飛度作為本田早期以入門級車型進入中國市場便贏得不錯的市場表現(xiàn)，即便經(jīng)歷幾次換代也依然保持國內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域主導(dǎo)地位。而隨著全新?lián)Q代飛度的到來，不少本田粉對這款新車相當(dāng)期待。

而在近日，廣汽本田全新一代飛度的配置表被曝光，全新本田飛度共有兩大系列6款車型實現(xiàn)上市，新車將于8月26日正式上市?？v觀此次的本田飛度已實現(xiàn)明顯的改款，但在配置上卻有些不盡人意，新車除了取消大家有所期待的手動擋車型，在入門級車型上的配置也進行了部分減少。

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根據(jù)配置表顯示，廣汽本田此次投產(chǎn)的全新一代飛度分為潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)兩大系列，其中潮跑Pro(SPORT)系列為標(biāo)準(zhǔn)版，有1.5L CVT潮啟、潮享、潮跑和潮跑Pro共4款車型，預(yù)售8.18萬起。

雖說本田飛度作為品牌下的入門級車型，取消更多配置也是為拉低其車型的入門售價以獲得更多消費者的青睞，但根據(jù)其潮啟版車型的配置來看，除了常規(guī)的15英寸鋼質(zhì)輪圈和鹵素大燈之外，新車還取消了后雨刷、行李箱置物板、前排化妝鏡、側(cè)氣囊以及音響系統(tǒng)，在網(wǎng)友看來：配置簡直低得令人發(fā)指。

該版本車型還取消了“車載音響系統(tǒng)”，意味著選擇這配置的消費者連收聽音樂的機會也沒有了。平心而論，在乘用車領(lǐng)域，新車就取消掉車內(nèi)的音響系統(tǒng)的車企的確沒有幾家。就連五菱之光這樣注重性價比的車型，車內(nèi)還全系配備音響系統(tǒng)。而取消后雨刷在部分網(wǎng)友看來，這對雨天倒車無疑帶來一些安全性隱患，畢竟無法開啟后雨刮器意味著無法看清后方情況。

你以為這是最低配？▼

實際上這是中高配的內(nèi)飾▼

另外海外版本上的電子手剎，在國產(chǎn)以后也被換成了傳統(tǒng)的機械手剎，而最重要的是，全新一代國產(chǎn)版飛度依舊全系都使用后輪鼓剎，雖然剎車性能對于這么一臺輕量化的小車已經(jīng)足夠，但現(xiàn)今已經(jīng)2020年，還用鼓剎就未免太落后了。

至于為什么取消手動車型，新飛度總工程師田中建樹在接受采訪時就曾表示，取消手動擋車型自己也很遺憾，原因是上代手動擋車型僅占總銷量的3%。

雖說對于新飛度入門級車型的配置來說確實很低，但這或許也是本田的一種銷售策略，在入門級車型和次低配車型中如價格相差無幾，更多消費者也會更愿意選擇后者。只是大多數(shù)選擇飛度車型的消費者都是因為預(yù)算的原因才會考慮入門級車型，如僅僅是為了讓更多消費者選擇更高配置的車型，而“閹割”低配車型的配置，無疑還是影響了自身品牌的口碑。

不過，新車全系標(biāo)配一鍵啟動、前排與前側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、PM2.5濾芯、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、斜坡輔助系統(tǒng)、駕駛席6項調(diào)節(jié)、方向盤4向調(diào)節(jié)等。對于飛度這款入門級車型來說，還是有著一定同級別較優(yōu)勢的配置。

動力方面，國產(chǎn)全新一代飛度使用了最大功率為131馬力的1.5升直列4缸自然吸氣發(fā)動機，全系使用CVT變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間為小于等于10.6秒。

雖說新款飛度仍未實現(xiàn)上市，但其熱度依然不減。受舊款車型和國五車型限制，上半年本田飛度累計銷量僅為16948輛。同時，由于小型車市場逐漸萎縮，包括雪佛蘭、馬自達、鈴木等品牌的小型車項目都退出中國市場，而本田飛度作為一款小型車能否延續(xù)自己在小型車市場的傳奇，將拭目以待。

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