近日，特斯拉與拼多多的“互撕”大戰(zhàn)讓不少吃瓜群眾享受到了看“大戲”的樂趣。事情大致就是拼多多給予Model 3團購補貼，可特斯拉卻拒絕向部分參與團購的消費者交車，理由就是特斯拉中國方面認為該商業(yè)活動擾亂了其直銷模式。時至今日，這場由兩萬補貼引發(fā)的“肥皂劇”依舊沒有落幕。

不管這場糾紛誰對誰錯，看著參與團購的消費者爭先恐后般把錢塞給特斯拉，買車君心里確實有點怒其不爭，但同時也為那位被拒絕交車的用戶感到慶幸，因為特斯拉的產(chǎn)品品質(zhì)可不如那些一線豪華品牌，而且可能隨時要人命。不信？往下看你就知道了。

“失速門”頻發(fā)，特斯拉成“死亡快車”？

8月12日晚，溫州鹿城區(qū)某小區(qū)發(fā)生了一起特斯拉Model 3嚴重撞車事故。該事故造成停車場的多輛車輛受損，而涉事Model 3更是撞得“面目全非”。同時，Model 3車主也受傷嚴重，好在經(jīng)過7個多小時的搶救，最終成功保住了性命。

至于事故發(fā)生的原因，車主表示，Model 3當時突然加速，于是他想采取制動措施，可是制動失靈，最終車輛撞開了停車場收費處的欄桿，沖進了停車場內(nèi)，撞到了其他車輛上。而且他還表示，當時Model 3的輔助駕駛功能并沒有開啟，車子完全由本人操控。

其實，在今年6月，江西也有一輛Model 3發(fā)生了失速現(xiàn)象。車主陳先生表示，當時車輛突然自動提速到127km/h，而且剎車失靈，因此他只能在車輛失控的情況下開了近8公里，最終車輛撞上土堆后翻到了路旁草地上，隨后車輛就發(fā)生了燃燒。

根據(jù)特斯拉工程師事后的檢測顯示，當時Model 3確實一直處于加速狀態(tài)，因此特斯拉懷疑是車主踩錯了油門剎車。不過，陳先生妻子表示，其丈夫有20多年的駕齡，不可能犯這種錯誤。確實，要保持這種錯誤開近8公里，估計剛拿駕照的新手都做不到。

如果說以上兩起事故還屬于個例，那么今年1月份，美國國家公路交通安全管理局收到的一份請愿書就能證明，特斯拉車輛確實存在普遍性的失速隱患。因為該請愿書包含了127起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴，其中涉及車輛123輛，交通事故110起。

做工配不上豪車身份，事故頻發(fā)不足為奇

一輛汽車之所以能被視為高端車型，那是因為它的品牌和品質(zhì)都得到了大家的高度認可?？墒?，特斯拉的做工之差，完全配不上它的豪車身份。例如前段時間被瘋狂吐槽的特斯拉“洗車進水事件”，這就是該品牌做工差的一個最好例證。

除此之外，特斯拉的接縫過大、車漆涂抹不均、車門對不齊等問題也是經(jīng)常被車主吐槽。要知道，這些問題在現(xiàn)在的自主品牌身上都難以找到，很難想象特斯拉這一豪華品牌居然一次性“收集”完畢。

其實，做工如此差的特斯拉能在中國被視為豪華品牌，與其洗腦般的營銷有很大關(guān)系。比如馬斯克就曾不止一次說過，特斯拉不是一家汽車制造商，而是一家科技公司。很顯然，特斯拉這種如同尖端科技化身的形象在國人眼里就是相當高端的存在。

當然，特斯拉也確實有很先進的自動駕駛技術(shù)，可是到了實際應用的時候，這一技術(shù)卻帶走了不少車主的性命。也許有人說這是駕駛員過于信任駕駛輔助，不能全怪特斯拉?？墒?，如果不是特斯拉過分宣傳自動駕駛的能力，誰又會傻乎乎去放開手試呢？

總之，特斯拉不僅做工差，其最引以為傲的技術(shù)也是經(jīng)常失靈，所以如今“失速門”頻發(fā)也就不足為奇了。

買車君在拼多多與特斯拉吵得不可開交的時候提及特斯拉的質(zhì)量問題，其目的就是為了給大家潑點冷水，讓大家意識到，這一品牌現(xiàn)在還有很大的安全隱患，不值得如此追捧。為了家人以及自己的人身安全，目前還是考慮其他值得信賴的品牌比較好。