作為汽車(chē)的發(fā)明者，奔馳創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)汽車(chē)行業(yè)的先河，但在純電領(lǐng)域，奔馳的首款量產(chǎn)車(chē)型來(lái)的并不算早，不是因?yàn)楸捡Y的純電技術(shù)不夠先進(jìn)，而是他們知道，一款成熟的作品需要有技術(shù)和個(gè)性傳承。

說(shuō)實(shí)話(huà)，在新能源領(lǐng)域，特別是幾年前，粗制濫造的現(xiàn)象特別嚴(yán)重，許多純電動(dòng)車(chē)既無(wú)技術(shù)可言，也沒(méi)有自己的獨(dú)特個(gè)性，導(dǎo)致最終被行業(yè)所淘汰。所謂好飯不怕晚，奔馳旗下首款量產(chǎn)車(chē)型EQC自上市以來(lái)便廣受業(yè)界關(guān)注，那么EQC到底是怎樣一款車(chē)？它和其他的純電車(chē)又有什么不一樣呢？

近日奔馳舉辦了一場(chǎng)橫跨廣州-深圳雙城的尋味之旅，途經(jīng)佛山順德，一路上我們除了品味世界美食之都的美食之外，奔馳EQC更是給人留下了深刻印象。

作為奔馳的首款量產(chǎn)純電車(chē)型，EQC的外觀采用了全新設(shè)計(jì)，貫穿式的LED前大燈彰顯了純電車(chē)的身份，并且大燈內(nèi)部還采用 了EQ 車(chē)型專(zhuān)屬的 “電光藍(lán)”色燈飾，辨識(shí)度極高。大量橫向鍍鉻裝飾條的盾形進(jìn)氣格柵依然是奔馳設(shè)計(jì)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車(chē)側(cè)整體線條設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)與 GLC 的基本類(lèi)似，但是配備了EQC的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，車(chē)尾同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果也較為時(shí)尚。

從整個(gè)外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，奔馳EQC并沒(méi)有應(yīng)用太多的出格設(shè)計(jì)，你依然一眼就能認(rèn)出它是一款奔馳車(chē)型，與此同時(shí)，其前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格又能讓我們一眼就能記住，它就是奔馳EQC。

而當(dāng)我們進(jìn)入到奔馳EQC內(nèi)部時(shí)，我們更加可以確認(rèn)，沒(méi)錯(cuò)，這就是奔馳。其豪華感和高級(jí)感一點(diǎn)都沒(méi)有改變。雙10.25寸大連屏依然是奔馳最為經(jīng)典的設(shè)計(jì)，雖然一直被業(yè)內(nèi)模仿，但從未被超越過(guò)。

作為最會(huì)玩車(chē)內(nèi)氛圍的車(chē)企，奔馳車(chē)內(nèi)的氛圍從來(lái)都是最有氛圍的。奔馳EQC同樣搭載了帶有10種氛圍主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，搭配高級(jí)的柏林之聲音響，讓你猶如置身歌劇院內(nèi)。

另外像源于高保真音箱散熱片的環(huán)繞式飾條、玫瑰金縫線、玫瑰金鑰匙空調(diào)出風(fēng)口、微纖維組合內(nèi)飾、鋼琴烤漆面板、鍍鉻裝飾條等等每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)無(wú)一不體現(xiàn)出奔馳對(duì)豪華的定義。

其實(shí)除了肉眼可見(jiàn)的地方，哪怕是閉上雙眼坐在車(chē)內(nèi)，我們也一樣能夠“聞”出來(lái)這一輛奔馳車(chē)。在試駕過(guò)程中奔馳EQC的靜謐性得到所有媒體朋友的一致好評(píng)，毫不夸張的講，EQC擁有堪比奔馳S級(jí)的靜謐性。

在試駕其他純電車(chē)型時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到明顯的電流聲，但經(jīng)過(guò)兩天的試駕，全程我都沒(méi)有聽(tīng)到任何的電流聲。據(jù)奔馳的工程師介紹，奔馳EQC的副車(chē)架、電機(jī)系統(tǒng)和車(chē)身結(jié)構(gòu)之間采用兩級(jí)減震，副車(chē)架和電機(jī)系統(tǒng)之間采用橡膠減震，而副車(chē)架和車(chē)身之間還有一個(gè)液壓減震裝置，橡膠減震可以過(guò)濾掉微小的震動(dòng)，而液壓減震則可以有效的隔絕高頻噪音。

而當(dāng)我們把車(chē)開(kāi)起來(lái)，此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的駕駛感受除了啟動(dòng)時(shí)的那一片刻寧?kù)o之后，整體和奔馳的燃油車(chē)依然十分相似。MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)同樣用一句“你好，奔馳”就可以喚醒，四種駕駛模式可選在燃油車(chē)型上也基本都可以看到，HELD功能像往常一樣好用，輪胎和懸掛幾乎沒(méi)收了所有細(xì)碎顛簸，顛簸路段時(shí)，同樣從容，整體感十分強(qiáng)。

作為一款純電車(chē)，奔馳EQC當(dāng)然也有它不一樣的地方。目前市面上的許多純電車(chē)的車(chē)載可續(xù)航里程并不標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)載顯示的和實(shí)際可續(xù)航里程經(jīng)常會(huì)有偏差，這正是造成“里程焦慮”的主要原因之一。不過(guò)奔馳EQC的車(chē)顯可續(xù)航里程絕對(duì)是無(wú)限接近實(shí)際可續(xù)航里程的，因?yàn)樗歉鶕?jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣所計(jì)算出的可續(xù)航里程。我們?cè)囻{的奔馳EQC是400 4MATIC車(chē)型，其N(xiāo)EDC為415KM，出發(fā)時(shí)車(chē)載顯示的可用續(xù)航里程為380KM，從廣州至深圳全程為168KM，到達(dá)深圳目的地之后車(chē)輛顯示的可用續(xù)航里程為210KM。

說(shuō)到里程焦慮，是否擁有隨處可用的充電樁也是里程焦慮的重要影響因素。為了解決這一痛點(diǎn)，奔馳在全國(guó)300個(gè)城市設(shè)置了27萬(wàn)根公共充電樁以及13萬(wàn)根直流充電樁。除此之外，奔馳EQC還會(huì)為車(chē)主提供充電樁安裝服務(wù)的奔馳充電星管家、提供奔馳品牌專(zhuān)屬充電服務(wù)的奔馳充電星驛站等等服務(wù)。

另外，據(jù)奔馳官方介紹，奔馳還為EQC量身打造了“三好”電動(dòng)購(gòu)車(chē)計(jì)劃：1. 享受廠家3.99萬(wàn)元的先享補(bǔ)貼；2. 首付10萬(wàn)元，3年免息購(gòu)車(chē)計(jì)劃；3. 當(dāng)3年到期后，尾款可以一次性付清，也可再次分期付清，甚至可以選擇把車(chē)還給廠家，或者換其他車(chē)型，給足了消費(fèi)者選擇的空間。

車(chē)神探有話(huà)說(shuō)：試駕完奔馳EQC后我們發(fā)現(xiàn)，不管從哪個(gè)角度去看，它都是一款“原汁原味”的奔馳，這可能就是奔馳一直強(qiáng)調(diào)的“傳承”和“底蘊(yùn)”。其實(shí)在試駕過(guò)程中，奔馳的工程師還為我們講解了EQC的電池安全性、底盤(pán)設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)、各種嚴(yán)苛測(cè)試等等，我想這些因素可能就是奔馳EQC“遲到”的原因吧。