哈弗H9是國(guó)產(chǎn)品牌中為數(shù)不多的硬派越野車，問(wèn)世之初被冠以“國(guó)產(chǎn)普拉多”的名號(hào)，甚至一度被封為“神車”，不過(guò)后面卻因?yàn)樵揭靶阅芊矫娴蔫Υ眉百|(zhì)量問(wèn)題等，導(dǎo)致銷量和口碑全都崩壞，同時(shí)也讓長(zhǎng)城第一次沖擊20萬(wàn)元以上級(jí)別產(chǎn)品的努力也付諸東流。

如今，長(zhǎng)城推出了新款的哈弗H9，定價(jià)20.98萬(wàn)元起，那么，新款H9實(shí)力如何，配得上20萬(wàn)以上的價(jià)格嗎？

· 產(chǎn)品力不錯(cuò)

相較舊款車型，新款H9依然搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大馬力224匹，扭矩則從355牛米提升到385牛米，從越野的角度來(lái)說(shuō)，能力確實(shí)提高了。

當(dāng)然，新款H9最大的宣傳點(diǎn)是40萬(wàn)元級(jí)以內(nèi)唯一配備“三把鎖”。光是“三把鎖”這三個(gè)字就可秒殺一大票覬覦H9地位的潛在競(jìng)爭(zhēng)者了，但值得注意的是，三把鎖并不是標(biāo)配，前橋差速鎖全系都要選配，中高配車型配備有后橋差速鎖，單獨(dú)選裝前橋差速所價(jià)格為6000元；而其他車型若要要選裝三把鎖，則必須要連同后橋差速鎖一起選裝，價(jià)格為12000元。

此外，新款H9另一個(gè)最大的亮點(diǎn)是增加了低俗越野巡航，也就是蠕行模式和坦克掉頭模式。目前這種配置之前也僅在雷克薩斯LX上體驗(yàn)過(guò)。不過(guò)，由于價(jià)格及成本的原因，體驗(yàn)上肯定會(huì)存在一定差距。另外，新款H9中高配車型上還搭載有L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)。

從產(chǎn)品力來(lái)看，長(zhǎng)城的誠(chéng)意無(wú)疑是非常足的。但對(duì)于H9能否成為銷量可觀的國(guó)產(chǎn)越野SUV，光有產(chǎn)品力還不夠，品牌力也起到重要作用。

· 品牌力不足

單從價(jià)格上來(lái)看，20.98-27.78萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，不僅相對(duì)老款車型降價(jià)幅度較大，同時(shí)對(duì)比同級(jí)硬派越野車，價(jià)格也算是比較親民的了。畢竟哈弗H9“繼承”了不少普拉多的優(yōu)點(diǎn)，像是硬朗的外觀、極高技術(shù)水準(zhǔn)的底盤、豪華的內(nèi)飾等等，而價(jià)格卻僅為普拉多的一半。

但事實(shí)上，以國(guó)產(chǎn)車而言，即使是20多萬(wàn)的價(jià)格，也令很多人望而卻步。就像網(wǎng)友所說(shuō)：“或許過(guò)得了自己心中的那道坎，但卻過(guò)不了別人嘴里的那道坎。”而這，主要是品牌影響力所決定的。從目前的情況來(lái)看，H9所欠缺的或許并不是產(chǎn)品力，而更多是品牌力。

實(shí)際上，最近的長(zhǎng)城日子并不好過(guò)，在哈弗H8停產(chǎn)之后，旗下高端品牌WEY P8 7月份的產(chǎn)銷量也都為0，相繼兩款車型沉底，對(duì)于長(zhǎng)城沖擊高端化無(wú)疑打擊是巨大的。在這種沖擊高端，屢戰(zhàn)屢敗的情況下，H9能否成功沖擊20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，還真不好說(shuō)。

· 口碑并不好

此外，舊款H9的口碑已經(jīng)崩壞，變速器跳檔、動(dòng)力起步肉、油耗高等等都是之前網(wǎng)友對(duì)舊款H9的投訴。尤其當(dāng)時(shí)的“跳擋門”事件更是讓舊款H9的銷量和口碑經(jīng)歷斷崖式下跌。

所謂“跳擋門”，就是一位哈弗H9的車主在通過(guò)一個(gè)十分陡峭的下坡時(shí)，采用了變速箱手動(dòng)模式，并且調(diào)至低速四驅(qū)模式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)下坡，這對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)是十分常見(jiàn)的操作。但沒(méi)想到的是，H9卻出現(xiàn)了隨著車速增加而導(dǎo)致的變速箱自動(dòng)升檔，以至于出現(xiàn)十分重大的安全隱患。

這件事讓不少用戶開(kāi)始質(zhì)疑舊款H9的越野能力，后面甚至有不少用戶更發(fā)現(xiàn)H9的四驅(qū)能力其實(shí)也沒(méi)有宣傳中的那么強(qiáng)悍。關(guān)鍵就在于H9采用的是多片離合器中央差速鎖，而不是普拉多、三菱帕杰羅采用的機(jī)械鎖。種種負(fù)面質(zhì)疑襲來(lái)，讓當(dāng)時(shí)的H9在市場(chǎng)表現(xiàn)上直接出現(xiàn)腰斬。

因此此次新款H9上市后，大家發(fā)現(xiàn)新款H9的多片離合器中央差速并未更換，導(dǎo)致對(duì)其越野性能仍舊存在很大的質(zhì)疑，而這也將在很大的程度上，嚇退一些潛在的消費(fèi)者。

此外，新款H9的定價(jià)實(shí)際上挺尷尬的。一方面，玩越野的其實(shí)都不差錢，他們寧愿多花錢去買普拉多、途樂(lè)等，也不愿因?yàn)槭″X去買在越野領(lǐng)域品牌力并不充足的H9。而對(duì)于普通消費(fèi)者而言，20幾萬(wàn)的價(jià)格買一輛國(guó)產(chǎn)SUV，怎們看都還是貴了點(diǎn)的。