相信不少消費(fèi)者對(duì)本田的機(jī)油門(mén)事件還記憶猶新，當(dāng)時(shí)問(wèn)題主要發(fā)生在本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上，主要癥狀表現(xiàn)為機(jī)油乳化和機(jī)油量增多。隨著機(jī)油增多的投訴越來(lái)越多，也引發(fā)了廣大消費(fèi)者的不滿(mǎn)，最后是迫于政府的壓力才實(shí)施了召回策略。

相比于“機(jī)油門(mén)”事件，后來(lái)的“失速門(mén)”事件則更加嚴(yán)重。雅閣失速發(fā)生在去年的差不多這個(gè)時(shí)候，但是通過(guò)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴發(fā)現(xiàn)，時(shí)隔一年仍然還有失速事件發(fā)生。根據(jù)事發(fā)車(chē)主們的故障描述，雅閣失速癥狀表現(xiàn)為：高速行駛時(shí)失去動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼點(diǎn)亮、重新啟動(dòng)動(dòng)力恢復(fù)。行駛環(huán)境一致為：高速、雨天，并且這次中招的又是本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

此次失速事件可謂是細(xì)思極恐，要知道在高速上行駛時(shí)，突然失去動(dòng)力就相當(dāng)于突然減速停車(chē)，這樣是會(huì)造成很?chē)?yán)重的追尾事故。并且有些車(chē)主表示，車(chē)輛出現(xiàn)故障碼的同時(shí)，方向機(jī)也出現(xiàn)故障碼，車(chē)輛無(wú)法操控，險(xiǎn)些出現(xiàn)車(chē)禍。面對(duì)如此危機(jī)生命安全的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，本田又不得不進(jìn)行召回處理。

誰(shuí)知，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，還有一些車(chē)主投訴稱(chēng)在雅閣實(shí)施召回處理以后竟然還有失速問(wèn)題發(fā)生，這未免讓消費(fèi)者們難以接受，也讓我們對(duì)本田處理問(wèn)題的態(tài)度和效率打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

除了以上兩個(gè)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，像什么發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問(wèn)題，對(duì)于雅閣來(lái)說(shuō)也已經(jīng)數(shù)見(jiàn)不鮮了?？磥?lái)“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的神話(huà)已經(jīng)被毀得體無(wú)完膚了。2020年以來(lái)，雅閣在車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴量接近三百例，投訴最多的問(wèn)題也都是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失、變速箱漏油這幾個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)然，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，雅閣的其他問(wèn)題也是層出不窮。從轉(zhuǎn)向卡滯到手剎異響，再到電器故障、車(chē)身生銹等等，全車(chē)能出問(wèn)題的幾乎全出問(wèn)題了。昔日以品質(zhì)著稱(chēng)的B級(jí)車(chē)扛把子，隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代，產(chǎn)品質(zhì)量竟落得個(gè)“晚節(jié)不?！钡南聢?chǎng)。這對(duì)于雅閣粉，乃至本田粉，都是一個(gè)大寫(xiě)的失望。

從機(jī)油增多事件開(kāi)始，再到事態(tài)更加嚴(yán)重的高速失速事件，廣本的雅閣現(xiàn)如今仍然處在水深火熱當(dāng)中，消費(fèi)者們也感到惶恐與焦慮。曾經(jīng)的“地球夢(mèng)”到底是怎么了？為什么國(guó)內(nèi)的環(huán)境能讓它暴露出這么多的問(wèn)題（冬季機(jī)油乳化增多，雨季高速失速）？是油品不行，還是技術(shù)缺陷？希望本田能為在品控上日益衰退的表現(xiàn)，給廣大消費(fèi)者一個(gè)合理的解釋?zhuān)?/span>