自由光是廣汽菲克國產的第一款車型，上市至今飽受爭議，主要在于有些人無法接受他的造型:怪異的頭燈很不「Jeep」。Jeep是什么，自然是要有七孔格柵圓燈方型。這是很多人心中的Jeep。但這次自由光進行中期改款，不僅外形進行了升級，連核心的動力總成也換了誠意滿滿。

2.0升的強悍

新自由光搭載的GME-T4 2.0T發(fā)動機是菲克集團最新的動力總成，在牧馬人身上也有應用，它做到了在性能/油耗/排放之間的平衡，堪稱中型SUV中最強2.0T。頂配版的最大功率達到265ps。

尤其是匹配了9AT變速箱頭擋尺比高達4.71:1，起步扭矩更大?，F(xiàn)場和競爭對手比直線加速，自由光以絕對的優(yōu)勢秒殺對手。從技術上看，這臺發(fā)動機將缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等領先技術集成在一起，獲得了強大的功率和扭矩數(shù)據(jù)，同時也兼顧了油耗。絕對的目前排的上前幾名的2.0升發(fā)動機。

拉出來溜溜

為了更好證明自己的實力，廠家特意安排了賽道測試，只是測試項目并不是跑圈速。而是根據(jù)我們實際開車情況，模擬出了上海的磅礴大雨，武漢的長久修路，哈爾冰的冰雪路面，重慶山城的緊急過彎等各種路況，通過不同測試展示車輛在應對多種復雜路況時的表現(xiàn)。自由光的姿態(tài)非常穩(wěn)健，這得益于FSD四輪獨立自適應減震系統(tǒng)的調教，懸架從最軟到最硬只需要0.2秒，在緊急轉向時瞬間就能對車身有足夠支撐，全新的EPS系統(tǒng)也讓操控更為精準，整個操作行云流水。

再到模擬冰雪路況測試，自由光憑借強大的四驅系統(tǒng)，在復雜路況條件下可以表現(xiàn)出更高的操控極限。其搭載的Active Drive 智能四驅系統(tǒng)，可以在行駛狀態(tài)發(fā)生變化的情況下，0.2 秒之內由兩驅切換為四驅。因為有著「預加載」這一黑科技的加持，在測試過程中可以明顯感覺到四驅系統(tǒng)的介入要比另外兩臺車更加積極、迅速，四驅系統(tǒng)賦予駕駛者的信心更強。

越野利器 Trailhawk

作為Jeep家族成員，自由光自然也有不錯的越野能力，為了讓大家更直觀的看到，Jeep專門準備了Trailhawk版本。這款車不僅具備2.0T+9AT 的高性能動力總成還配備了低速扭矩放大功能、Rock 巖石模式、全新的高性能底盤，攀爬比達到了驚人的 51.2:1。高性能旗艦四驅版還配備了同級唯一機械式電控后差速鎖，在掛上鎖止后，爬這些坡基本就就和玩兒一樣。

最后的好漢坡可以說是考驗車輛極限性能的絕佳項目，不說別的，光坐在車里，眼前能望見的只有天空。自由光依靠Selec-Speed這個逆天的功能了，Selec-speed這套系統(tǒng)可以在Rock模式下啟動，并且可以手動在1～9擋之間調節(jié)，幾擋對應的就是幾公里的時速完全的傻瓜模式攀爬！你只需要看好路面，握緊方向盤，剩下的交給這個野獸吧。幾年的四驅駕駛經驗才能有信心通過的路況，只要開著自由光新手也可以秒變老司機，大大降低了駕駛難度，能更輕易的玩起車來，充分享受駕駛樂趣。

新自由光還為中國消費者升級多項細節(jié)，包括全系標配 LED 大燈、導航邏輯、全景天窗，ZF 9AT，F(xiàn)SD四輪獨立自適應減震系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測等等。老實說，25萬的價格，沒啥好糾結的。自由光值得推薦。如果說原來因為外形影響到了你的選擇，那這回，去看看把。不單單外形，動力總成也升級到了最強悍的2.0T 。