也是工業(yè)不斷進(jìn)步的結(jié)晶

目前民航飛機(jī)基本被空客和波音兩家公司包攬

而機(jī)型也是相當(dāng)多

波音就有737、747、757（已停產(chǎn)）等等

而空客也有多種

如A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380等等

它們的自重也在150-300噸不等

或許想展現(xiàn)它們自身實力

很多車企紛紛用自己車型來拖拽飛機(jī)

以此來證明車型的牽引力和車身剛度

很多人乍一看會感覺很震撼

畢竟這么一個龐然大物

小車和大飛機(jī)對比真是一個天一個地

視覺反差效果很大

其實拖動一架飛機(jī)并不是特別大的難事

畢竟飛機(jī)裝有輪子

滾動摩擦系數(shù)要遠(yuǎn)小于靜摩擦系數(shù)

此外，飛機(jī)作為精密交通工具

輪子之間的潤滑效果也都是頂級水準(zhǔn)

而此過程最關(guān)鍵就在于拖動那一瞬間

這個還是需要一定的大扭矩爆發(fā)

從輪子靜止到滾動也就是靜摩擦到動摩擦的轉(zhuǎn)換

一旦輪子動起來就相對省力了

其實這正是車企想要達(dá)到的營銷目的

用小車拖動大飛機(jī)看上去是多么霸氣的壯舉

而且不止一家車企這么做了

下面就讓車探給大家扒一扒有哪些車！

途銳大家應(yīng)該都知道

作為大眾家族旗艦級SUV車型

其對手也指向?qū)汃RX5、奔馳GLE等車型

俗話說得好：不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母

雖然途銳并沒有像輝騰一樣尾部帶字母

但它真的不容小覷

在2007年，大眾途銳就首次玩起了拖飛機(jī)的壯舉

當(dāng)時途銳使用的是5.0L V10 TDI車型，最大功率313馬力，峰值扭矩765?！っ?/p>

而被拖拽的飛機(jī)為波音B747-200機(jī)型

該飛機(jī)產(chǎn)于1980年，其自重達(dá)到了155噸

就是這樣一個大家伙，途銳拖著它走了150米

從途銳之后，很多車企開始用這種方式檢測自己車的性能

途樂作為日產(chǎn)旗下的大型SUV

其搭載5.6L V8發(fā)動機(jī)

最大功率400馬力，峰值扭矩571牛·米

再來看看這個伊爾IL-76運(yùn)輸機(jī)，這是由俄羅斯制造

其飛機(jī)自重達(dá)到了170噸，主要以貨物運(yùn)輸為主

這次途樂一舉打破了之前途銳創(chuàng)造的記錄

車探不禁暗想：途字輩的SUV還是躲遠(yuǎn)點

真是長江后浪推前浪，一浪更比一浪高

在途樂還洋洋得意時

四年后保時捷接直接把其記錄打破

因為它把世界最大的客機(jī)A380給拉動并前進(jìn)73米

先來看看兩者的數(shù)據(jù)

保時捷卡宴S搭載一臺4.2L V8 TDI發(fā)動機(jī)

最大功率385馬力，峰值扭矩866?！っ?/p>

而空客A380則是現(xiàn)在最大的客機(jī)，該飛機(jī)采用了雙層結(jié)構(gòu)

座椅也有800多個，飛機(jī)自重為285噸

上面這些都是拉飛機(jī)的，為了宣傳自己的車型

各個車企也是費(fèi)勁腦汁，還有拉火車的

之前路虎發(fā)現(xiàn)神行

在瑞士萊茵河的鐵路大橋做極限牽拉試驗

將一列總重108噸的三節(jié)火車向前拖行了10公里

而路虎發(fā)現(xiàn)神行搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)

最大功率241馬力，峰值扭矩340?！っ?/p>

看了這么多，相信大家有點震驚

其實大家大可不必這么想，看完下面這些你就懂了！

之前加拿大牧師凱文·法斯特一個人拉動重達(dá)189噸的飛機(jī)

這已經(jīng)是世界紀(jì)錄了，一個人的力量就能拉動飛機(jī)

更別說汽車了，所以拉飛機(jī)也是輕松愉快的事情

說不定找臺五菱宏光來也能完成任務(wù)？大家覺得呢？