地處北非的摩洛哥是一個(gè)多山的國(guó)家，只有南邊的國(guó)土處于沙漠地帶，北邊是地中海氣候，所以這里的風(fēng)光和氣候都非常適合旅游。

部分?jǐn)z像 | 阮錦程    后期 | 妥妥兒

清晨北非的太陽(yáng)光線非常強(qiáng)，我們中國(guó)媒體組成的5輛灰色途銳編隊(duì)從酒店出發(fā)，向馬拉喀什郊外的一座海撥4000米的阿特拉斯山脈進(jìn)發(fā)，你會(huì)看到視頻中感受到我一邊開(kāi)車說(shuō)話，一邊被太陽(yáng)曬著陰陽(yáng)臉的尷尬場(chǎng)面。

讓汽油機(jī)羨慕的柴油機(jī)技術(shù)——可變截面渦輪增壓

我們?cè)囻{的會(huì)是一款3.0TDI高功率輸出的柴油版車型，最大輸出會(huì)有286馬力，扭矩會(huì)是非常強(qiáng)悍的600Nm。剛開(kāi)始我還開(kāi)錯(cuò)車了，因?yàn)樗巾樀孟袷瞧桶妗Ｏ乱庾R(shí)掃了一眼儀表盤，引擎最高轉(zhuǎn)速只有4400rpm左右，沒(méi)錯(cuò)這是柴油車！

原因除了這副大眾3.0TDI擁有一項(xiàng)主流柴油機(jī)普遍采和的技術(shù)——VTG可變截面渦輪增壓。在同一個(gè)渦輪里變化出大、小兩個(gè)渦輪的效果，幾乎完全消降渦輪遲滯的毛病。

由于柴油機(jī)排氣溫度低，大約是在800度左右，所認(rèn)VTG技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，而汽油機(jī)的排氣溫度高達(dá)900度以上，材料上無(wú)法滿足。所以目前這項(xiàng)柴油機(jī)的技術(shù)在汽油車上只有一輛車采用——保時(shí)捷911。

中午的時(shí)候，我們來(lái)了到這次試駕的最高點(diǎn)，屏幕清楚顯示現(xiàn)在的海撥已經(jīng)有2700米了，不遠(yuǎn)處就是阿特拉斯山脈的雪山峰頂。

穿著短袖對(duì)著鏡頭錄視頻，海撥的原因發(fā)現(xiàn)說(shuō)話也不是太順暢了，迎著寒風(fēng)我根本沒(méi)想過(guò)這就是印象中炎熱的非洲大陸。

行駛在北非大陸的摩洛哥道路上，途銳有一種回家的感覺(jué)，畢竟Tuareg這個(gè)名字就是來(lái)自撒哈拉沙漠游牧部落的圖瓦雷克。而裝備全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的途銳非常靈活，很多窄彎都是一把方向就轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了。

時(shí)速37公里/小時(shí)以下，后輪與前輪相反的轉(zhuǎn)向，車輛的轉(zhuǎn)彎直徑從12.19米減少到11.19米。37公里/小時(shí)以上，后輪與前輪轉(zhuǎn)向相同，這使得行駛變得更加平穩(wěn)。

下午的下山路走了不久，才明白為什么出發(fā)前教練會(huì)說(shuō)今天近180公里的試駕路線，會(huì)有80%的時(shí)間花在越野上——因?yàn)橄律降穆啡渴莾H容一輛車身通過(guò)，一邊是懸崖的土路。