在國產(chǎn)自主汽車的發(fā)展初期，不少品牌由于缺少設(shè)計(jì)、研發(fā)等經(jīng)驗(yàn)，普遍采取借鑒國外成熟的技術(shù)來打造自身旗下的車型，像早期的奇瑞QQ、比亞迪F3、眾泰SR9等車型，都是典型的例子。不過，由于這類車型的價(jià)格低廉，它們憑借著親民的特點(diǎn)依舊打開了市場，并且取得了出色的銷量表現(xiàn)。

隨著近些年國產(chǎn)品牌的技術(shù)逐漸成熟，人們對于選車的觀念也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，逐漸開始對"高仿"車型嗤之以鼻，所以不少車企開始了自己的創(chuàng)新之路，不過依舊有些車企的車型存在"偽豪車"的影子，比如今天我們要說的主角——眾泰Z700。

作為眾泰旗下的首款中大型轎車，眾泰Z700于2015年上市，指導(dǎo)價(jià)10.58-16.58萬，造型十分大氣，氣場絲毫不輸當(dāng)下的行政轎車奧迪A6L、奔馳E級等，所以很多人稱它為"最廉價(jià)的行政級轎車之一"。車頭采用扁平化處理，倒梯形的中網(wǎng)內(nèi)部加上橫向的鍍鉻裝飾條，初次見它的話會有一種大眾輝昂的既視感。

大燈造型犀利，低配采用的是鹵素?zé)簦吲涫请瘹鉄?，不過畢竟是一臺2018款的車型，沒有全系LED燈也情有可原，好在LED日間行車燈是全系標(biāo)配，而且應(yīng)用了內(nèi)部兩道傾斜的燈帶，和奔馳E級的設(shè)計(jì)有著異曲同工之妙。

車身側(cè)面，盡管它是一臺2018款的國產(chǎn)轎車，但是造型并不過時(shí)，5020mm的車身長度并不會讓它看起來過于冗長，舷窗周圍和門把手都采用了銀色鍍鉻包裹，檔次提升了不少，還有18英寸的放射狀多幅輪轂，又為商務(wù)的車身增添了許多時(shí)尚的元素。

雖說眾泰一直都善于借鑒其它的車型設(shè)計(jì)，但是眾泰Z700的車尾體現(xiàn)更多的還是自身的設(shè)計(jì)理念，同樣是扁平化處理，尾部還有上翹的小鴨尾，加上圓形的雙邊共兩出排氣，運(yùn)動感又得以展示出來。

進(jìn)入車內(nèi)，給人的第一感受就是濃重的德系風(fēng)，中控臺多應(yīng)用軟質(zhì)材料包裹，加上深色木紋飾板的裝飾，造型穩(wěn)重、氣派。中控臺與中央扶手的連接處同樣應(yīng)用的木紋飾板，如果不是將檔桿改成了旋鈕，簡直和老款奧迪A6L的設(shè)計(jì)一模一樣。中控屏幕改為了和新款奧迪一樣的升降懸浮屏幕，尺寸為8英寸，不得不說清晰度和靈敏度還是不錯的，而且信息顯示也比較豐富。

身為一款行政級轎車，豪華的配置它可一點(diǎn)也不缺，全系標(biāo)配皮質(zhì)包裹的方向盤，高配車型還增加了電動4向調(diào)節(jié)，遺憾的是雖然有運(yùn)動駕駛模式切換，但全系都沒有換擋撥片。還有仿皮座椅，而且次低配版車型就支持前排座椅加熱、通風(fēng)和主駕駛座椅記憶功能，完全碾壓同級別車型。不僅如此，高配車型還配備了電動吸合車門，這項(xiàng)配置在當(dāng)前級別中可謂十分罕見，可見眾泰為了打造一臺真正的行政級轎車，實(shí)在是下足了功夫。

作為一臺中大型轎車，眾泰Z700的車身尺寸必然是龐大的，長寬高分別為5050mm/1877mm/1469mm，軸距是3000mm，和老款奧迪A6L的尺寸也是十分接近，所以內(nèi)部的空間問題絲毫不用擔(dān)心。至于乘坐體驗(yàn)方面，自然是沒有奧迪A6L那樣舒適，畢竟價(jià)格有著巨大的懸殊。

動力方面，眾泰Z700全系都搭載的是一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為245N·m，配5速手動和6速雙離合變速箱，動力只能說剛剛夠用，畢竟發(fā)動機(jī)并沒有太過亮眼的參數(shù)，再加上它是一臺整備質(zhì)量約1.65噸的車，作為家用和商務(wù)還是不錯的選擇，想要讓它產(chǎn)生什么激烈的駕駛表現(xiàn)，顯然是不太可能了。

近些年，國產(chǎn)自主品牌的行政級轎車雖然層出不窮，但顯然眾泰Z700的產(chǎn)品力絕對是佼佼者，而且它的起步指導(dǎo)價(jià)僅為10.58萬，頂配版本車型也僅為16.58萬，雖然設(shè)計(jì)方面依舊存在不少模仿的成分在里面，但這并不妨礙它作為一款最廉價(jià)的行政級轎車之一，性價(jià)比優(yōu)勢很突出。