單月銷售創(chuàng)紀錄8萬輛，86個月銷量冠軍，300萬用戶的真心選擇，這都是哈弗H6的靚麗成績，此后又有誰能打破？新的成績又由誰來書寫？

8月18日【汽車維基】受邀參加第三代哈弗H6的新品試駕，率先領(lǐng)略這款全新車型的風(fēng)采。

影子

在電動車“橫行遍野”之時，燃油車已經(jīng)漸漸成為了過氣的產(chǎn)物，造車新勢力的出現(xiàn)也讓消費者有了更多更復(fù)雜的選擇，所以說，燃油車創(chuàng)紀錄的單月8萬輛銷量，或許已經(jīng)無人再打破，這也是獨屬于哈弗H6的輝煌。

在奪得了多個月份的銷量冠軍后，哈弗H6也是越走越小心，因為每一次的小改款都可能觸動消費者的敏感神經(jīng)，導(dǎo)致后續(xù)車型成敗，所以在此次換代上，哈弗H6做出了一些翻天覆地的變化，但也依然保持了一些上一代車型的影子。

依舊寬大的前格柵采用了更多鍍鉻設(shè)計，讓車輛增添了幾分豪華感，修長的LED車燈正逐漸扁平化，形成了新的設(shè)計風(fēng)格。整體的視覺效果非常兇猛，兩側(cè)的進氣裝飾也增添了車身的線條，算得上霸氣側(cè)漏。

側(cè)面能夠看出第三代哈弗H6車身更加寬大，比上一代車型還要更硬朗，尤其的C柱與D柱間的后三角窗，經(jīng)過重新的設(shè)計后，窗口更大，視野也更加充足，同時也為后部的“翹臀”增添了幾分神秘。

其實第三代哈弗H6的尾部算是這輛車最明顯的變化，視覺的中心會不自覺的向上提，“翹臀”也算是區(qū)分第三代哈弗H6的一個重要的點。后部的貫穿式尾燈和厚實的肌肉感給了哈弗H6一種與眾不同的視覺體驗，這也能明顯的看到哈弗H6正在做出的改變。

開拓

第三代哈弗H6其實不止于外觀的改變，在智能互聯(lián)以及車內(nèi)的改動更顛覆了很多人的想象。

第三代哈弗H6是全球首款具備5G拓展能力的燃油SUV，目前已實現(xiàn)了L2級自動輔助駕駛，同時還能夠進行OTA升級，滿足L2+級的自動輔助駕駛。此次，第三代哈弗H6搭載了 Mobile eye Q4自動駕駛芯片，滿足每秒超過萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求，并且具備14雷達+6攝像頭，保證了實時數(shù)據(jù)的傳遞速度，增加了車輛的安全性。

此次試駕的車型為頂配車型，搭載了一塊10英寸的HUD抬頭顯示功能，在導(dǎo)航時HUD顯示的內(nèi)容非常豐富，包括了車速、導(dǎo)航路線、車道保持、以及限速限行信息等，營造了極高的未來科技感。同時12.3英寸的中控屏在操作時也較為流暢，簡潔的界面在使用時非常得心應(yīng)手。旋鈕式的檔把成為了車內(nèi)一大亮點，節(jié)省了車內(nèi)的空間，與整車簡約的設(shè)計相符合，旋鈕的質(zhì)感也算上乘。

此次試駕的車型搭載了一臺1.5 GDIT EVO發(fā)動機發(fā)動機，最大功率124kW最大馬力169Ps，最大扭矩為285N·m，未來還將提供搭載2.0T發(fā)動機的車型。在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合變速器。底盤采用了長城檸檬平臺架構(gòu)的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，并擁有高剛性副車架，充分展現(xiàn)了長城的自身品質(zhì)。

此次試駕路程約70公里，路況包括高速路段、鄉(xiāng)村路段和城市路段。在高速時，車內(nèi)非常安靜，確實有了較高的提升，同時，車輛的高速駕駛感也值得稱贊，唯一有些需要改進的是：雖然方向盤可以更改轉(zhuǎn)向時的力度，但纖細的方向盤沒有給人充分的駕駛欲望，更粗一些的方向盤或許會更討喜。

除了自由試駕以外，其實此次哈弗還提供了場地試駕，主要測試了車輛的急加速和急減速、繞樁和具備高科技的50米全自動循跡倒車，同時釋放雙手雙腳，可按進入時的路線自動退回，在不少狹窄路面都能得心應(yīng)手。

其實“神車”的名號一直在人們口中流傳，300萬的真實用戶也認定了哈弗H6的“神車”地位，當(dāng)然這也需要產(chǎn)品的自身硬實力。第三代哈弗H6即將上市，能否續(xù)寫往日的傳奇我們拭目以待。