最近，我在上網(wǎng)沖浪時(shí)看到很多網(wǎng)友說(shuō)自己的“超跑夢(mèng)”要夢(mèng)碎了，我還以為是哪家超跑品牌入不敷出要倒閉了。不過(guò)仔細(xì)一看，原來(lái)是大家所熟悉的“平民超跑”，全新一代飛度將不會(huì)再提供手動(dòng)擋版本。

“新飛度將取消RS版（日本版1.5L+手動(dòng)檔）。我也是一個(gè)汽車愛(ài)好者，同樣非常遺憾。原因是上一代銷售的手動(dòng)擋RS車型只占總銷量的3%，所以我們放棄了?！毙嘛w度總工程師田中健樹(shù)在接受采訪媒體時(shí)如是說(shuō)道。

雖然很多人嘴上說(shuō)著：“GK5超跑還能買自動(dòng)擋？肯定是手動(dòng)擋才是靈魂呀！”，但真正要他們掏腰包買單的時(shí)候，卻都是“下次我一定支持”的態(tài)度。確實(shí)，有些東西是很好，但它已經(jīng)不符合市場(chǎng)主要潮流了。無(wú)論是外形，還是手動(dòng)擋的取消，飛度越來(lái)越向平民家用車靠攏，GK5超跑夢(mèng)總有終結(jié)的一天。

那更偏家用取向的新飛度(參數(shù)|圖片)就沒(méi)有亮點(diǎn)了嗎？先別急著給它蓋棺定論，在9月時(shí)，本田就組織了日本媒體秘密試駕，而在上周末，本田終于解禁了這些試駕內(nèi)容，我總結(jié)了一下各媒體老師的試駕結(jié)論大概分為以下幾點(diǎn)：

1、車內(nèi)視線超好，車內(nèi)空間又大了一點(diǎn)；

2、車感柔和；

3、轉(zhuǎn)向有不錯(cuò)的表現(xiàn)，機(jī)動(dòng)性有所提升；

4、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比以往車型安靜，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜程度和其他車廠有得一拼。

雖然新飛度依舊沿用第三代飛度（代號(hào)GK5）的平臺(tái)，不過(guò)在抗撞擊方面做了優(yōu)化。比如B柱以及前排座椅底板、儀表臺(tái)內(nèi)側(cè)增加大量補(bǔ)強(qiáng)材料。

同時(shí)前后避震和車身連接部分增加了額外加強(qiáng)件，增強(qiáng)了后軸受力，這是為了解決前三代均有的車尾容易“塌”（車尾懸掛承重力不足）的歷史問(wèn)題。

并且980Mpa高強(qiáng)度鋼板使用量從10%提升到17%，本田給出的測(cè)試數(shù)據(jù)是車身剛性提升3.4%，車重降低4.5公斤。這點(diǎn)對(duì)于“超跑”來(lái)說(shuō)是個(gè)小小的進(jìn)步。

此外，關(guān)于新飛度還有一個(gè)利好消息，廣汽本田第一事業(yè)本部的副部長(zhǎng)柳澤利之還表示：全新一代國(guó)產(chǎn)飛度將依然使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并非三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。至于1.5L+雙電機(jī)組成的混動(dòng)版車型未來(lái)能否被引入，還需等官方進(jìn)一步確認(rèn)。

其實(shí)說(shuō)到底，飛度這類車標(biāo)準(zhǔn)的叫法mini-van，也就是小型MPV，它本來(lái)就是以一臺(tái)家用車來(lái)設(shè)計(jì)的，只是本田塞下了一顆很有潛力的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有大量配套的改裝件，一臺(tái)爆改飛度在賽道上輕松跑贏911也就變成了佳話，所以飛度才有超跑的傳說(shuō)。

而在國(guó)內(nèi)為人津津樂(lè)道的手動(dòng)擋版本也只有一個(gè)售價(jià)7.38萬(wàn)元的最低配車型，且這臺(tái)車的配置簡(jiǎn)直是低得可憐，很明顯它就是用來(lái)拉低售價(jià)存在的，所以除了資深的玩車買家，這款車真的很少人選擇。

所以對(duì)于家用而言，取消手動(dòng)擋版本這一措施幾乎是沒(méi)有任何影響的，反而因把更多精力投入到自動(dòng)擋研發(fā)改進(jìn)中，所以也許產(chǎn)品會(huì)有更高的產(chǎn)品力。

OK，對(duì)于全新一代飛度取消手動(dòng)版本的這事就先說(shuō)到這里咯，不知道各位觀眾老爺們對(duì)本田要將飛度回歸到家用車的本質(zhì)，而非一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)中盛傳的平民性能“超跑”這個(gè)做法有什么看法呢？歡迎在下方留言評(píng)論哦~