11月19日下午16:30分，一家從法國(guó)飛來(lái)的私人飛機(jī)在東京羽田機(jī)場(chǎng)降落。第一個(gè)走下飛機(jī)人是大名鼎鼎的日產(chǎn)、雷諾、三菱汽車公司會(huì)長(zhǎng)戈恩，但是迎接他的不是鮮花和掌聲，而是日本“中紀(jì)委”——東京地方檢察院特別搜查本部工作人員。雷諾董事長(zhǎng)兼CEO、日產(chǎn)汽車會(huì)長(zhǎng)卡洛斯.戈恩因涉嫌過(guò)少申報(bào)自身報(bào)酬、反《金融商品交易法》被東京地檢以自愿同行方式帶走。受此影響，當(dāng)天雷諾股價(jià)下跌8.43%，日產(chǎn)下跌5.85%、三菱下跌5.56%。雷諾-日產(chǎn)-三菱，全球最大的汽車聯(lián)盟危及畢現(xiàn)！

| “救世主”戈恩

（卡洛斯.戈恩）

戈恩的全名叫卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），1954年3月9日出生在巴西，父親是黎巴嫩人，母親是法國(guó)人，以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)于法國(guó)國(guó)立巴黎高等礦物學(xué)院研究生院。1978年加入米其林集團(tuán)，1989年任米其林北美分部CEO，1996年出任雷諾汽車副總裁。1999年，時(shí)年45歲的戈恩被派遣到東京，出任日產(chǎn)汽車公司社長(zhǎng)。

剛?cè)胫魅债a(chǎn)的時(shí)候，這家日本第二大汽車企業(yè)剛從“901計(jì)劃”的美夢(mèng)中醒來(lái)，正經(jīng)歷著歷史最黑暗時(shí)期；從1990年到1999年，日產(chǎn)連續(xù)虧損9年，背負(fù)160億美元巨債，全球市場(chǎng)占有率降至4.9%，同期產(chǎn)量下降60萬(wàn)臺(tái)，不含銷售貸款的凈負(fù)債額高達(dá)2.1兆日元！瀕臨破產(chǎn)前夕終于抓住了一顆救命稻草——雷諾。

法國(guó)車企以54億美元認(rèn)購(gòu)日產(chǎn)36.8%股權(quán)，成立雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。在當(dāng)時(shí)看來(lái)，拯救并復(fù)興日產(chǎn)簡(jiǎn)直是不可能完成的任務(wù)，但有一個(gè)人做到了，他就是卡洛斯.戈恩！

上任7個(gè)月后，戈恩推出了著名的日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃《Nissan Revival Plan簡(jiǎn)稱NRP》。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，僅用2年就扭虧為盈（2000財(cái)政年度中，實(shí)現(xiàn)27億美元盈利），4年還清公司2萬(wàn)億債務(wù)，硬是把日產(chǎn)“救活”了。戈恩也因此成為日產(chǎn)的“救世主”。

（羅溫.阿特金森）

當(dāng)然，成功的背后也付出了相當(dāng)慘痛的代價(jià)。戈恩社長(zhǎng)雖然長(zhǎng)著一張和“憨豆先生”相似頗為喜感的面相，但他卻是個(gè)殺伐果斷的“狠角色”。

戈恩從上任那一刻開始就采取一切措施壓榨成本；把零部件供應(yīng)商從1300家減少到600家、3年裁員2.1萬(wàn)人、關(guān)閉5家工廠、賣掉所有與汽車生產(chǎn)無(wú)關(guān)的產(chǎn)業(yè)等，盡顯“成本殺手”本色。當(dāng)年的“辣手無(wú)情”可能也為今天的遭逮捕埋下了伏筆。

| “嫌疑犯”戈恩？

（日產(chǎn)社長(zhǎng)西川廣人）

這位幾乎給予日產(chǎn)第二次生命的人竟然會(huì)陰溝里翻船實(shí)在令人費(fèi)解，日產(chǎn)汽車社長(zhǎng)西川廣人在公司總部舉行的記者會(huì)上，例舉了戈恩的三大罪狀：

1. 過(guò)去5年中，他（指戈恩）明明從日產(chǎn)公司領(lǐng)取了99億日元（約合6億人民幣）的報(bào)酬，但是他卻指示部下做手腳，在公司財(cái)務(wù)報(bào)表《有價(jià)證券報(bào)告書》中只寫了49億，整整隱瞞了50億日元（約3億人民幣）的收入。

2. 他大搞個(gè)人獨(dú)裁，將日產(chǎn)公司建為“戈恩王國(guó)”，否定并抹殺日產(chǎn)的傳統(tǒng)和尊嚴(yán)。

3. 他動(dòng)用公款用于私人投資。

西川社長(zhǎng)也承認(rèn)，該事件源自內(nèi)部告發(fā)，公司經(jīng)過(guò)秘密調(diào)查也確認(rèn)了內(nèi)容真實(shí)性。如果第三條得以確認(rèn)的話，戈恩還會(huì)被追究“瀆職罪”，數(shù)罪并罰的下場(chǎng)一定會(huì)很慘。既然犯有如此嚴(yán)重的罪行，又為什么直到現(xiàn)在才被曝光？事件背后是否隱藏著什么“陰謀”呢？

| 戈恩被捕的“陰謀論”

筆者和東京法律界人事有著相同的觀點(diǎn)，整個(gè)事件背后隱藏著某種“陰謀”，原因有二：

其一，中國(guó)古語(yǔ)有云“蜚鳥盡，良弓藏；狡兔死，走狗烹”（出自《史記·越王勾踐世家》），意思是事情成功以后，把出過(guò)力的人拋棄或殺死。20年前戈恩曾拯救“瀕死”的日產(chǎn)，現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)整合收購(gòu)三菱汽車后，日產(chǎn)-雷諾-三菱汽車聯(lián)盟的汽車銷量已經(jīng)在2017年度超過(guò)豐田，成為全球第二！

既然已經(jīng)不需要救世主了，那就要把“外人”卡洛斯.戈恩趕走，畢竟自他入主日產(chǎn)以來(lái)，日產(chǎn)汽車身上的日系車元素已經(jīng)越來(lái)越少，加之當(dāng)年被它解雇的2萬(wàn)多名日產(chǎn)員工積怨頗深，頗有“殺了日本人，肥了法國(guó)人”的意味。于是冠其罪名曰“否定并謀殺了日產(chǎn)的傳統(tǒng)和尊嚴(yán)”，上演了一場(chǎng)宮斗大戲。

其二，曾有內(nèi)部人士表示，戈恩這個(gè)人“好大喜功”，想在2018年退休之前把雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟打造成世界第一。而今年4月，西川社長(zhǎng)就駁斥了日產(chǎn)與雷諾合并的構(gòu)想，他認(rèn)為兩家公司的合并不但沒有實(shí)際意義，還會(huì)帶來(lái)副作用。戈恩與西川之間的不同態(tài)度也讓世人看到了全球最大汽車聯(lián)盟的不安定因素。為了重新占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，“拿下”具有法國(guó)政府背景的戈恩頗有“立威”的意思。

| 沒有了戈恩的日產(chǎn)-雷諾-三菱會(huì)怎么樣？

沒有了戈恩，雷諾脫離三強(qiáng)聯(lián)盟會(huì)成為大概率事件，屆時(shí)日產(chǎn)和三菱實(shí)現(xiàn)“日企自治”，最終回歸日本。想必這也是日本產(chǎn)業(yè)界、日本社會(huì)的期望。不過(guò)，在突遭變故之際誰(shuí)有能力再執(zhí)聯(lián)盟大??？新掌門人是否像卡洛斯.戈恩那樣力挽狂瀾？一切都是未知數(shù)。