作為自主品牌傳統(tǒng)巨頭，榮威品牌旗下曾經(jīng)誕生了一系列大家耳熟能詳?shù)谋钴囆停衩鎸?duì)新能源浪潮，榮威也不甘示弱，于8月25日的成都車展上，首次展示了其中高級(jí)純電/混動(dòng)轎車D7 EV與D7 DMH，并發(fā)布了云宿座艙和斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)。

此外，上汽榮威還攜旗下10款在售主力車型，囊括轎車、SUV、MPV三大品類集結(jié)成都車展，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾帶來(lái)了一場(chǎng)融合優(yōu)雅設(shè)計(jì)與創(chuàng)新科技的汽車盛宴。

作為“D家族”的開篇之作，D7雙車成都車展首秀，正式開啟了榮威馳騁新能源賽道的新征程。榮威D7外觀采用的全新科技優(yōu)雅美學(xué)，更以“優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹、精妙”的高級(jí)視覺感受吸引了眾多目光和期待。

此外，作為中高級(jí)座駕，D7對(duì)座艙舒適度的關(guān)注，達(dá)到了前所未有的高度。悉心打磨的云宿座艙，帶來(lái)了如宿云端的舒適駕乘體驗(yàn)。

并且，4890mm同級(jí)最長(zhǎng)車身和2810mm的超長(zhǎng)軸距，為D7帶來(lái)中高級(jí)轎車必備的幸?？臻g；大面積麂皮材質(zhì)，匹配絎縫工藝，以及9層材質(zhì)打造的高級(jí)座椅、180°放平的貼心設(shè)置，更是將高級(jí)禮遇融入駕乘體驗(yàn)的每一個(gè)維度。

同時(shí)，為了讓用戶得到高端舒適的駕乘享受，D7更是采用五連桿后懸，匹配SKF、威巴克、GF等國(guó)際一流底盤供應(yīng)商，以及上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤系統(tǒng)化的匠心調(diào)校，讓操控精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向細(xì)膩的高端舒適體驗(yàn)，得到了最有力的保障，讓每一次啟程都能盡享從容。

更重要的是，無(wú)論是純電、還是混動(dòng)，D7都給出了解決續(xù)航焦慮的最佳方案。D7 EV搭載的魔方電池應(yīng)用了零燃技術(shù)，躺式電芯不僅能夠通過雙針刺四電池的嚴(yán)苛考驗(yàn)，防患于“未燃”，還具備同級(jí)最高的電池能量密度。610km的最大續(xù)航，6.5秒的百公里加速，不但打消了續(xù)航的煩惱，還能盡情享受速度的酣暢淋漓。

另外，D7 DMH 擁有的CLTC 1400km綜合續(xù)航和低至4.3升每百公里的饋電油耗，讓D7跑得更遠(yuǎn)、跑得更省，而CLTC 125km的超高純電續(xù)航里程，也能充分滿足用戶日常城市通勤。

對(duì)于智能，D7更是采用全面升級(jí)的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，擁有一語(yǔ)多意、長(zhǎng)途充電自動(dòng)規(guī)劃、手車導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)等多項(xiàng)獨(dú)特功能，讓車機(jī)體驗(yàn)如同手機(jī)般流暢便捷，讓智能化體驗(yàn)全面躍升。

更令人驚喜的是，此次成都車展，除了D7雙車之外，上汽榮威更攜全新榮威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等在售主力車型出場(chǎng)，滿足用戶更多元化、個(gè)性化的購(gòu)車選擇。

其中榮威eRX5作為上汽榮威旗下主力車型，曾連續(xù)5年斬獲上海地區(qū)插電混動(dòng)SUV銷量冠軍，如今，全新榮威超混eRX5在行駛、駕控、安全、靜音四大維度全面優(yōu)化，將為用戶帶來(lái)更超值、更舒心的體驗(yàn)。豪華大七座純電MPV榮威iMAX8 EV憑借比肩合資的上乘品質(zhì)實(shí)力，越級(jí)的科技配置，滿足用戶不斷升級(jí)的出行需求。

而上月煥新上市的全新榮威i5也在引入電感化先鋒設(shè)計(jì)的同時(shí)，在空間品質(zhì)、座艙品質(zhì)、科技品質(zhì)、動(dòng)力品質(zhì)、安全品質(zhì)五大維度實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，并帶來(lái)5.99萬(wàn)元起的限時(shí)優(yōu)惠，進(jìn)一步夯實(shí)了“新國(guó)民家轎車”的市場(chǎng)地位。

正所謂逆水行舟不進(jìn)則退，站在新的賽道，上汽榮威在積極推進(jìn)新能源戰(zhàn)略落地的同時(shí)，更采用云宿座艙和全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)等超高配置，為中國(guó)主流消費(fèi)者帶來(lái)舒適、愉悅的出行體驗(yàn)，助力榮威品牌走進(jìn)越來(lái)越多的用戶心里。