在今年車市下行的大背景下，長安歐尚X7作為緊湊型SUV里的黑馬，卻憑借各項自主創(chuàng)新開啟了國貨的逆襲之路，走出了向上的態(tài)勢。

今天夏天，《乘風破浪的姐姐》火爆出圈，姐姐們成為熱搜榜常客，頻繁掀起話題新高度。近年來，中國內(nèi)地的綜藝節(jié)目從向臺灣看齊、效仿韓國的“舶來品”，到不斷原創(chuàng)出精品，觀眾們也看到了內(nèi)娛的進步。無獨有偶，這樣的現(xiàn)象在車圈也正發(fā)生著——從唯BBA是從，到國貨汽車品牌在合資品牌的夾縫中求生存，再到如今中國制造向中國智造的進發(fā)與過渡，不斷彰顯了中國智慧與力量。其中，增速明顯的SUV車型最引人關注，比如背靠長安汽車的長安歐尚。在一眾國產(chǎn)SUV車型中，長安歐尚X7悄然積攢口碑與銷量，迅速成為緊湊型SUV里的黑馬。

國貨之爭異常激烈，沖鋒奪冠舍我其誰？

在力爭上游的路上，競爭和對比是不可避免的。今天我們用人氣國貨車型吉利博越PRO作對比，看看長安歐尚X7能否遇強則強呢？

說起吉利博越PRO，不得不提的是吉利博越“3年77萬輛”的銷量紀錄，性價比高、乘坐空間出色、靜音效果好，均是消費者的使用心得。出于擴充品牌陣營、迎合消費升級的目的，吉利PRO應運而生，優(yōu)勢不言而喻。

而長安歐尚X7亦來勢洶洶、不可小覷，自上市以來訂單突破6萬臺，發(fā)展勢頭良好。顏值高、上檔次、動力強勁，它在消費者群體中也是有口皆碑。

同為越級配置，與時俱進才能離成功更近？

誰更掌握消費者的心理訴求，誰就距離成功更近一點，而國內(nèi)消費者最關心的不外乎空間、配置、售后服務政策等。此次我們以價格較為接近的博越PRO 1.5T智聯(lián)版車型（售價12.68萬）與長安歐尚X7自動領航型（售價11.99萬）進行對比。

先從車身尺寸來看，長安歐尚X7自動領航型各項參數(shù)優(yōu)勢明顯，這也造就了其更為優(yōu)秀的座艙空間，第二排膝部空間可達140mm，即使是人高馬大的成年男性乘坐依舊毫無壓力。

當然啦，深受“互聯(lián)網(wǎng)原住民”喜愛的還有智能配置，那么兩款車的差異在哪呢？博越PRO搭載了吉利首款自主定義量產(chǎn)的“超級大腦”E01芯片，具備超強運算能力，可實現(xiàn)云計算、邊緣計算、自主學習等眾多功能；12.3寸液晶觸控屏內(nèi)置GKUI全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，采用多任務自定義同屏操控交互界面設計，還有GKUI智能車控APP與智能家居聯(lián)動平臺，較大程度上滿足了用戶的出行需求。

長安歐尚X7搭載超高清11寸一體黑中控屏，UI地圖即桌面，內(nèi)置全場景智慧生態(tài)系統(tǒng)、開放式OnStyle2.0歐尚智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)、超高清“千里眼”遠程視頻系統(tǒng)、APA5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)、同級獨有的人臉識別系統(tǒng)等前沿科技配置，并搭載IMX8—5G兼容車機芯片，該芯片具備加速功能，可大大提高解密速度，達到其他同級車機芯片運轉速度的3倍以上，運行更流暢。黑科技加持，長安歐尚X7的競爭力可見一斑。

兩款車相比，博越PRO 1.5T智聯(lián)版車型多出空調(diào)溫度分區(qū)控制、主副駕駛照明化妝鏡、WIFI熱點、前排座椅加熱、前排無鑰匙進入、疲勞駕駛提示等配置，而長安歐尚X7自動領航型則多出了車道偏離預警、360°全景影像、L0級自動駕駛級別、個性化駕駛模式、真皮方向盤、電動后尾門與位置記憶、遠程啟動、內(nèi)置行車記錄儀、道路救援服務、64色氛圍燈、電動折疊外后視鏡功能、鎖車自動折疊、雨量感應式雨刷等配置，且其價格相比之下便宜0.69萬元，由此可見，長安歐尚X7配置更豐富且更實惠。

而說到服務政策，長安歐尚X7提供終生免費保養(yǎng)、終生質保、終端售價即底價等政策，為消費者提供最切實安心的服務與保障，打消買車養(yǎng)車的顧慮，減少養(yǎng)車成本，可謂是貼心至極。

小結：同為越級配置，長安歐尚X7的配置性價比更高，且終身雙面的服務更占優(yōu)勢。

三大件才是話題重心？國貨玩起自主創(chuàng)新同樣6到飛起

買車的重心看點當然是在“三大件”，好不好開，夠不夠穩(wěn)，抓住這些重點似乎更能打動消費者。

以博越PRO 1.5T智聯(lián)版車型與長安歐尚X7自動領航型為例，前者采用的是全新1.5TD+愛信6AT的動力組合，最大功率為130kW，峰值扭矩為255N·m。

后者則采用的是“中國心”十佳發(fā)動機藍鯨1.5TGDI發(fā)動機，最大功率為131kW、峰值扭矩為265N·m，由長安汽車自主研發(fā)，來自中國品牌首個模塊化動力平臺。值得一提的是，該平臺由來自阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、寶馬等車企的技術專家，歷時1460天研發(fā)而成。傳動方面則匹配藍鯨7速濕式雙離合變速器。從參數(shù)上看，長安歐尚X7的動力系統(tǒng)略勝一籌。同時，它的優(yōu)勢還體現(xiàn)在其350bar缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術上，保證了車輛的加速響應性能以及使用的穩(wěn)定性與可靠性。

底盤方面，博越PRO使用的是前麥弗遜后多連桿式懸掛，通過對后副車架的重新設計，讓底盤更規(guī)整美觀，也大大降低了噪音影響，總得來說，很奇妙的發(fā)揮了吉利體系的優(yōu)勢。

長安歐尚X7則全系采用雙底盤軟連接設計，優(yōu)勢在于可大量吸收衰減路面?zhèn)鬟f到車內(nèi)空間的振動與噪音，從而減少來自路面的顛簸感，可以說兼具橫向剛度與操作穩(wěn)定性，從而提升整車NVH，帶來極佳的操控和舒適感。

小結：兩款車在底盤方面相差不大，但長安歐尚X7的動力輸出更占優(yōu)勢。

總結：

長安歐尚X7上市至今訂單突破6萬臺，銷量喜人，在車市下行的大背景下依舊走出了向上態(tài)勢，實名認領國貨黑馬稱號。2020年已經(jīng)過去了三分之二，希望在接下來的時間里，我們還能看到長安歐尚X7更亮眼的表現(xiàn)。