中國車市在經(jīng)過了長達十幾年的高速增長后，今年下半年突如其來的“急剎車”，讓傳統(tǒng)的“金九銀十”也熄火了。連續(xù)4個月負增長，讓車市一片蕭瑟。

無疑，對于不少車企而言，這是一個“至暗”的時刻。在這場車市“淘汰賽”當中，將呈現(xiàn)“強者恒強”的市場格局。

能超然于“寒市”之外，這不僅僅需要強大的產(chǎn)品力，更需要前瞻性的市場洞察力以及創(chuàng)新的營銷體系力。

“寒市”之下能夠逆流而上，考驗的不僅僅是眼光，更是戰(zhàn)略與格局。

今年迎來成立20周年的廣汽本田，又一次逆市而上，超然于“寒市”，成為業(yè)界“強者恒強”的樣本。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田在剛剛過去的10月里，成為了市場的領跑者。10月份廣汽本田銷量75,354輛，同比增長9.4%。今年1-10月，廣汽本田累計銷量595,981輛，同比增長4.2%，增速領跑行業(yè)。

值得關注的是，第十代雅閣自今年4月發(fā)布以來，短短半年累計銷量已突破77,000輛，月均銷量超15,000輛，穩(wěn)居中高級轎車銷量冠軍，力壓第八代凱美瑞以及德系諸強。此外，全新一代凌派火力十足，自9月27日“廣汽本田品牌之夜”發(fā)布后，首月銷量就達到11,567輛，同比增長22.7%，單日訂單最多近2,000千臺。除此之外，冠道、飛度、鋒范也都保持不俗的增幅。

廣汽本田持續(xù)逆市飄紅的銷量，將為其實現(xiàn)2018年年度目標奠定了強有力的基礎，更令其成為“寒市”之下難得的“一抹紅”。

滄海橫流方顯英雄本色?！昂小敝?，贏家將是“行業(yè)戰(zhàn)略投資者”，而非“市場投機者”。

那么，持續(xù)“飄紅”于車市的廣汽本田在2018年，是如何在戰(zhàn)術上精準進擊，在戰(zhàn)略上持續(xù)煥發(fā)新動能，從而造就可持續(xù)性的高質(zhì)量增長態(tài)勢呢？

在功夫AUTO看來，“守正創(chuàng)新”才是穿越車市“牛熊周期”的關鍵，才是企業(yè)能夠逆勢煥發(fā)增長新動能的源頭。

對于一家企業(yè)而言，產(chǎn)品力既是核心競爭力，只有過硬的產(chǎn)品力才能在風云變幻的市場中穩(wěn)步前行。

在今年車市遭遇大寒流的情況下，廣汽本田不隨大盤的波動而波動，很大程度是其自身 “內(nèi)功”的體現(xiàn)，是內(nèi)生動力的結(jié)果。而這主要體現(xiàn)在兩個方面：

首先，今年是廣汽本田的產(chǎn)品大年，多條戰(zhàn)線均注入了“新鮮血液”。

“龍頭”的就是第十代雅閣。作為本田的全球戰(zhàn)略車型，雅閣同時也全球最暢銷的B級車之一，目前全球車主已超過2,200萬，其中中國市場貢獻超過10%，足見中國消費者對它的喜愛。

其次，除了新車型廣受市場歡迎之外，傳統(tǒng)強勢車型也一如既往的堅挺。

廣汽本田的SUV旗艦冠道以“技術豪華”為品牌定位，憑借獨辟蹊徑的“大五座”獨特空間布局、豪華質(zhì)感的設計以及優(yōu)越的產(chǎn)品性能，為消費者帶來更為豪華舒適的駕乘享受，持續(xù)累積好評口碑，10月實現(xiàn)銷量8,693輛。進一步夯實了廣汽本田高端產(chǎn)品陣營，樹立大型SUV市場的價值新標桿。

鋒范作為廣汽本田旗下最年輕、最暢銷的全球戰(zhàn)略車型之一，也在10月步入“百萬輛俱樂部”。同時，素有“平民超跑”之稱的飛度10月實現(xiàn)銷量13,370輛，同比增長48.1%，繼續(xù)霸占著細分市場的“舞臺C位”。

值得一提的是，除了在傳統(tǒng)領域保持強勢之外，在新能源領域上，2018年更是堪稱廣汽本田的“電動化元年”。在剛剛舉行的廣州車展上，廣汽本田新能源“雙子星”VE-1、世銳同時閃耀亮相。

基于繽智基礎研發(fā)而來的全新純電SUV VE-1，在設計上呈現(xiàn)出獨有的未來感和力量感。在動力系統(tǒng)上，VE-1搭載永磁同步電機及53.6Kwh三元鋰電池包，最大功率達120Kw/4000-11500rpm，最大扭矩達280N·m/0-4000rpm，工況續(xù)航里程為340Km，60 Km/h等速續(xù)航里程為430Km。其市場指導價22.58萬元，補貼后價格為17.08萬元起。

而基于廣汽“爆款”新能源車型GS4 PHEV技術而來的世銳，則是搭載1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機和國內(nèi)首創(chuàng)G-MC無級變速機電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動系統(tǒng)，配合12千瓦時電池組，可實現(xiàn)純電驅(qū)動、增程及混合動力多種驅(qū)動模式。其市場指導價：為19.68萬-20.68萬元，補貼后價格為17.08萬-18.08萬元。

可以說，這兩款新能源車型不僅向外界充分展現(xiàn)廣汽本田背后股東雙方深厚的技術積累，以及廣汽本田自身對行業(yè)發(fā)展的精準把握；同時也向市場宣布了，廣汽本田在電動化的進程上，已然走上了“快車道”。

從第十代雅閣到新一代凌派的熱銷，再到新能源“雙子星”的發(fā)布不難看出，廣汽本田強大的產(chǎn)品力以及對市場節(jié)奏的精確把握。比起銷量，廣汽本田更加致力于夯實基礎，這就是“守正”。

對他們來說，更好的產(chǎn)品，是為了更好地滿足消費者的需求，是為了追求更高的消費者滿意度，與更多消費者逐夢同行。而這恰恰也是其能逆勢市上漲的內(nèi)生動力所在。

從這波車市“寒潮”里不難看出，消費者只會越來越冷靜、務實。消費升級不僅僅是說向更高級別車型靠攏，更是甄別、選擇同級別中品質(zhì)更高的產(chǎn)品。尤其是對90后、95后消費主力人群，他們的要求更趨年輕化、個性化、智能化、高品質(zhì)化，同時也格外看重品牌。

作為一貫能提前洞察消費先機的廣汽本田，早在2015年就已經(jīng)開始年輕化布局，到了今年更是全方位展示企業(yè)品牌未來將進一步向年輕化方向發(fā)展。

對于廣汽本田來說，年輕化不是浮于表面的口號，不僅擁有真正年輕化的技術和產(chǎn)品，而且大膽創(chuàng)新，通過實證營銷、體驗營銷、浸入式營銷、互動營銷等多種營銷方式，不斷強化品牌年輕化的特點。

以最經(jīng)典的FIT DAY為例，為了更好拉近年輕人與飛度的情感距離，廣汽本田打造了一場年輕人的盛會。廣汽本田拒絕枯燥無味的固化流程，取而代之的是炫酷、時尚的玩樂，還有此起彼伏的音浪轟趴。這不僅是飛度百萬銷量的節(jié)點見證，也強化了飛度的粉絲粘合度，讓“平民超跑GK5”成為越來越多年輕人的忠誠信仰。飛度自2004年導入中國市場以來，時至今日還持續(xù)釋放品牌潮玩與個性魅力，狂攬百萬粉絲。

當然，不止于飛度，第十代雅閣、全新一代凌派也都蘊含著著廣汽本田對于年輕化的理解與營銷哲學，而這也是其從紅海市場中脫穎而出的資本。

可以說，在產(chǎn)品力之外，在營銷上的持續(xù)創(chuàng)新，讓廣汽本田洞察到年輕化的先機，并能精準把握市場機遇。這是企業(yè)體系力的體現(xiàn)，更是企業(yè)戰(zhàn)略與格局的充分展現(xiàn)。

在車市“寒潮”中，廣汽本田銷量逆流而上，而這正是其核心競爭力的充分體現(xiàn)，更是其煥發(fā)企業(yè)增長新動能的結(jié)果。

強悍的“產(chǎn)品攻勢”與扎實的技術基礎，讓廣汽本田并不糾結(jié)于任何具體的銷量目標，這是“守正”爆發(fā)的底氣。廣汽本田提前布局，及時調(diào)整，從不隨波逐流，主動按照自己的規(guī)劃和節(jié)奏，持續(xù)創(chuàng)新，成績的到來也就自然水到渠成。

如此看來，所謂超然物外，也不外乎廣本這般而已。但這卻非一朝一日而成，從2015年開始，廣汽本田的“堅守”為其在帶來超乎“寒市”的實力。

而其超然物外，并不是真的對結(jié)果無所謂，更不是為了一時間的市場銷量沖動而做出“投機行為”；而是需要“守正創(chuàng)新”——在厚積薄發(fā)的“守正”基礎之上，通過孜孜以求的創(chuàng)新，從而能夠穿越車市“牛熊周期”，煥發(fā)出企業(yè)發(fā)展新動能。