Country road ,Take me home...

當(dāng)我聽(tīng)著這首《Take Me Home Country Road》,無(wú)盡的回想起自己開(kāi)著車，行駛在鄉(xiāng)村小路上的情景。車輛駛過(guò)被陽(yáng)光烤的金黃的土路，車尾揚(yáng)起一波浮塵，車頭微微突起的Jeep標(biāo)識(shí)溝壑處堆積了少許黃土，把它還原了本該有的樣子。

我是一名汽車編輯，同時(shí)也是一位Jeep自由客的車主，在得知拍攝此次全新Jeep自由光的時(shí)刻，我有很多內(nèi)心的話想要和大家去敘說(shuō)。

其實(shí)在當(dāng)初購(gòu)買自由客前，我也和大家一樣經(jīng)歷過(guò)選車時(shí)的煎熬，但是仔細(xì)一想自己買車的原因，就是想要一臺(tái)能夠開(kāi)著到全國(guó)各地自駕的SUV，但又不想去選擇那些乏陳無(wú)味的車型。

而Jeep早在我年幼時(shí)，就留下了深深的影響。尤其是在記憶中，坐的第一輛越野車就是一臺(tái)方方正正的切諾基。那時(shí)的我認(rèn)為，Jeep就是越野車，越野車就是Jeep。今天回想起，Jeep的確就是那個(gè)時(shí)代越野車的代名詞。

因?yàn)镴eep留給我的印象，也因?yàn)楫?dāng)時(shí)自由客方正的個(gè)性造型，我毅然選擇成為了它的車主。而在今天接觸到最新款的自由光時(shí)，我很想要去體驗(yàn)一番，看一看Jeep從我年少時(shí)的切諾基到我駕駛的自由客再至目前的最新產(chǎn)品有什么樣的蛻變。

說(shuō)實(shí)話，早期的老款切諾基小毛病的確有一些多，但其它品牌的車型也沒(méi)有好到哪去，主要因?yàn)橥瑫r(shí)期的汽車生產(chǎn)工藝不如現(xiàn)在這般精湛 ，因此車輛有小故障的問(wèn)題還是可以理解的。

而從老款的切諾基到我駕駛的這輛進(jìn)口的自由客，車輛的質(zhì)量就已經(jīng)發(fā)生了很大的提升，在經(jīng)過(guò)了14萬(wàn)多公里的里程，除了更換避震和一些易損件以外，并沒(méi)有出現(xiàn)什么故障。

非要找些缺點(diǎn)，便是鹵素的大燈不夠亮，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)較老，急加速時(shí)會(huì)顯得有些吃力，但是整車的平順性和質(zhì)感依舊如初。

當(dāng)我開(kāi)到現(xiàn)款的Jeep自由光時(shí)，耐久性的測(cè)試雖然無(wú)法完成，但是借鑒自由客的使用經(jīng)驗(yàn)和新平臺(tái)的研發(fā)來(lái)看，自然會(huì)有很大的提升。而兩車的不同點(diǎn)在于，自由光的整車質(zhì)感要好上很多，機(jī)蓋之間的間隙很小，細(xì)節(jié)之處也都做的非常到位，瞬間體現(xiàn)出了美式的豪華感。

現(xiàn)款Jeep自由光給人的感覺(jué)

作為一名Jeep車主，我們看待一款Jeep的視角可能會(huì)和常人有所偏差，無(wú)論是自由客還是自由光，都保持著極為明顯的個(gè)性，這在大量套娃臉設(shè)計(jì)的今天并不常見(jiàn)。

自由光的身上，仍然有著七孔格柵的家族化經(jīng)典元素，但是整體造型并不老氣，曾經(jīng)有些爭(zhēng)議的細(xì)長(zhǎng)式大燈，也得到了優(yōu)化，能夠滿足更多人的審美需求。

另外，自由光的離地間隙、接近角和離去角也要比同級(jí)別的SUV在通過(guò)性上更有優(yōu)勢(shì)，些許野性氣息的點(diǎn)綴，體現(xiàn)出了Jeep的家族感。

舒適性和空間的提升

對(duì)比于我的那臺(tái)自由客，自由光的舒適性要好上很多，寬大的美式真皮座椅足夠舒適，雙手能夠觸及到區(qū)域的材質(zhì)都進(jìn)行了考究的選擇，充沛的后排空間不止縱向充足，橫向也足夠?qū)捲！?br>

最主要的是，后排的坐墊長(zhǎng)度和靠背角度非常滿足人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)，舒適性很高，比起我的自由客強(qiáng)了不是一星半點(diǎn)。

動(dòng)力性能提升明顯，公路性能和四驅(qū)性能幾乎達(dá)到同級(jí)別最強(qiáng)水準(zhǔn)

自由客的2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，但是加速不夠強(qiáng)勁。而自由光則采用了幾乎同級(jí)別車型中性能最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

匹配ZF的9AT變速箱，開(kāi)起來(lái)的感受要暢快很多，光是加速能力，就能達(dá)到7秒多的破百成績(jī)。拖動(dòng)這么大的一臺(tái)SUV，跑出這樣的成績(jī)，動(dòng)力性能的強(qiáng)悍可想而知。

自由光的車內(nèi)靜謐性也相對(duì)較好，符合美系豪華車的一貫作風(fēng)，開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，高級(jí)感會(huì)顯得比較明顯。

公路上的表現(xiàn)優(yōu)異，讓自由光體現(xiàn)出了城市SUV的優(yōu)勢(shì)，而身體中流淌的Jeep血液，更能在非鋪裝道路上大顯身手。

在我駕駛車輛通過(guò)坑洼的復(fù)雜路段時(shí)，較好的車身參數(shù)和四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出了它野性的一面，即便通過(guò)戶外不規(guī)則的交叉軸路段，依舊顯得非常輕松。

駛過(guò)路面松軟的坑洼時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)可以很好的將動(dòng)力分配到有足夠附著力的車輪上。只要不是太極端的路段，自由光都能夠委以重任。

此外，在行駛復(fù)雜路段時(shí)，自由光的車身并沒(méi)有像同級(jí)別的其它SUV一樣，車門(mén)等處發(fā)出異響，打不開(kāi)門(mén)和后備箱的現(xiàn)象，高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用起到了很好的作用。 

作為一輛城市SUV，自由光擁有著出色的動(dòng)力和全路況能力，保證了車主遠(yuǎn)途自駕的需求。除此以外，不得不提一下首次國(guó)產(chǎn)的自由光的Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版車型，獨(dú)有的Rock模式、后橋差速鎖以及Selec-speed智能攀巖模式，使越野性能更加強(qiáng)悍。相比較原來(lái)進(jìn)口Trailhawk，國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)更加讓人心動(dòng)，從原來(lái)的小50萬(wàn)變成30萬(wàn)出頭，而且越野性能沒(méi)有絲毫減弱，性能直逼五十萬(wàn)元級(jí)別的SUV車型。

寫(xiě)在最后

作為一名Jeep車主，自由光的駕駛體驗(yàn)讓我切實(shí)的感受到了Jeep的變化，不光是品質(zhì)的升級(jí)，性能更是突飛猛進(jìn)，和同級(jí)別的SUV相比優(yōu)勢(shì)明顯。

另外，不同于其它品牌SUV，它還是一款特立獨(dú)行的產(chǎn)品，是一輛Jeep