文 | 二十四少

圖｜PR

據(jù)說(shuō)3月7日是個(gè)黃道吉日。所以那天上市的亮相的新車活動(dòng)不少，但過(guò)壽的只有一個(gè)——雷諾。

2018年是雷諾品牌120周年。按照中國(guó)的傳統(tǒng)來(lái)說(shuō)，逢五逢十都是值得慶賀的大壽。國(guó)外沒(méi)這傳統(tǒng)，估摸也就是買個(gè)蛋糕拍個(gè)照紀(jì)念一下。且不說(shuō)雷諾在中國(guó)有自己的合資公司，既然入鄉(xiāng)隨俗，搞個(gè)號(hào)稱“今年最大排場(chǎng)的生日宴”也不為過(guò)。

我們時(shí)不時(shí)聽到“百年車企”這種說(shuō)法，其實(shí)掐指算算，能橫跨三個(gè)世紀(jì)的只有六家。而這六家車企才真正趕上了汽車誕生時(shí)代的瘋狂。

按照專利記載，1886年1月29日，德國(guó)人卡爾·本茨和哥德利普·戴姆勒獲得了世界上第一輛汽車的專利權(quán)。這一天，被稱之為汽車誕生日。

但法國(guó)人不這么看。早在德國(guó)人之前，法國(guó)的戴波梯維爾在1884年就發(fā)明了汽車并申請(qǐng)了專利。而雷諾則認(rèn)為，“我要你這個(gè)鐵盒（內(nèi)燃機(jī)）有何用，坡都爬不了”，帶有萬(wàn)向軸和直擋變速器的汽車才是真·汽車。

要知道，當(dāng)時(shí)的汽車主流還是像自行車一樣，用的是鏈條傳動(dòng)，速度慢、僅能平路行駛，這與雷諾TYPE A簡(jiǎn)直不能同日而語(yǔ)。當(dāng)120年后的今天，這臺(tái)“120歲”的TYPE A依然正常行駛上這場(chǎng)雷諾壽宴舞臺(tái)，它輕而易舉打敗的可不是首輛奔馳汽車，更是打敗了一個(gè)時(shí)代。

有了汽車，剩下的日子就只有創(chuàng)新了。

1923年，雷諾把汽車從單純的出行通勤工具變成了強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的伙伴。第一款以駕駛者為導(dǎo)向的車型——雷諾TYPE JY出現(xiàn)了。從那時(shí)候起，汽車開始有了“造型設(shè)計(jì)”這一說(shuō)，同時(shí)“流線型設(shè)計(jì)”成了汽車的特有術(shù)語(yǔ)。

而就在這同一時(shí)代，雷諾一邊用設(shè)計(jì)在畫著一副好看的皮囊，一邊打造著汽車有趣的靈魂。

如果說(shuō)19世紀(jì)末是汽車誕生的時(shí)期，那20世紀(jì)初便是汽車專利群魔亂舞的時(shí)代。在這個(gè)時(shí)期，雷諾為汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，直至后來(lái)的直擋驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)依然是現(xiàn)在的市場(chǎng)主流設(shè)計(jì)，至今未被超越。

很多年后，雷諾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)F1賽車在賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云。41年的F1參賽歷史中，雷諾在650個(gè)賽事中獲得了170個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯。

即便是在民用車型上，雷諾也用上了狂暴的渦輪增壓技術(shù)，雷諾5 TURBO這臺(tái)中置后驅(qū)小鋼炮百公里加速6.9秒。2004年，美國(guó)《Sports Car International》雜志將雷諾5 TURBO列入了“80年代頂級(jí)跑車”的第九名。而和這臺(tái)鋼炮一同上榜的，則是保時(shí)捷959、法拉利288 GTO、蘭博基尼Countach這些怪獸級(jí)超跑。

過(guò)去的輝煌固然值得驕傲，所謂炫技，在此次的品牌之夜上，雷諾拿出的資本也僅僅算是小試牛刀。但回到現(xiàn)實(shí)中來(lái)說(shuō)，縱然能與奔馳、保時(shí)捷、法拉利等去比技術(shù)，但名氣著實(shí)沒(méi)有他們大。

好在市場(chǎng)上對(duì)于數(shù)據(jù)的認(rèn)可是存在的。在全球總銷量上，雷諾集團(tuán)連續(xù)五年保持增長(zhǎng)，2017年全球銷量超過(guò)376萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.5%。

而在中國(guó)，雷諾便以進(jìn)口身份導(dǎo)入科雷傲車型，累計(jì)銷售超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)。2013年，東風(fēng)雷諾成立。2017年，科雷嘉與科雷傲這兩款先后國(guó)產(chǎn)的車型銷量達(dá)到72,188臺(tái)，同比增長(zhǎng)140.6%。當(dāng)然，諸如“東風(fēng)雷諾提前達(dá)成2017年銷量目標(biāo)”之類的新聞，且是2017年的首個(gè)汽車品牌。

作為壽星，許愿是品牌之夜當(dāng)晚的規(guī)定動(dòng)作：

2022年年銷量超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)；

到2023年實(shí)現(xiàn)對(duì)SUV市場(chǎng)的全覆蓋；

自2019年至2022年每年推出2款新車型，累計(jì)導(dǎo)入9款國(guó)產(chǎn)車型，其中3款電動(dòng)車；

2022年，東風(fēng)雷諾全國(guó)經(jīng)銷商將超過(guò)400家；

將盡快實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)別的單車道自動(dòng)駕駛，從 2022 年開始逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車多車道 L3 自動(dòng)駕駛

總結(jié)起來(lái)一句話，東風(fēng)雷諾接下來(lái)的五年將是最活躍的五年。

當(dāng)晚，作為特邀嘉賓出現(xiàn)在品牌夜現(xiàn)場(chǎng)的，還有阿里巴巴集團(tuán)的代表。

今年2月，雷諾的天貓旗艦店已經(jīng)上線。汽車品牌線上旗艦店的開啟已經(jīng)不再新鮮，而這對(duì)于120歲的雷諾來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是開始擁抱互聯(lián)網(wǎng)的信號(hào)?？倸w，探索新銷售渠道這條路已經(jīng)鋪好，如何更好地走下去，可拭目以待。

對(duì)于接下來(lái)將在五年內(nèi)導(dǎo)入9款新車的東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)，阿里巴巴送上的禮物更值得期待。在與阿里巴巴達(dá)成戰(zhàn)略合作后，未來(lái)雷諾車型在車機(jī)互聯(lián)功能上將顯得更接地氣?；蛟S它會(huì)搭載上那套好用的斑馬系統(tǒng)，加入智能語(yǔ)音識(shí)別，利用阿里巴巴的龐大數(shù)據(jù)庫(kù)打造智能出行的自有網(wǎng)絡(luò)。

其實(shí)，很多時(shí)候我們用“浪漫”“天馬行空”去形容和總結(jié)法系車，但至少對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)，“未來(lái)”或許更貼切一些。