前幾天北京氣象局發(fā)了暴雨預(yù)報(bào)，結(jié)果，“全北京人民都像初戀的少女等待男友，怕他不來，又怕他亂來?！?/p>

如今的新能源車市場(chǎng)也一樣，都知道智能電動(dòng)汽車代表著未來的發(fā)展方向，但幾年過去，銷量卻遲遲難有突破，甚至在今年上半年出現(xiàn)了較大幅度的下滑，很多企業(yè)既想轉(zhuǎn)型，又不敢轉(zhuǎn)型太徹底；既怕錯(cuò)過未來的趨勢(shì)，更怕錯(cuò)過當(dāng)下的銷量。

“一年前，楊曉東總（上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理、技術(shù)中心主任）剛剛接管上汽乘用車的時(shí)候，完全看不出成立R標(biāo)的端倪。這說明，只要有夢(mèng)想，而且能付諸行動(dòng)，就具備成功的條件。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受“華山論劍”采訪時(shí)表示，智能電動(dòng)汽車的趨勢(shì)不可逆，雖然過程曲折一些，但只要體驗(yàn)過智能電動(dòng)車，就不會(huì)再想開燃油車。只是，現(xiàn)在電動(dòng)車還有一些痛點(diǎn)沒有解決，比如里程數(shù)是否靠譜、“三電”技術(shù)的安全性，還有保值率等。

上汽榮威高端純電R標(biāo)的推出，正是為了解決這些用戶痛點(diǎn)。

8月13日，榮威R標(biāo)的首款旗艦轎車榮威R ER6正式上市，3款車型補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為16.28萬-20.08萬元。新車集結(jié)了上汽在三電技術(shù)、設(shè)計(jì)、智能等方面的優(yōu)勢(shì)，以同級(jí)最長續(xù)航、最快充電速度和最低百公里電耗的超強(qiáng)實(shí)力，詮釋榮威R標(biāo)“科技兌現(xiàn)想象”的理念。

同時(shí)，為了解決用戶對(duì)于充電、保值率等問題的擔(dān)憂，榮威同時(shí)推出“4大終身保障服務(wù)”和“4大無憂購車禮遇”，包括終身三電質(zhì)保、終身整車質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量及軟件升級(jí)；以及超長5年0利率金融方案、至高1萬元增換購補(bǔ)貼和2年7折保值回購等。

“價(jià)格太低了，我都不好意思講，太對(duì)不起幾位科學(xué)家（上汽乘用車技術(shù)中心副主任兼捷能公司總經(jīng)理朱軍、上汽集團(tuán)軟件中心主任兼上汽技術(shù)中心副主任李君）?！庇峤?jīng)民在價(jià)格發(fā)布時(shí)如是說。

從市場(chǎng)的角度看，廣汽埃安S入門版的價(jià)格為13.98萬和15.38萬元，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程460km和510km；比亞迪秦PRO EV入門版的價(jià)格為16.99萬和18.99萬元，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為420km和520km。

一位也在現(xiàn)場(chǎng)的資深媒體表示：“榮威拼了?！?/strong>

榮威R標(biāo)：

打響上汽乘用車智能時(shí)代的第一槍

我們知道，決定一個(gè)企業(yè)發(fā)展的，往往有幾個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。比如2016年榮威RX5的上市，憑借全新的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”和“互聯(lián)網(wǎng)汽車”理念，開啟了國內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的新格局，也帶動(dòng)整個(gè)榮威品牌甚至整個(gè)上汽乘用車進(jìn)入快速發(fā)展階段。

今年5月10日，榮威品牌舉行了品牌煥新盛典，發(fā)布了全新的獅標(biāo)和R標(biāo)。其中，新獅標(biāo)要踐行年輕化戰(zhàn)略，打造“國潮榮威”；R標(biāo)主打高端純電動(dòng)車市場(chǎng)，以“科技兌現(xiàn)想象”。至此，榮威“雙標(biāo)戰(zhàn)略”時(shí)代全面開啟，將以煥新的品牌形象為中國品牌崛起賦能。

其中，面向高端純電市場(chǎng)的R標(biāo)，成為上汽乘用車轉(zhuǎn)型的抓手和支點(diǎn)?？梢哉f，R標(biāo)是上汽的“新勢(shì)力”，也是“新勢(shì)力”里的國家隊(duì)，它承載著上汽乘用車對(duì)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的期望。

從這個(gè)意義上說，榮威R ER6就不僅僅是一個(gè)簡單的產(chǎn)品，而是打響上汽乘用車進(jìn)入電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的第一槍，背后是整個(gè)上汽乘用車在產(chǎn)品、商業(yè)模式、理念和組織架構(gòu)等方面的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

為此，在榮威R ER6上市之際，榮威在黃埔江畔、東方明珠塔下，建起了一個(gè)巨大的榮威R SPACE城市異想空間，里面除了展示榮威R的產(chǎn)品外，還有3D打印、繪圖機(jī)器人、機(jī)械臂飲料師等高科技裝置，以及文化藝術(shù)展示，置身這樣的榮威R SPACE，很容易聯(lián)想到R時(shí)代的現(xiàn)代化生活方式。

而之所以打造這么一個(gè)空間，一方面是表達(dá)向智能時(shí)代轉(zhuǎn)型的決心，讓用戶真正“從喜愛到信賴”；另一方面，也是向著“軟件定義汽車”的愿景繼續(xù)前進(jìn)。正如李君所說：“電子架構(gòu)就相當(dāng)于汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，軟件是這個(gè)架構(gòu)上的靈魂，是汽車的靈魂。到2025年，整車價(jià)值將有40%來自于電子和軟件?！?

早在幾個(gè)月前，上汽集團(tuán)就被曝正在籌建軟件中心，并為此大舉招聘人才。就在榮威R ER6上市前，李君所帶領(lǐng)的軟件團(tuán)隊(duì)有了正式的名字——零束。未來，上汽零束將主要聚焦智能駕駛系統(tǒng)工程、軟件架構(gòu)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)和數(shù)據(jù)工廠，包括SOA軟件平臺(tái)、新一代中央集中式電子架構(gòu)、云服務(wù)平臺(tái)、算力芯片、汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)、邊緣人工智能應(yīng)用、智能駕艙系統(tǒng)、數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)安全等，賦能客戶打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的差異化智能駕駛極致體驗(yàn)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，致力于成為智能駕駛基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域有競(jìng)爭力的提供者和合作伙伴。

在渠道方面，榮威R標(biāo)以R-Super Center城市旗艦店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服務(wù)的R-Station等搭建起全新服務(wù)渠道體系，真正把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)開到離用戶最近的地方。目前，上海和北京的R-Store城市商超店已正式營業(yè)。預(yù)計(jì)2020年底，榮威R標(biāo)新零售網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到60家，覆蓋全國40多座城市。

購車方面，榮威R標(biāo)將提供全在線的購車體系，用戶看車、選車、咨詢、訂車，包括金融服務(wù)，都可以在家躺著完成。同時(shí)，榮威R標(biāo)也將為用戶提供覆蓋用車全生命周期的售后服務(wù)，讓用戶暢享無憂純電出行的樂趣。

榮威R ER6如何用“科技兌現(xiàn)想象”？

事實(shí)上，榮威是國內(nèi)比較早做新能源汽車的品牌，并曾推出過Marvel X這樣的好產(chǎn)品。但作為一款智能電動(dòng)車，Marvel X最受詬病的莫過于其續(xù)航。

在朱軍看來，單純?cè)黾永m(xù)航里程是最容易的事情，但用戶往往要背著更重的電池在路上跑。只有真正降低電耗、增加能量密度等方式，在“三電”技術(shù)上有真正的突破，才有價(jià)值。

此番榮威R標(biāo)再次帶著全新的ER6出擊純電動(dòng)車市場(chǎng)，并祭出三大超強(qiáng)實(shí)力——同級(jí)最長續(xù)航、最快充電速度、最低百公里電耗。

之所以能做到這一點(diǎn)，主要是在電池方面，榮威R ER6首次運(yùn)用大模組電池方案，將搭載三元鋰離子電池組，搭載成熟穩(wěn)定的NCM523電芯，電池系統(tǒng)能量密度也達(dá)到了幾乎是最高水平的180Wh/kg。同時(shí)具備“三超”：超薄電池高度僅110mm，超快充電實(shí)現(xiàn)15min 充電200+km，超長壽命能達(dá)到12年。

與此同時(shí)，其NEDC工況下的能耗僅為12.2kWh/100km。眾所周知，特斯拉Model 3的風(fēng)阻系數(shù)為0.23 Cd，百公里電耗為12.5kWh，已經(jīng)是行業(yè)標(biāo)桿，而榮威R ER6更是一舉超過Model 3。

低電耗帶來的好處顯而易見，一方面就是降低使用成本，另一方面就是提升實(shí)際續(xù)航里程?；诖?，榮威R ER6的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了620km，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。

“上汽新能源車有幾個(gè)特點(diǎn)：首先就是里程數(shù)特別靠譜，這不是我講的，這是用戶給我們的評(píng)價(jià)，而且我們還在不斷超越用戶的期望?！庇峤?jīng)民表示，“我們?cè)凇姟夹g(shù)上是花了血本的，把‘三電’技術(shù)做成全世界第一是我們堅(jiān)定不移的目標(biāo)。榮威R標(biāo)的推出也是一步一步來的，凝聚了方方面面的努力，也一定會(huì)得到越來越多人的喜愛和信賴?！?/p>

秉持“科技兌現(xiàn)想象”的理念，以“品位、創(chuàng)新、信賴”為基石，致力于讓用戶從喜愛到信賴。這，正是榮威R ER6努力的方向和目標(biāo)。

結(jié)語

“只有轉(zhuǎn)型成功了，我們的路才會(huì)越走越寬，不光要在寒冬中活下來，更重要的是寒冬中你是以怎么樣的姿態(tài)活下來。疫情給了我們公司一個(gè)很好的時(shí)間去總結(jié)、去面向未來、去開拓這個(gè)未來，我們要用挑戰(zhàn)性的思維、對(duì)標(biāo)性的思維、用戶的思維來進(jìn)行轉(zhuǎn)型，榮威R ER6背后實(shí)際上承載著的是這樣的定位?！边@是上汽乘用車領(lǐng)導(dǎo)在接受“華山論劍”采訪時(shí)的原話。

是的，在這么一個(gè)殘酷的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)也如逆水行舟，不進(jìn)則退。如果不能活得好，就可能活不下來。對(duì)于榮威品牌來說，無論是啟用雙標(biāo)戰(zhàn)略，還是在產(chǎn)品上快速推陳出新，抑或是新零售服務(wù)模式加速落地，兌現(xiàn)用車全生命周期服務(wù)，都是其主動(dòng)變革的表現(xiàn)。

一方面，有“新勢(shì)力”的快速?zèng)Q策和反應(yīng)能力；另一方面，又有“國家隊(duì)”的實(shí)力和背書，榮威R標(biāo)的發(fā)展值得期待。