2018年的車市發(fā)生了什么？

負(fù)增長(zhǎng)，裁員，停產(chǎn)，降價(jià)促銷，壓庫(kù)存，退市……這些帶有負(fù)面的情緒的詞語(yǔ)，想來都是2018年的車市給消費(fèi)者留下的印象。

對(duì)于不少車企而言，2018年真是一個(gè)“至暗時(shí)刻”。

不過，在這場(chǎng)車市寒冬中，馬太效應(yīng)體現(xiàn)的也愈加明顯：強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者愈弱。有一些車企，依舊在逆市中，保持著強(qiáng)勁的銷量，憑借產(chǎn)品實(shí)力和品牌影響力的優(yōu)勢(shì)，無(wú)懼寒冬。

長(zhǎng)城汽車就用優(yōu)秀的表現(xiàn)，證明了車市“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的真理。

1月8日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2018年12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2018年12月銷量再創(chuàng)新高，共銷售新車13.38萬(wàn)輛。至此，2018年長(zhǎng)城汽車全年共銷售新車105.3萬(wàn)輛，這是繼2016年和2017年后，連續(xù)第三年突破百萬(wàn)銷量大關(guān)。

其中，哈弗、WEY和長(zhǎng)城皮卡以76.61萬(wàn)輛、13.95萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛的成績(jī)，分別奪得2018年SUV、中國(guó)豪華SUV和皮卡市場(chǎng)銷量冠軍。

無(wú)疑，在這個(gè)車市寒冬里，長(zhǎng)城汽車用銷量證明實(shí)力，并用實(shí)際行動(dòng)引領(lǐng)自主品牌的向上增長(zhǎng)，給中國(guó)汽車品牌的發(fā)展，帶來希望。

眾所周知，自從2018年開始，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的逐漸成熟，轎車開始回暖。一時(shí)間，SUV市場(chǎng)份額迅速下降。熱銷的SUV車型也開始輪番走向淘汰，大部分人甚至開始擔(dān)心SUV紅利是不是即將消失殆盡。

在此番狀態(tài)下，長(zhǎng)城汽車積極調(diào)整策略。而首當(dāng)其沖的，便是產(chǎn)品戰(zhàn)略方面的改變。

在2018年，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了大量積極改變，一些低端產(chǎn)品逐步淡出了人們的視野，新推出的哈弗F5、哈弗F7和WEY VV6等車型的占比逐漸攀升，產(chǎn)品價(jià)格向更高區(qū)間發(fā)展。

另外，新成立的獨(dú)立新能源品牌歐拉已推出iQ和R1兩款產(chǎn)品，受到市場(chǎng)歡迎。

其次是在營(yíng)銷方面。過去，長(zhǎng)城汽車都是以產(chǎn)品力來說話。但是，酒香卻也怕巷子深。在認(rèn)知到這點(diǎn)之后，長(zhǎng)城汽車積極在寒冬中尋求變革。

長(zhǎng)城汽車借助2018年俄羅斯世界杯掀起的足球熱潮，成為央視2018年FIFA世界杯轉(zhuǎn)播頂級(jí)合作伙伴，并邀請(qǐng)了國(guó)際足球巨星C羅出任WEY品牌代言人，展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車打造高端品牌和品牌全球化發(fā)展的決心。

當(dāng)然，除了在“內(nèi)功”方面的改善修煉。2018年長(zhǎng)城汽也在積極加強(qiáng)對(duì)外合作，布局深遠(yuǎn)。

2018年3月，長(zhǎng)城汽車與中國(guó)移動(dòng)、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)通過測(cè)試，汽車響應(yīng)延時(shí)達(dá)到毫秒級(jí)。

10月，長(zhǎng)城汽車與百度聯(lián)手推進(jìn)車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，升級(jí)車聯(lián)網(wǎng)方面的合作，協(xié)力打造車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)聯(lián)合巨頭。

總而言之，強(qiáng)者之所以恒強(qiáng)，是因其善于適時(shí)而變。作為中國(guó)品牌領(lǐng)軍企業(yè)，長(zhǎng)城汽車在2018年的“車市寒冬”中，通過一系列變革和布局，用百萬(wàn)銷量的成績(jī)，不僅為SUV市場(chǎng)增加了增長(zhǎng)的新動(dòng)能，更為寒冬車市增添一把火。

2018年，長(zhǎng)城汽車用百萬(wàn)銷量證明了自身實(shí)力，并且在變革中布局未來。2019年，長(zhǎng)城汽車旗下四大品牌將共同出擊，迎接市場(chǎng)考驗(yàn)，并全面進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車會(huì)逐步將此前的戰(zhàn)略布局一一落實(shí)。

產(chǎn)能方面，繼保定、徐水、天津生產(chǎn)基地后，長(zhǎng)城汽車重慶永川生產(chǎn)基地項(xiàng)目將在2019年底建成投產(chǎn)。未來，隨著江蘇張家港、山東日照和浙江平湖幾大項(xiàng)目全部建成后，長(zhǎng)城汽車將在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和西南地區(qū)擁有七個(gè)整車生產(chǎn)基地，覆蓋SUV、皮卡和新能源產(chǎn)品。

在未來的能源爭(zhēng)奪戰(zhàn)上，除了已經(jīng)有的歐拉品牌開始發(fā)力電動(dòng)以外，在位于德國(guó)慕尼黑的研發(fā)中心和保定的氫能創(chuàng)新中心，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)組建了一支600人的世界級(jí)氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

預(yù)計(jì)到2022年，長(zhǎng)城汽車將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型，引領(lǐng)全球氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

另外，在2018年，長(zhǎng)城汽車還在智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛方面有重金投入；同時(shí)在全球重點(diǎn)布局了19個(gè)市場(chǎng)，遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲。而在國(guó)內(nèi)，其銷售服務(wù)渠道建設(shè)將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)向“橫廣縱深”方向推進(jìn)，繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)。

而剛成立不久的新能源品牌歐拉，目前已亮相3款車型，相信隨著iQ和R1產(chǎn)能的釋放，歐拉將成為2019年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中的黑馬，并成為純電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

長(zhǎng)城汽車再次用超越百萬(wàn)輛的成績(jī)來告別激蕩變化的2018，足以讓業(yè)界感到欣慰。

尤其是在產(chǎn)品、營(yíng)銷、品牌的全面進(jìn)步，讓長(zhǎng)城的全體系實(shí)力有了長(zhǎng)足的發(fā)展。

而我們也有理由相信，長(zhǎng)城汽車也將會(huì)在2019年無(wú)懼挑戰(zhàn)，引領(lǐng)著中國(guó)品牌集體向上突破。