作者：黃思賢

有人說，中國女性對異性顏值評判標準，很大程度上參照于韓國歐巴。例如，宋仲基、玄彬、權志龍、金秀賢……這些耳熟能詳?shù)捻n國明星，是多少萬千少女心中的男神。

歐巴是韓國獨有的標簽。在他們的影響下，從服飾到餐飲再到交通工具，“韓味”成為中國消費者爭先追捧的事物。其中，韓系車一直以出色的外形設計聞名于中國市場，如同韓劇里的“花樣美男”一般。

作為韓系車中的代表車型，起亞K5有著絕對的發(fā)言權，自2010年上市以來，顏值是它的主打賣點。但如今，在大浪淘沙的中國汽車市場，光靠炫麗的造型已經(jīng)不能打動挑剔的消費者，產品的綜合表現(xiàn)開始被用戶所注重，K5也對此率先做出了改變。從今年4月正式亮相開始，到確定全新K5命名為凱酷，再到配置、尺寸曝光，全新凱酷的一舉一動，吸引著無數(shù)消費者的目光。

而我最關心的是全新凱酷的到來，將如何在競爭激烈的B級車市場站穩(wěn)腳跟？要知道B級車市場從來不乏優(yōu)秀的產品，無論是以德系為代表的帕薩特、邁騰，還是以日系為代表的凱美瑞、雅閣、天籟，它們都有著自己的看家本領。帶著這些疑問，我來到起亞位于煙臺的內部測試場地，對全新凱酷進行了全方位的體驗。

運動范十足，乘坐舒適

瞄準Z世代，是全新凱酷一直強調的標語。那么，凱酷如何抓住這一群體的眼球呢？

作為一名標準的Z世代青年，我被試駕場地上灰色車身的凱酷所吸引，原因也很簡單，從寶馬到奧迪，灰色一直是高性能車標簽。此次全新凱酷將灰色作為車身顏色，配合尾部的雙邊四出的排氣孔，無疑營造出一種咄咄逼人的態(tài)勢。

當然，對于車輛顏值的把控，韓系車一直是強項。我們看見，為了讓運動彰顯的更加徹底，全新凱酷在車身整體造型上融入了眾多當下流行的元素，例如，溜背式的造型、亮黑色的進氣格柵、19寸多幅式輪轂。

在車尾，貫穿式尾燈很符合時下的流行趨勢，不同的是，在整個設計上面，燈帶有間隔的斷開讓尾燈點亮時呈現(xiàn)一條虛線而非直線，辨識度大大增加。

同時，為了滿足中國消費者“以大為美”的審美訴求，在車身尺寸上，凱酷的長寬高為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，這在同級別車型中處于領先地位，但由于在造型上采用了溜背式的設計語言，很多消費者對于該車的后座乘坐空間表示了擔心，這次我也進行了實際測試。

以我178cm的身高為例，當我坐進該車的后排，頭部距離車頂仍有一圈的距離，同時由于該車較長的軸距表現(xiàn)，也讓我的腿部有著很好的活動空間，毫不夸張的講，翹個二郎腿不成問題。

車機系統(tǒng)是亮點，輔助駕駛系統(tǒng)給力

在車載智能領域，一向是自主品牌的強項，甚至將眾多智能配置作為車型的標配搭載，而對于合資品牌而言，受成本限制，車輛配置用寒酸形容不為過。

就拿上周我試駕的某合資品牌車型來說，雖然中控屏幕支持觸摸的操作，但實際體驗下來，車機系統(tǒng)不僅響應速度慢，而且語音識別率低。

凱酷搭載了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)，在識別率和響應速度上都有了很高的提升。從實際體驗來看，我只需要說一句“你好，小度”就能輕松喚醒這套車機系統(tǒng)，打天窗、播放音樂、導航等指令它都能快速識別，但由于是試裝車的緣故，一些高階操作還需后續(xù)OTA升級后才能實現(xiàn)。

根據(jù)之前曝光的配置信息來看，凱酷搭載了L2＋級智動駕駛系統(tǒng)，包含F(xiàn)CA前碰撞預警制動系統(tǒng)、BCA盲區(qū)防撞輔助 、DAW駕駛員疲勞提醒、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等等。

其中，這套FCA前碰撞預警制動系統(tǒng)給我留下了深刻的印象。當我把定速巡航打開并把雙腳放開，以30km/h的時速行駛在封閉的馬路上時，這套系統(tǒng)通過雷達與攝像頭，可以偵測前方車輛、行人、兩輪車及交叉路口對向直行車輛，預先警告并采取制動措施，有效避免碰撞事故的發(fā)生，保證行人及駕乘安全。

70km/h麋鹿測試，懸掛打滿分

在試駕場地，主辦方還精心為了準備了加速、急停、繞樁和麋鹿測試等試駕體驗，以檢驗凱酷的操控性能。正如前文所提該車有著超越同級的車身尺寸表現(xiàn)，但通常而言尺寸越大的車型由于慣性的原因，車身的尋跡性往往表現(xiàn)不佳，這也讓我對眼前這臺凱酷的操控表現(xiàn)表示擔心。

其中，在繞樁體驗中，我以70km/h的速度進入樁筒區(qū)域，伴隨著輪胎摩擦地面發(fā)出的響聲，車輛迅速通過測試區(qū)域，沒有一點脫離帶水的意思，側傾抑制的也非常到位，這讓我尤為吃驚。而取得這樣的成績表現(xiàn)，與以下兩點有著密切關系。

其一，在第三代i-GMP平臺的加持下，凱酷擁有著更低的車身重心，更短的前懸，再加上進一步優(yōu)化的懸架系統(tǒng)，使該車在快速過彎時始終保持著不錯的姿態(tài)。

其二，此次凱酷采用了米奇林Primacy 4高性能輪胎，擁有著245mm的輪胎寬度，這在同級別比較罕見，強大的抓地性能，讓車輛緊緊的貼在地面上。

寫在最后：

那么是Z世代，按照官方的說法：1995年之后，2010年前出生的這一群人，他們生活在一個互聯(lián)網(wǎng)的時代，思想、生活方式等都發(fā)生了天翻地覆的改變。

此次全新凱酷便是瞄準這一群體。通過此次深度體驗來看，相比于現(xiàn)在在售的合資B級車型，凱酷顯得更加年輕，例如采用更加潮流的運動元素，以及搭載多種智能科技配置，這讓它走在了潮流的最前沿。

同時，得益于第三代i-GMP平臺的加入，讓凱酷的操控性能和空間表現(xiàn)有了大幅度提升，擺脫了韓系車“空有其表”的標簽，在多重優(yōu)勢的加持下，我們可以看見起亞的一把利劍已經(jīng)出鞘，將掀起B(yǎng)級車市場新的運動風潮。