野性，一直是銘刻在男人血液中的基因，所以在每一個男人心中，都有著一個越野夢，只是隨著時間的磨礪而逐漸趨于平淡。那么，越野最需要什么，沒錯就是一輛越野車，但是越野車的售價可不太便宜，特別是高端車型，這也是為什么越野領(lǐng)域一直比較小眾的原因。當(dāng)然，

隨著經(jīng)濟水平的提升，能買得起的越野車的車友也開始多了起來。有錢的玩家，可能會直接上奔馳大G、LX570這種土豪的"大玩具"，動輒售價就是上百萬。而像平民玩家接觸更多的則是普拉多、帕杰羅這種車型，但是售價也仍然高達(dá)40-50萬元。

雖說幾萬塊、十多萬的越野車型也有，但是畢竟一分錢一分貨。這些車型即使產(chǎn)品力在強，也仍然只能算入門級車型，能夠玩一些輕度的越野，像中、重度越野、真正的野區(qū)爛路，這些入門級車型的實力還是有限。所以，對于一些擁有越野夢的消費者來說，擁有一款普拉多或者帕杰羅那是再好不過了，但是昂貴的售價，也使得它們對于絕大部分人來說只能是夢想。

當(dāng)然，另外一個原因就是國產(chǎn)品牌的落后，一輛真正越野車需要的東西可不簡單，其中優(yōu)秀的技術(shù)儲備和可靠的品質(zhì)是必須的，而這些對于起步較晚的國產(chǎn)品牌來說，正好是需要時間來積淀的。所以，早年在國內(nèi)市場，自主越野車的表現(xiàn)可不太好，基本上處于低端市場徘徊。但是隨著時間的發(fā)展，國產(chǎn)品牌也是在穩(wěn)步提升，如今哈弗推出的H9，便足以堪稱一款優(yōu)質(zhì)的硬派越野車型。根據(jù)今年1月份的數(shù)據(jù)顯示，哈弗H9共賣出了1237輛，同比增長了50.12%。

雖然從銷量上來說，哈弗H9一千多臺的表現(xiàn)，如果對標(biāo)哈弗H6，那么銷量表現(xiàn)可以說是天差地別。但要知道，哈弗H9本身指導(dǎo)價為20.98-27.28萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了消費者心中國產(chǎn)車15萬元定價的范疇。可見，如今哈弗H9走的不再是普通家用車市場，而是高端越野市場，面對的是普拉多、帕杰羅這些早已成名在外的標(biāo)桿車型，市場壓力可見一斑。

其實從產(chǎn)品力來說，哈弗H9除了品牌以外，普拉多能給的它都有。首先來看最主要的越野性能，哈弗H9本身定位全地形中大型越野SUV，其首先采用了專業(yè)非承載式底盤，加上車身設(shè)計，擁有最小離地間隙206mm、最大涉水深度700mm、接近角28度、離去角23度的通過性，如果不進行抬高、換前后競技杠，那么，哈弗H9在原廠狀態(tài)下就能夠勝任輕、中度越野。

當(dāng)然，越野還要考慮到性能以及驅(qū)動方面，2020款哈弗H9全系采用了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力224Ps，最大扭矩385N·m，相較于19款普拉多，哈弗H9馬力要更弱，但是扭矩要更強。而沒有柴油版本的配置，想必對于許多越野愛好者來說，也是一大遺憾。底盤方面，哈弗H9采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，全系車型匹配適時四驅(qū)+多片離合器，擁有五種駕駛模式+坦克轉(zhuǎn)向，除了標(biāo)配一個中央差速鎖外，還可另外選裝前后橋兩個差速鎖。所以，就越野性能上來說，哈弗H9足以滿足絕大部分消費者的需求。

而除了越野以外，哈弗H9還考慮到了家用。該車長寬高為：4856/1926/1900mm，軸距2800mm，比普拉多要更大。該車擁有5/7座版本，消費者可以按照家庭人員需求來進行選擇，前兩排乘坐空間較為充裕，第三排就略顯緊促，只能以備不時之需。另外，后排座椅也可按比例放倒，擴展性以及實用性表現(xiàn)還算不錯。

在內(nèi)飾方面，哈弗H9感覺上也不像是一款越野車，反而像是一款家用SUV。進入車內(nèi)首先感覺到的不是塑料廉價感，而是一種被皮質(zhì)用料烘托起來的低奢感。該車中控臺采用對稱式設(shè)計，通過木紋飾板以及金屬飾條的裝飾，奢華氛圍營造得很好。

配置上，該車標(biāo)配了真皮多功能方向盤，帶換擋撥片，中部配有一個9英寸中控屏，支持Carplay、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等功能，人機體驗是非常的現(xiàn)代化。另外，像全景天窗、后排出風(fēng)口、定速巡航這些主流配置，哈弗H9也都有，所以就內(nèi)飾體驗來說，哈弗H9要更加偏向于是一款家用車。

總的來說，對于擁有越野夢的消費者來說，哈弗H9確實是一個更為親民的選擇。雖然是20多萬的售價，卻有著挑戰(zhàn)40-50萬合資車型的實力?？梢哉f，除了品牌不能滿足需求以外，哈弗H9足以堪稱國產(chǎn)硬派越野SUV的驕傲。