(wàn)輛，而其中，ES賣到6.9萬(wàn)輛，這相當(dāng)于每4輛進(jìn)口車就有一輛是雷克薩斯，每8.7輛進(jìn)口車就有一輛是ES。然而這臺(tái)車卻在此次的車質(zhì)網(wǎng)的投訴統(tǒng)計(jì)中“翻了車”，以153例投訴，位列中大型車型中的第三位，這就有點(diǎn)尷尬了。

雷克薩斯ES的主要問題涉及機(jī)油增多、機(jī)油乳化，事實(shí)上，這個(gè)問題同樣在2020年發(fā)生在亞洲龍身上，他們都搭載了2.5L混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，有人說這個(gè)問題與天氣和用車狀態(tài)有關(guān)，也有人說是缸體制造工藝問題，但目前還尚未有確切消息證實(shí)，國(guó)人如此追捧雷克薩斯，其中很大部分就源自它的可靠性，希望雷克薩斯不要砸了自己這個(gè)金字招牌吧。

華晨寶馬-寶馬5系

投訴條數(shù)：144

典型問題：部件開裂，燈罩裂紋或變形

寶馬5系、應(yīng)該算是成功人士的必備車之一了，而它的口碑一直都很不錯(cuò)，無(wú)論是從外形還是機(jī)械素質(zhì)都屬于同價(jià)位當(dāng)中的佼佼者。曾經(jīng)也有這么一句話：每個(gè)人一輩子都要擁有自己的一臺(tái)藍(lán)天白云，而正當(dāng)你有一定成就時(shí)，擁有一臺(tái) 寶馬5系便是成功的標(biāo)志。

而且這個(gè)成功的標(biāo)志，卻在“表面功夫”上卻做的不太到位，就在去年，有144車子投訴到車子發(fā)生部件開裂，燈罩裂紋或變形上，而部件開裂主要集中在內(nèi)飾木板上，隨著開裂面積變大，甚至每當(dāng)開車行駛過程中就能時(shí)不時(shí)聽到內(nèi)飾板開裂的響聲。雖然內(nèi)飾向來(lái)不是寶馬的主打招牌，但這種內(nèi)飾品控問題，還是讓車主很是不舒服。

好咧！由于篇幅有限，剩下的車型這里就不展開說了，大家看排名參考即可。不得不說，國(guó)人這幾年來(lái)的維權(quán)意識(shí)越來(lái)越積極了，很多車主買車后發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了問題，都會(huì)積極在網(wǎng)上進(jìn)行投訴，維護(hù)自己的合法權(quán)益，這無(wú)疑是對(duì)很多汽車廠家起到鞭笞作用。

而通過上面這個(gè)榜單，我們也能相對(duì)清晰、直觀地觀察各家車企的質(zhì)量表現(xiàn)和變化了。尤其是咱們中國(guó)品牌，它們除了設(shè)計(jì)、配置、做工用料上的進(jìn)步是肉眼可見的，在汽車質(zhì)量的把控上也有目共睹，反觀很多德系以及日系車卻就接連“翻車”，對(duì)此你有什么看法呢？歡迎留言評(píng)論！