鈴木退出中國(guó)合資體系后的后遺癥，正在發(fā)酵。

據(jù)媒體報(bào)道顯示，在經(jīng)歷了兩個(gè)月的轉(zhuǎn)讓掛牌公示后，江西志騁汽車(chē)有限責(zé)任公司的接盤(pán)者依舊沒(méi)有浮出水面。

而這個(gè)江西志騁汽車(chē)有限責(zé)任公司，就是此前的昌河鈴木。

在今年9月4日，經(jīng)北汽集團(tuán)的批復(fù)同意，昌河汽車(chē)正式掛牌轉(zhuǎn)讓旗下全資子公司江西志騁汽車(chē)70%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為10.5億元。在掛牌兩個(gè)月之后，曾經(jīng)的昌河鈴木并沒(méi)有像預(yù)想的那樣，被新興的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)收購(gòu)，竟落得了一個(gè)無(wú)人問(wèn)津的下場(chǎng)。

而在20年前，誰(shuí)又會(huì)曾想到，這樣一個(gè)以微型車(chē)起家，紅遍大江南北的汽車(chē)企業(yè)，會(huì)在短短幾年內(nèi)迅速跌落到一個(gè)連掛牌出售都無(wú)人問(wèn)津的地步。

昌河鈴木的歷史可追溯至上世紀(jì)80年代。

在“軍轉(zhuǎn)民”的大方向下，彼時(shí)有著軍工背景的昌河機(jī)械廠(chǎng)開(kāi)始結(jié)合自身的發(fā)展研究微型客車(chē)的生產(chǎn)。

當(dāng)時(shí)的一個(gè)大環(huán)境是，日本鈴木Carry的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)伴隨著中日關(guān)系的火熱而進(jìn)入到了中國(guó)。在一批有軍工背景的機(jī)械廠(chǎng)中成為仿制的對(duì)象，其中就包括了長(zhǎng)安、哈飛以及昌河機(jī)械廠(chǎng)。

而彼時(shí)引進(jìn)的鈴木Carry和同時(shí)引進(jìn)的三菱L100以及大發(fā)Hijet也構(gòu)成了中國(guó)微型車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)——鈴木Carry成為了長(zhǎng)安、哈飛以及昌河等軍工系汽車(chē)廠(chǎng)的技術(shù)脈絡(luò)，三菱L100成就了柳州五菱汽車(chē)，大發(fā)Hijet則成就了華利。

其實(shí)在很大程度上，昌河鈴木和華利的結(jié)局是有些類(lèi)似的——不久前，剛剛獲得一汽投資2億美元的拜騰以1元的價(jià)格從一汽夏利旗下收購(gòu)了全資子公司一汽華利。

只不過(guò)，命途多舛的昌河鈴木沒(méi)有像華利那樣幸運(yùn)。

回到昌河鈴木上。

1982年，昌河仿制的鈴木Carry正式下線(xiàn)，并且在隨后的幾年時(shí)間里成為了在南方紅極一時(shí)的微型車(chē)。

憑借著昌河面包的成功，昌河汽車(chē)的整體架構(gòu)也開(kāi)始初見(jiàn)雛形。

和長(zhǎng)安一樣，在獲得了鈴木的技術(shù)支持站穩(wěn)腳跟之后，1995年，昌河與鈴木正式成立合資公司江西昌河鈴木汽車(chē)有限公司，這也成為了昌河汽車(chē)的主體。

進(jìn)入合資之后的昌河鈴木開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道。

在鈴木的新技術(shù)支持下，昌河鈴木在上世紀(jì)90年代末期到千禧年前夕的10余年時(shí)間里，得到了飛速的發(fā)展。

2001年，昌河鈴木旗下最為重要的一款車(chē)型北斗星正式上市。憑借著昌河鈴木北斗星的熱銷(xiāo)，昌河汽車(chē)豐厚的利潤(rùn)也在軍工最為尷尬的九十年代反哺了昌河飛機(jī)工業(yè)公司，使得昌河的直升機(jī)研發(fā)得以繼續(xù)下去。

在千禧年，長(zhǎng)安率先獲得了新一代Carry的技術(shù)授權(quán)并投產(chǎn)了長(zhǎng)安之星，這也就使得昌河在微型車(chē)的發(fā)展上開(kāi)始出現(xiàn)了斷檔。

在昌河鈴木的基礎(chǔ)上，原本以技術(shù)引進(jìn)投產(chǎn)的鈴木Carry也在千禧年前后得到了昌河的自主升級(jí)，先后推出了兩款長(zhǎng)頭車(chē)型昌河海豚和昌河海象。同時(shí)昌河品牌的架構(gòu)下開(kāi)始出現(xiàn)愛(ài)迪爾這一類(lèi)的乘用車(chē)。不過(guò)此時(shí)昌河在微型車(chē)上落后于長(zhǎng)安的現(xiàn)象開(kāi)始出現(xiàn)。

只是，昌河鈴木在推出了北斗星之后也明顯的放慢了新車(chē)引進(jìn)的速度，并轉(zhuǎn)向以昌河鈴木為主體的自主開(kāi)發(fā)模式，似乎也就從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始昌河鈴木的知名度開(kāi)始式微，直到2006年昌河鈴木浪迪的出現(xiàn)。而此時(shí)，距離北斗星的引進(jìn)已經(jīng)過(guò)去了五年的時(shí)間。也就是說(shuō)，昌河鈴木其實(shí)失去了五年的黃金發(fā)展期。

可以看到，在這一階段，昌河鈴木最大的問(wèn)題在于新產(chǎn)品引進(jìn)速度過(guò)慢以及昌河鈴木與昌河汽車(chē)之間難以區(qū)分的情況。

真正讓昌河鈴木走向崩潰的，是2009年的那一次大調(diào)整。

彼時(shí)的中航工業(yè)集團(tuán)開(kāi)始剝離非主營(yíng)業(yè)務(wù)，哈飛以及昌河這兩個(gè)汽車(chē)也在這一輪調(diào)整中被劃歸到長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)。對(duì)于這一次劃歸，無(wú)論是昌河還是鈴木，都是非?？春玫摹ｂ從旧踔磷鳛橹鲗?dǎo)促進(jìn)完成了將長(zhǎng)安鈴木、進(jìn)口鈴木以及昌河鈴木銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的三網(wǎng)合一。

一個(gè)大鈴木的格局正在形成。

如果按照鈴木預(yù)想的那樣，長(zhǎng)安和昌河以及哈飛之間能夠和睦相處的話(huà)，那么鈴木即將會(huì)成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的一家一線(xiàn)企業(yè)。

可問(wèn)題是，鈴木顯然低估了中國(guó)人內(nèi)部相互拆臺(tái)的能力。

昌河和哈飛雖然被長(zhǎng)安所收購(gòu)，但是長(zhǎng)安并沒(méi)有給出一個(gè)合理的發(fā)展兩個(gè)品牌的策略，相反的是，長(zhǎng)安汽車(chē)走的是一種吸血式的管理方式，意圖將昌河以及哈飛打造成一個(gè)代工廠(chǎng)。這一舉措在隨后引發(fā)了昌河以及哈飛的大罷工。

到2012年，昌河汽車(chē)就因?yàn)槿氩环蟪龆鵀l臨倒閉。2012年，被長(zhǎng)安掏空之后的昌河汽車(chē)被北汽集團(tuán)收購(gòu)，成為北汽旗下的子公司，開(kāi)始以北汽的平臺(tái)推出產(chǎn)品。

而哈飛則正式走入了歷史。

因?yàn)楣蓹?quán)的變化，昌河鈴木實(shí)際上從2009年以后就已經(jīng)名存實(shí)亡了。

作為中方合資的主體，昌河汽車(chē)并入了長(zhǎng)安旗下，而長(zhǎng)安又與鈴木建立了合資公司長(zhǎng)安鈴木。于是，關(guān)于昌河鈴木的管理權(quán)以及商標(biāo)使用權(quán)就變得復(fù)雜起來(lái)。

所以從2010年開(kāi)始，除了浪迪之外，昌河鈴木在隨后引進(jìn)的幾款車(chē)型如利亞納、派喜等都被迫掛上了昌河的車(chē)標(biāo)。事實(shí)上，在經(jīng)過(guò)了鈴木的銷(xiāo)售渠道整合以及長(zhǎng)安的吸血式管理之后，昌河鈴木就已經(jīng)沒(méi)有了銷(xiāo)售渠道了。

毫無(wú)疑問(wèn)，此時(shí)的昌河鈴木已經(jīng)不具備活回來(lái)的能力了。

而昌河汽車(chē)在被北汽收購(gòu)之后，鈴木的業(yè)務(wù)并沒(méi)有跟隨進(jìn)入到北汽。

對(duì)鈴木來(lái)說(shuō)，因?yàn)樵?009年選錯(cuò)了合作伙伴大眾，也因此陷入了和大眾的一場(chǎng)曠日持久的官司，以至資金緊張并且新車(chē)型的研發(fā)速度也大大放慢。這甚至直接導(dǎo)致了鈴木在隨后退出北美市場(chǎng)。

從2012年開(kāi)始，在派喜引進(jìn)之后。昌河鈴木的業(yè)務(wù)基本上已經(jīng)停擺。鈴木從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始把全部的重心放到了長(zhǎng)安鈴木的建設(shè)上。

然而，事情并不隨鈴木的愿望發(fā)展，長(zhǎng)安鈴木也在隨后開(kāi)始遇冷。

就此，鈴木寄希望于中國(guó)市場(chǎng)的夢(mèng)想全面破裂。

從今年年初開(kāi)始，鈴木退出中國(guó)的聲音開(kāi)始出現(xiàn)。在今年6月，昌河鈴木正式宣告解散，鈴木正式從昌河撤資。此時(shí)的昌河鈴木，其實(shí)早就已經(jīng)是處于一個(gè)無(wú)產(chǎn)品無(wú)銷(xiāo)量的空殼狀態(tài)了。而在短短三個(gè)月之后，長(zhǎng)安鈴木也成為了過(guò)去時(shí)。

再然后的事，大家就都很清楚了，作為一個(gè)累贅，昌河鈴木被掛牌出售，然后無(wú)人問(wèn)津。

寫(xiě)在最后

從昌河鈴木的發(fā)展脈絡(luò)可以看到，產(chǎn)品投放過(guò)慢成為了隨后所有問(wèn)題的開(kāi)端。而母公司的變化也使得企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題開(kāi)始變得復(fù)雜化，長(zhǎng)安和北汽在這個(gè)過(guò)程中顯然成為了兩個(gè)野蠻人。

窺斑見(jiàn)豹，昌河鈴木的現(xiàn)在也可以放大到眼下一片欣欣向榮的合資汽車(chē)企業(yè)中，一旦中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)飽和，或者說(shuō)合資雙方出現(xiàn)問(wèn)題，那么昌河鈴木的現(xiàn)在，就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。