網(wǎng)絡(luò)上總有人愛用“猛禽”、“坦途”等字眼兒來形容中國的硬派越野車，以此彰顯國產(chǎn)車的性能水平，同時把這些車型作為某種標準。但我認為中國人自己的越野車并不需要攀附于其他品牌之上，而應(yīng)該擁有屬于自己的品牌及特質(zhì)，并成為一種新的標準。在我試駕過長城炮越野皮卡后，我想我有了答案，長城炮越野皮卡就是新標準的制定者，并是國產(chǎn)硬派越野車的最出色水平之一。

我一直在思考一個問題，中國的硬派越野車應(yīng)該是什么樣子？

只在乎硬派?配置很丐？

配置豪華車？性能老頭兒樂？

山路黃飛鴻？高速變狗熊？

但是筆者在與長城炮越野皮卡在公路、高速和非鋪裝路面的親密接觸后，我想 給長城炮總結(jié)一個詞，那就是“多面”，這種多面體現(xiàn)在幾個方面。

與駕駛者的深入溝通:

長城炮是一輛能夠完美適應(yīng)駕駛者的車型，在日常駕駛中無論你的駕駛風(fēng)格是柔情似水、還是波濤洶涌，長城炮越野皮卡都能給你想要的感覺。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就有運動、普通、輕便三種，再配合上其擁有的7中不同的駕駛模式（包含經(jīng)濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地和4L），無論如何排列組合，你總能找到最適合自己的駕駛風(fēng)格。

長城炮越野皮卡采用的雖然是電動助力轉(zhuǎn)向，但與駕駛者的溝通非常及時，擁有很強的溝通感，讓駕駛者隨時能感知路面的一舉一動。而且，該車具備車道居中保持功能，可以聯(lián)合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實時輔助車輛在車道中心附近行駛，筆者在高速路上實測需把注意力放在控制方向和觀察路況上。

而且配合上長城炮越野皮卡所采用的2.0T GW4C20B汽油發(fā)動機+8AT變速箱這套動力組合，動力隨踩隨有，響應(yīng)及時，而且在100km/h的時速下，油耗僅為7L/100km，非常的省油。

另外，長城炮越野皮卡還有半自動泊車、緊急制動等等功能。

與路面的深入溝通:

這種溝通體現(xiàn)在極端路面條件下，長城炮越野皮卡總能找到最合適的解決方案，在沙地上擁有強扭矩的沙地模式、在濕滑路面有智能四驅(qū)輔助的雪地模式、在駝峰等大坡度路面則有4L加持等等。無論是什么樣的路面情況都難不倒長城炮越野皮卡。在極限駕駛過程中，筆者對長城炮越野皮卡的越野巡航功能記憶猶新，也就是常說的蠕行模式，駕駛員僅僅需要在4L模式下打開這個功能，僅用雙手控制速度，電腦則會幫你調(diào)節(jié)扭矩輸出和剎車力度，即使是陷入沙坑，仍可幫助你脫困。

另外筆者在極限駕駛時還嘗試打開“三把鎖”，這“三把鎖”指的是前橋差速鎖、中央差速器和后橋差速鎖，當(dāng)全部打開時長城炮越野皮卡最野性的一面則顯露無疑，這時候什么駕駛模式已經(jīng)拋之腦后，留給駕駛者的就是“無畏無懼”般的“沖鋒陷陣”。

值得一提的是，三把鎖分別具有不同的脫困作用，中央差速鎖適用于前輪或后輪單一車輪打滑的時候，比如駕車駛過有輕微坑洼的路面或者比較平緩的沙地，不過一旦遇到交叉軸或者炮彈坑這種惡劣情況，前后各有一個輪打滑時，就需要打開后橋差速鎖，而如果再極端的情況，有三個甚至更多的車輪打滑時就要打開“三把鎖”了，其中前橋差速鎖需要在4L模式下才能開啟。

與乘坐者的積極溝通:

長城炮越野皮卡雖然可以稱作是一輛駕駛者之車，盡顯駕駛的樂趣，卻沒有把乘坐者拋在腦后，由于采用前雙叉臂、后多連桿的豪華懸掛配置，讓越野皮卡擁有出色的乘坐屬性。由于整體橋式多連桿的物理屬性，其相較于鋼板彈簧在上下彈跳的抑制上做的特別好，在反復(fù)以低速和高速通過減速帶時，那種鋼板彈簧皮卡常見的上下彈跳不見了，取而代之的是轎車版的橫向移動，而且，長城炮的多連桿系統(tǒng)是典型的“Baja賽車”的設(shè)置，即“交叉三角四連桿”配“橫向穩(wěn)定桿”的設(shè)計，越是快的速度，整車舒適性越高。筆者以80km/h的速度通過連續(xù)減速帶時，幾乎感受不到車內(nèi)的劇烈晃動，“Baja賽車”般的“魔毯懸掛”在長城炮越野皮卡上可以輕松體驗到。

也正是如此，無論是駕駛者還是乘坐者在長城炮上都能最大限度的體會到舒適，在筆者看來能夠在舒適和硬派中取得“AK47”般的絕佳平衡，實屬是調(diào)校上的功力。

寫在最后，為什么筆者認為越野皮卡是“新標準的制定者”

作為曾經(jīng)深入駕駛過長城炮家族中乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的筆者來看，這三款車都給筆者留下了不同的感受，我覺得長城炮商用皮卡用一個詞來形容是“順”，那種“順”源自GW4D20M柴油機和那款無比順滑的6MT的高度匹配，你能切實感受到人車合一的駕駛快感。

而乘用皮卡則是“穩(wěn)”，這種“穩(wěn)”體現(xiàn)在采埃孚8AT和GW4C20B汽油機的安靜和整車出色的隔音性，再配合上L2級別的自動駕駛技術(shù)，盡享駕駛的從容不迫。

而越野皮卡則是“多面”的，既有“順”和“穩(wěn)”，也擁有自己獨有的“硬派”基因憑借“三把鎖”、“蠕行系統(tǒng)”和“坦克掉頭”等等的硬派配置，放眼中國市場，這樣的越野皮卡也是獨一份的。所以筆者認為長城炮越野皮卡是國產(chǎn)皮卡的“新標準制定者”。

在回程的路上，筆者駕駛的長城炮越野皮卡吸引了不少注意，不禁讓我想到了《大腕》里李成儒說過的一句經(jīng)典臺詞，“周圍鄰居不是開寶馬就是開奔馳，你要是開一個日本車，你都不好意思和別人打招呼”。的確，以后你要不是開長城炮越野皮卡，你都不敢說開過優(yōu)秀的國產(chǎn)越野皮卡。