“你見過12個(gè)缸的帕薩特嗎”？

提到帕薩特，想必多數(shù)人都不陌生，畢竟“沒吃過豬肉，也見過豬跑”，作為大眾的扛鼎之作，帕薩特算是中國(guó)車市的老朋友，在合資B級(jí)車市場(chǎng)保有盛譽(yù)。但是，提到“12缸帕薩特”，外行人還得思索片刻，但一番腦海風(fēng)暴，表情多會(huì)由“不屑”轉(zhuǎn)為“仰慕”，進(jìn)而弱弱地問：這不就是輝騰嗎？

沒錯(cuò)，作為大眾的旗艦轎車，輝騰雖說(shuō)有著與帕薩特類似的外觀，但身價(jià)百萬(wàn)、車長(zhǎng)超5米的實(shí)力，足以令其媲美奔馳S級(jí)和寶馬7系。與此同時(shí)，輝騰還擁有一座“透明工廠”，實(shí)現(xiàn)與賓利歐陸、奧迪A8共平臺(tái)，享受著整個(gè)集團(tuán)最好的資源和最多的關(guān)注，大眾為輝騰付出的心血和努力可見一斑。

然而，恐怕誰(shuí)都不會(huì)想到，輝騰這樣一款飽受期待的旗艦車型，整個(gè)生命周期僅有短短的14年。2016年3月15日，輝騰正式宣布停產(chǎn)，此前爆出的“賣出一輛虧損20萬(wàn)”，無(wú)情道出其停產(chǎn)原因。畢竟不是專業(yè)造豪華車出身，無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力還是品牌高度，懸掛大眾標(biāo)的輝騰都顯得力不從心。

輝騰是不是一款“失敗”的車型？這也并不見得。就拿中國(guó)市場(chǎng)而言，輝騰所具備的“低調(diào)外觀、豪華配置”特質(zhì)，很好地符合了部分有錢人的心理需求，那種“別人不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)自己有錢”的感覺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比赤裸裸炫富更能令人滿足?！安慌聦汃R與路虎，就怕大眾帶字母”，一時(shí)間流傳開來(lái)。

在國(guó)人心中，“大眾帶字母”，已成為輝騰的“精神內(nèi)核”，以至于很多人看到尾部車標(biāo)帶字母的大眾車，都會(huì)不自覺地高看一眼。顯然，即便輝騰的銷量不及奔馳S級(jí)、寶馬7系，但在影響力和知名度方面，輝騰，甚至是“車標(biāo)帶字母”的大眾車，已經(jīng)保有很大的群眾基礎(chǔ)。

想必也正因如此，作為國(guó)產(chǎn)大眾的旗艦車型，輝昂同樣采用了“車標(biāo)帶字母”的造型設(shè)計(jì)，明顯的尾部標(biāo)識(shí)，給人一種“小輝騰”的感覺。此后，帕薩特、邁騰，甚至是中期改款、即將在國(guó)內(nèi)上市的CC，均采用了這一符號(hào)特征。輝騰在國(guó)人心中建立起來(lái)的精神世界，已成為大眾其他車型暢游的天堂。

一款輝騰倒下，數(shù)款“輝騰”站起來(lái)了；曾經(jīng)容易將輝騰認(rèn)作“帕薩特”，如今容易將帕薩特認(rèn)作“輝騰”。

可見，如果單從銷量表現(xiàn)來(lái)看，輝騰確實(shí)是“不稱職”的，不僅沒有履行身為旗艦車型的職責(zé)，還導(dǎo)致企業(yè)背負(fù)大額虧損；但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響力來(lái)看，輝騰又是非常“成功”的，深入人心的“車標(biāo)帶字母”，無(wú)形中提升了整個(gè)品牌的溢價(jià)能力。

?那么，“車標(biāo)帶字母”的大眾就一定更加豪華、更加高端嗎？這里仍需要打上一個(gè)大大的問號(hào)。如今的帕薩特、邁騰能夠采用這一設(shè)計(jì)，那未來(lái)的速騰、桑塔納是否也能夠采用“車標(biāo)帶字母”的設(shè)計(jì)呢？所以，對(duì)于一款車的評(píng)價(jià)，更多還是應(yīng)該立足于產(chǎn)品力方面，“車標(biāo)帶字母”的大眾，也只能迎合“外行人”的面子需求罷了。