【有車以后 有車試駕】俗話說得好,民以食為天!對于把吃當(dāng)成頭等大事的廣府人來說,沒有什么事情是一頓美味佳肴不能解決的。生活在快節(jié)奏城市的朋友,很多都喜歡在周末開著車和朋友家人一起去周邊城市“搵食”。
身處一線城市,隨著限牌政策的收緊和充電設(shè)施的完善,越來越多的家庭將純電動車作為購車首選。無可厚非,續(xù)航里程是購買電動車時主要考慮的因素,起碼要滿足數(shù)百公里的城際出行,如果只能在市區(qū)里使用,就顯得有些雞肋了。
那么,開著一臺純電車出去“搵食”到底靠不靠譜?我們這次將駕駛奔馳EQC,通過一趟跨越三城的尋味之行,去為大家找出答案。作為奔馳的首款量產(chǎn)純電動車型,EQC設(shè)計思路并不讓人驚喜,400km出頭的續(xù)航里程也只能是中等水平。然而,它的真實產(chǎn)品力,是否跟大家看到的表面一樣呢?
你可以忽略它是一臺電動車
自古便有“食在廣州,廚出鳳城”的說法。要領(lǐng)略粵菜的精髓,順德是一個不可錯過的地方,于是我們的第一個途經(jīng)點便是順德容桂。由于從廣州市區(qū)出發(fā)時剛好碰上早高峰,遭遇堵車是必然事件。低速挪動了一會兒,我就感覺到EQC與其他電動車的不同之處。它在松開踏板時的蠕行動作,竟然和燃油車一樣緩慢而輕柔。逐漸深踩電門,動力的輸出就像是自吸車般線性,開起來完全就不像一臺電動車。
往城外走了一段距離,我們便上了高速。即使是突然提速,EQC依然不會有常規(guī)電動車狂暴的提速感,更像是大排量V8發(fā)動機那種氣定神閑的動力輸出。這種處變不驚的駕駛感受,一定是傳統(tǒng)的燃油豪華車才能帶給你的。很顯然奔馳所想表達的,是要讓你感受這始終是一臺豪華車,而不需理會它以何種能源驅(qū)動。
豪華品牌應(yīng)有的高級感
雖然這款車是以GLC作為藍本開發(fā),駕乘品質(zhì)卻要高出GLC幾個檔次。由于EQC重達2.5噸,因此底盤的厚重感會更強,壓過顛頗路面更有大車的分量感。其次,EQC的濾振做得更加舒適,畢竟車架部分采用了液壓減震器,振動處理更加徹底??陀^來說,它的底盤調(diào)校非常接近百萬級的傳統(tǒng)燃油車,這種獨到的高級感是在新勢力產(chǎn)品上無法感受到的。
另外,EQC的NVH也做得相當(dāng)出色。奔馳針對電動車常有的電機高頻聲做了優(yōu)化,車內(nèi)完全聽不到電機運轉(zhuǎn)發(fā)出的聲音。還有,它對于環(huán)境音的隔絕也很徹底,風(fēng)噪、路噪、胎噪幾乎在車廂里面都聽不到,安靜程度要好于90%的電動車。
對比特斯拉、蔚來等高端新勢力電動品牌,它們的功能配置確實有吸引人的地方,但機械調(diào)校確實不如傳統(tǒng)的車企大佬。覺得EQC貴?這便是它貴的理由。
精良工藝的傳承
對食材極為講究,輔以精湛的廚藝,去展現(xiàn)出食物本身的味道,便是粵菜的精髓。本次尋味之旅中設(shè)置了向名廚學(xué)藝的環(huán)節(jié),通過現(xiàn)場親手烹飪,我們不僅感受了70余年歷史的粵式佳肴“大良炒牛奶”的傳承力量,還品味了每年僅半個月供應(yīng)的嶺南珍饈“鳳眼果”的創(chuàng)新滋味。無論是匠心烹飪還是高端用料,都與EQC所代表的豪華理念不謀而合。
很多人會覺得EQC不過是GLC的電動版本,只是在設(shè)計方面稍作改動。實際上,EQC的配置和做工用料比GLC有很大提升。雙10.25英寸高清顯示屏、MBUX智能人機交互系統(tǒng),更令車輛的科技感有大幅上漲。另外,中控面板更采用環(huán)保材料鋪裝,玫瑰金色的空調(diào)出風(fēng)口,雙色拼接的座椅都體現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的檔次感。
再對比看看造車新勢力,多數(shù)是粗暴地用大屏幕來裝點車廂,無論是設(shè)計、做工用料,都和傳統(tǒng)的車企有一定差距。
傳統(tǒng)品牌的包袱
說回大家最關(guān)注的續(xù)航里程。EQC的電池包容量接近80kWh,軟包電芯由寧德時代提供。按道理說,這個容量的電池續(xù)航并不會低,但NEDC續(xù)航僅為415km。在試駕過程中,儀表顯示的百公里電耗在20kWh左右,比大多數(shù)電動車更高,因而續(xù)航里程只能算是目前電動車的中等水平。
就續(xù)航里程的問題,我特意和廠家人員做了相關(guān)交流。出于安全考慮,奔馳采用了能量密度較低的三元鋰電池,650kg的電池包也增加了不少重量,再加上一些安全防護結(jié)構(gòu),讓EQC的車重接近2.5噸。一來二去,百公里電耗居高不下,便直接影響到續(xù)航。
在奔馳看來,寧可舍棄一些續(xù)航,也要保證車輛的安全性。我們通過車輛的底盤結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn),工程師在前電機的位置加裝了保護架,來增加撞擊時的安全性,電池組更有三層的保護罩。如此復(fù)雜的設(shè)計,就是要確保車輛的安全性,這便是傳統(tǒng)車企和造車新勢力策略方面的不同。
有什么理由要選擇EQC
豪華品牌的優(yōu)勢便在于服務(wù)方面,硬實力不夠,軟實力來湊。例如我們此次打卡的深圳南山區(qū)Mercedes me Store體驗店,不僅提供奔馳最新產(chǎn)品資訊,還供應(yīng)美食、生活、藝術(shù)等領(lǐng)域的高品質(zhì)優(yōu)選。作為梅賽德斯-奔馳“五星”服務(wù)中“星驛站”的重要組成部分,它正逐步擴大為遍布全國的充電網(wǎng)絡(luò)。另外,免費安裝充電樁、機場代客充電、道路救援充電等舉措,都是為豪華車主專供的福利。
為了促進銷量,奔馳還提供了“三好”購車方案。一好:3.99萬元購車補貼,二好:10萬元首付,3333元月供,三好:3年免息,期末廠家殘值擔(dān)保,可買可換可還。針對售后,EQC三電系統(tǒng)質(zhì)保期為8年或16萬公里,并免費提供6年或12萬公里的基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。
結(jié)語
作為一款豪華電動車,EQC并不是唯一在國內(nèi)遇冷的競爭者,奧迪e-tron和捷豹I-PACE都有同樣的囧況。不低的售價、普通的續(xù)航,都是影響銷量的主要因素。但作為經(jīng)驗豐富的傳統(tǒng)車企,EQC在品質(zhì)和機械方面依然有造車新勢力無法趕上的優(yōu)勢。就像官方人員說的那樣,奔馳不在乎眼前的一點落后,EQC只是他們的第一款電動車。放長眼光來看,奔馳在電動化的道路上遲早會迎頭趕上。
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