《我有車》原創(chuàng)新車報道：你是否還記得，上一臺讓你露出微笑的是馬自達哪款車型嗎？次時代馬自達3昂克賽拉還是讓人“既愛又恨”的MX-5？如今你馬上又會有一個新選擇——全新長安馬自達CX-30。

2019年初，馬自達在海外市場先行發(fā)布了全新CX-30，新車與次時代馬自達3基于相同平臺打造，并采用了魂動2.0家族設(shè)計語言，也可看作是馬自達3的SUV版本。長安馬自達方面也于近日正式申報該車，表明全新馬自達CX-30即將引入國產(chǎn)。近日曝出的部分資料信息顯示，長安馬自達J59Y項目（CX-30）將在今年九月建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能5萬輛，動力方面將加入Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機，頂配版還帶四驅(qū)系統(tǒng)。

▲ 什么是CX-30？

CX-30是馬自達推出的一款全球車，已在日本等地區(qū)銷售，定位介于CX-3與CX-5之間。目前長安馬自達的主銷SUV是CX-5，此前CX-3曾短暫以進口形式導入國內(nèi)銷售，但銷量表現(xiàn)欠佳現(xiàn)已停售，全新馬自達CX-30上市后將接替CX-3的位置，與CX-5高低搭配，攜手征戰(zhàn)緊湊型SUV市場。

據(jù)申報信息顯示，長安馬自達CX-30三圍規(guī)格4395x1797x1545mm，軸距2653mm，尺寸比CX-3要大了一圈。由于CX-30與馬自達3昂克賽拉基于相同的新一代Skyactiv Vehicle Architecture車體架構(gòu)打造，而此前CX-3則源于馬自達2平臺，因此CX-30的出身明顯高于CX-3。

▲ CX-3是怎樣的一款馬自達？

馬自達品牌SUV在國內(nèi)市場的銷量一直不算盡如人意，CX-5雖然產(chǎn)品力及動態(tài)表現(xiàn)不錯，但仍未進入主流SUV陣營。早前曾有消息稱馬自達CX-3將引入國產(chǎn)，但其產(chǎn)品力確實偏弱，而全新CX-30則不同，由于車身設(shè)計源于馬自達3昂克賽拉，且內(nèi)部空間應(yīng)對日常完全沒問題，十分適合作為年輕用戶的第一臺車。并且對于馬自達3昂克賽拉的實用性有所顧慮，卻又舍不得馬自達精神的用戶而言，CX-30無疑一劑良藥。

全新馬自達CX-30與次世代馬自達3兩廂版有著諸多相似之處，例如全新魂動2.0設(shè)計理念、修長犀利的LED大燈、一氣呵成的前臉造型等。不過側(cè)面仍能看出兩者的差異，畢竟CX-30底盤更高，黑色輪眉面積也更大，很容易看出與傳統(tǒng)轎車的差別。另外新車尾部頗為圓潤，LED尾燈組也比馬自達3更狹長，極具家族辨識度。

全新馬自達CX-30的內(nèi)飾設(shè)計則與馬自達3昂克賽拉相似度更高，細節(jié)和布局基本保持了一致。如今全液晶儀表和大尺寸中控屏組合，仿佛已經(jīng)成為了評判內(nèi)飾是否具備科技感的統(tǒng)一標準，但這樣的手法并不高明。

對此馬自達給出了不同的答案，新車配備了液晶屏+機械儀表組合，對于傳統(tǒng)機械仍留有一絲敬畏之心，加上8.8英寸不規(guī)則矩形中控屏，以及以駕駛員為中心的座艙布局等細節(jié)，通過設(shè)計融合所呈上的這份細膩與精致感，相比利用配置堆砌的競品車型高下立判，同時也能看出馬自達對于傳統(tǒng)駕駛的基本尊重。

▲ 引入創(chuàng)馳藍天X壓燃發(fā)動機，但售價或上調(diào)

動力方面，目前全新馬自達CX-30僅申報了搭載Skyactiv-G系列2.0L發(fā)動機車型，最大功率158馬力（116kW），最大扭矩202牛-米，參數(shù)與次世代馬自達3保持一致，亦將延續(xù)后者平順、省油的特點。

馬自達旗下車型都會搭載同時代罕見的“黑科技”，從早期的轉(zhuǎn)子發(fā)動機到創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，再到GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，每一次創(chuàng)新都會讓車迷大呼過癮，CX-30同樣不例外。多方因素導致原計劃在馬自達3昂克賽拉上搭載的Skyactiv-X壓燃式發(fā)動機未能如期而至，而CX-30有望成為馬自達在華推出的首款搭載壓燃發(fā)動機的車型。

毫無疑問，在全球排放法規(guī)日趨嚴苛的當下，壓燃式汽油發(fā)動機很可能會是未來與新能源技術(shù)分庭抗禮的利器。該發(fā)動機使用了SPCCI火花塞控制壓縮點火技術(shù)，使得發(fā)動機油氣混合氣體中的空氣能達到理論空燃比兩倍以上，實現(xiàn)超稀薄燃燒，從而提高發(fā)動機熱效率。

汽油發(fā)動機的壓燃技術(shù)被稱為HCCI，燃油混合氣的燃燒無需火花塞點火，而是依靠氣缸活塞運動將其壓縮至燃燒點。最直接好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)超高的空燃比，達到稀薄燃燒狀態(tài)，創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機在750rpm運轉(zhuǎn)時，空燃比能夠達到36.8:1，打破了黃金守恒的14.7：1。因此基于HCCI技術(shù)打造的創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機，官方稱其熱效率在理論上可以達到高性能F1賽車的50%之多，因此能有效幫助發(fā)動機提升動力及燃油經(jīng)濟性。

海外版全新一代馬自達3和CX-30車型已率先搭載了這臺2.0L Skyactiv-X壓燃式汽油發(fā)動機。由于全新發(fā)動機擁有更強的低扭表現(xiàn)，因此搭載了壓燃式發(fā)動機的車型不會像傳統(tǒng)2.0L自然吸氣發(fā)動機那樣，需要通過頻繁降擋才可提升加速性能。此外，全新發(fā)動機在熱效率方面也提升了20~30%，這無疑讓馬自達在面對未來更嚴苛的排放標準時信心十足。

相比豐田的Dynamic Force系列發(fā)動機和本田L15B系列渦輪增壓發(fā)動機，馬自達目前在國內(nèi)市場僅存的Skyactiv-G動力總成已缺乏新意，因而全新壓燃動力的到來迫在眉睫。據(jù)早前曝光的資料顯示，CX-30已確認搭載Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機，但受限于該發(fā)動機技術(shù)過于先進，只能由日本原裝進口，進而導致產(chǎn)能有限，未來新車售價也有可能偏高。此外，全新馬自達CX-30頂配版還會提供四驅(qū)系統(tǒng)，與海外版保持一致。

《我有車》總結(jié)：回顧歷史我們不難發(fā)現(xiàn)，馬自達入華多年，旗下產(chǎn)品矩陣雖然不多，但幾乎每款都堪稱經(jīng)典。全新馬自達CX-30有著不俗的設(shè)計水準、Skyactiv-X系列發(fā)動機等黑科技，再加上馬自達品牌的底盤調(diào)校水平，新車未來或?qū)⒊蔀槟贻p人朋友圈中的爆款SUV。