3月15日，針對(duì)愈演愈烈的機(jī)油門事件，一則豐田官方下發(fā)給經(jīng)銷商的QA流出，該QA中表示：“根據(jù)研發(fā)階段的評(píng)價(jià)與以往的調(diào)查結(jié)果，我們認(rèn)為上述現(xiàn)象均為正?，F(xiàn)象，不是產(chǎn)品質(zhì)量問題“。

該QA還多次強(qiáng)調(diào)，得出的結(jié)論的依據(jù)是”結(jié)合以往調(diào)查的結(jié)果“。豐田表示：

“車輛高速行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)充分暖機(jī)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度的上升，混入到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中的少量水分蒸發(fā)后，乳化現(xiàn)象就會(huì)消失?！?/p>

某主機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)工程師表示，豐田的這個(gè)解釋完全沒有專業(yè)精神，是在應(yīng)付、忽悠消費(fèi)者，機(jī)油乳化和增多在企業(yè)研發(fā)階段是絕對(duì)不允許的，也不可能因?yàn)橐驗(yàn)闇囟壬呷榛F(xiàn)象消失。

好在現(xiàn)在的中國消費(fèi)者也越來越懂車了，不像之前那么好忽悠了，面對(duì)豐田官方給出的解決辦法及態(tài)度，網(wǎng)友們表示：

豐田在拿消費(fèi)者當(dāng)憨憨。

機(jī)油是由基礎(chǔ)油以及添加劑（包括清凈分散劑、抗氧化劑、抗磨損劑、防腐蝕劑等)調(diào)和而成，目的是為了減小發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的磨損。如果此時(shí)混進(jìn)了汽油，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致機(jī)油的潤滑性能降低，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇從而失效。機(jī)油乳化也是如此，如果內(nèi)部機(jī)油發(fā)生乳化，則只能更換。

消費(fèi)者為什么不認(rèn)可豐田的說法

其一，機(jī)油增多和機(jī)油乳化都已經(jīng)發(fā)生了不可逆的化學(xué)反應(yīng)，豐田卻還不承認(rèn)這是質(zhì)量問題。消費(fèi)者認(rèn)為豐田完全沒有一個(gè)大廠的態(tài)度：

其次，豐田始終認(rèn)為機(jī)油增多、乳化是正常現(xiàn)象，不影響正常使用，這明顯是在忽悠消費(fèi)者：

第三，豐田甩鍋給消費(fèi)者，認(rèn)為車主不會(huì)開車，冷車啟動(dòng)后暴力駕駛導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)載荷較大，造成機(jī)油增多。

美國召回原因泄露了真相？

豐田在美國市場召回的車型與國內(nèi)市場出現(xiàn)問題的車型基本一致，大都集中在2.5L混動(dòng)車型上，而且豐田也承認(rèn)了美國市場的這些車型存在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缺陷，會(huì)導(dǎo)缸體致裂紋并使冷卻液內(nèi)部或外部泄露。至于為何不在中國市場召回，豐田聲稱：

“一汽豐田生產(chǎn)的 RAV4 系列車型、亞洲龍車型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)工廠不同，不存在相同問題，故不受此次召回影響?！?/p>

那么問題來了，從豐田在國內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠可以查到，目前只有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的。RAV4、雷克薩斯ES200、凱美瑞等混動(dòng)車型的A25B系列2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)均為日本進(jìn)口。如果沒有記錯(cuò)的話，美國的RAV4車型也是分別從加拿大和日本進(jìn)口的，這樣一來，豐田在國內(nèi)的不召回理由似乎有些說不通。而且，如果是缸體出現(xiàn)裂縫導(dǎo)致內(nèi)部泄露，同樣會(huì)造成機(jī)油乳化。

而且，豐田在QA中表示其他地區(qū)也出現(xiàn)了同樣的現(xiàn)象，那么這個(gè) 其他地區(qū)是美國嗎？美國已經(jīng)召回了，中國為什么不召回？

東風(fēng)本田的前車之鑒

從豐田現(xiàn)在的表現(xiàn)來看，是準(zhǔn)備硬扛到底，死不認(rèn)帳了。天涯君希望豐田不忘了本田的前車之鑒。

當(dāng)年本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油增多時(shí)，本田也拿出試驗(yàn)結(jié)果證明，機(jī)油增多不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用，給出的解決方案是針對(duì)機(jī)油液位超出上限30mm以上的用戶提供免費(fèi)更換機(jī)油服務(wù)，并且表示不會(huì)對(duì)第五代CR-V車型進(jìn)行召回，也不會(huì)通過軟件升級(jí)的方式對(duì)ECU行車電腦進(jìn)行重新設(shè)定。

結(jié)果呢？嘴硬的本田在后來被相關(guān)部門約談、上了3.15晚會(huì)前的廣告后還是不得不承認(rèn)了質(zhì)量問題，該召回的召回，該升級(jí)的升級(jí)。但本田的品牌口碑也因此大受影響，CR-V的銷量也因此一跌千丈。

總結(jié)

也許是因?yàn)橹爸袊南M(fèi)者太好糊弄了，太健忘了，所以無論是大眾也好，還是本田、豐田也好，出了問題之后第一反應(yīng)都是死不認(rèn)帳，認(rèn)為問題出在中國消費(fèi)者身上，是中國消費(fèi)者不會(huì)開車，沒有按照說明書操作才會(huì)出現(xiàn)問題。但結(jié)果都被事實(shí)狠狠打了臉，無論是大眾DSG事件、速騰斷軸門、本田機(jī)油門，這些品牌的操作方式都如出一轍：

死不承認(rèn)、消費(fèi)者維權(quán)、局面失控、相關(guān)部門介入、承認(rèn)錯(cuò)誤 、召回。

天涯君希望豐田能看到，今天的中國消費(fèi)者已經(jīng)不是十幾年前那么好糊弄了，他們懂的更多，維權(quán)意識(shí)更強(qiáng)，他們給出的所謂的合理的解釋消費(fèi)者根本不認(rèn)可。希望豐田不要重蹈本田、大眾的覆轍，不要無謂的消耗自己好不容易重新塑造起來的品牌口碑，傷了消費(fèi)者的心，真正尊重消費(fèi)者，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。